廣汽本田皓影落棋，“口碑效應”加持下，合資SUV市場硝煙再起。

隨著9月25日皓影的發(fā)布，標志著廣汽本田正式加入合資緊湊型SUV市場競爭。但是，這一細分市場在進入今年后的表現(xiàn)持續(xù)低迷，有業(yè)內(nèi)人士認為，合資緊湊型SUV的銷量縮水，與自主品牌近年來發(fā)力中高端SUV市場以及豪華品牌價格下探不無關系。錯過了市場紅利期的廣汽本田皓影，在市場下行趨勢中，還要面臨東風本田CRV、上汽大眾途觀L等老牌銷冠所帶來的“口碑效應”壓力，同時，在以雅閣為代表的轎車產(chǎn)品線出現(xiàn)召回問題后，廣汽本田SUV車型在今年仍沒有實現(xiàn)銷量上的突破。

“口碑效應”加持，皓影或活在CRV陰影下

盡管廣汽本田在今年已實現(xiàn)同比增長9.9%的數(shù)據(jù)，但從7月份雅閣“失速”事件爆發(fā)以來，廣汽本田已連續(xù)出現(xiàn)微增勢頭。而本田在華的另一家合資公司，東風本田，今年的終端總銷量已經(jīng)達到489,900臺，同比增長28.4%。已實現(xiàn)連續(xù)三個月在銷量上反超廣汽本田，而自1998年成立以來，廣汽本田從未在年銷量上被東風本田超越，如果延續(xù)目前的增長速度，可以肯定的是廣汽本田將在成立21年以來，首次被東風本田反超。

因此，廣汽本田急于重新激活持續(xù)低迷的SUV產(chǎn)品線，從而穩(wěn)住其下半年的優(yōu)勢。有業(yè)內(nèi)人士認為，定價高于東風本田CRV的皓影，在SUV市場消耗存量階段難以對廣汽本田整體銷量產(chǎn)生推動。

同時，在目前市場中“口碑效應”的作用愈發(fā)明顯，CRV以及途觀L等老牌車型憑借進入市場早、消費者認可度高，已積累下優(yōu)質(zhì)的市場口碑。對于“口碑效應”，同樣來自本田轎車產(chǎn)品線的東風本田Inspire和廣汽本田雅閣給出了最好的詮釋。

因此，對于定價更高且市場認同度更低的廣汽本田皓影而言，短時間內(nèi)恐難對現(xiàn)有合資緊湊型SUV市場的熱銷車型產(chǎn)生威脅。

廣汽本田欲靠SUV維持優(yōu)勢

對于一家車企而言，理想和良好的銷量應該是基于健康的產(chǎn)品布局。雖然東風本田目前在總銷量上仍稍遜廣汽本田，但得益于轎車和SUV產(chǎn)品線的共同發(fā)力，有效提高了其抗風險能力。

反觀廣汽本田，在以雅閣為代表的轎車產(chǎn)品線出現(xiàn)銷量波動后，其羸弱的SUV車型弱點暴露無遺，因此，廣汽本田從今年6月份開始，接連為旗下繽智和冠道兩款車型進行了改款和升級，并推出了皓影車型以補齊壯大SUV產(chǎn)品線。廣汽本田副總經(jīng)理鄭衡在接受采訪時表示，“好的銷量離不開豐富產(chǎn)品矩陣，以及穩(wěn)健的企業(yè)體系支撐。”

盡管廣汽本田試圖通過加碼SUV車型維持現(xiàn)有優(yōu)勢，但從下半年的銷售情況看，并不如預期。而東風本田旗下的思域、XRV以及CRV車型依舊是市場中炙手可熱的明星產(chǎn)品。

對于廣汽本田而言，雖然皓影的發(fā)布完善了SUV產(chǎn)品矩陣，但歷來是廠商必爭之地緊湊型SUV市場，車型鱗次櫛比，不乏極具競爭力明星產(chǎn)品。錯過市場紅利期的廣汽本田此時再想迎頭趕上，難上加難。