了解國(guó)內(nèi)豪華品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的朋友肯定知道，在2018年之前，這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者并不多，除了“BBA”之外，可選的車型寥寥無(wú)幾。不過(guò)，從2018年8月開(kāi)始，沃爾沃、凱迪拉克、捷豹紛紛推出緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品，從而讓消費(fèi)者擁有更多元的選擇。

就在今年3月12日，長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家正式上市，5款車型價(jià)格區(qū)間為24.68萬(wàn)-34.58萬(wàn)元。從產(chǎn)品上來(lái)講，冒險(xiǎn)家的顏值夠高、動(dòng)力夠強(qiáng)、價(jià)格親民，很多人對(duì)它非?？春?。但事實(shí)上，要想在今天的豪華品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地絕非易事，除了寶馬X1、奧迪Q3老牌勁旅外，去年剛剛上市的奔馳GLB和已經(jīng)在海外亮相的奔馳GLA都是不容小視的產(chǎn)品。那么問(wèn)題來(lái)了，誰(shuí)最有可能成為下一階段豪華緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)新的領(lǐng)頭羊呢？

我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)新鮮出爐的林肯冒險(xiǎn)家，看看它的核心競(jìng)爭(zhēng)力有哪些？

可以肯定的是，林肯冒險(xiǎn)家給出了一個(gè)非常有誠(chéng)意的價(jià)格，低于25萬(wàn)的起售價(jià)是同級(jí)對(duì)手中最低的，而頂配車型的價(jià)格只比寶馬X1貴出7000元，低于其他7位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但請(qǐng)注意，在配置方面林肯冒險(xiǎn)家可以說(shuō)是誠(chéng)意十足，包括ACC自適應(yīng)巡航、矩陣式大燈、前排座椅按摩都是寶馬X1沒(méi)有的。另外還有一點(diǎn)要提及的是，在豪華品牌緊湊級(jí)SUV中，奔馳、寶馬、奧迪溢價(jià)能力較強(qiáng)，即便它們價(jià)格要貴出一些，但很多“固執(zhí)”的消費(fèi)者還是更愿意選擇它們，而其他品牌溢價(jià)能力相對(duì)要弱一些，這一點(diǎn)對(duì)林肯冒險(xiǎn)家而言是個(gè)好事，它可以憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)“后發(fā)制人”。

在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)這方面，只有捷豹E-PACE和沃爾沃XC40的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率方面領(lǐng)先林肯冒險(xiǎn)家，而在峰值扭矩方面，林肯冒險(xiǎn)家可就是傲視群雄了。不過(guò)，林肯冒險(xiǎn)家最值得稱贊的是，它全系只有這一款功率較高的發(fā)動(dòng)機(jī)，這無(wú)形當(dāng)中增加了入門(mén)級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于那些熱愛(ài)駕駛，不追求配置的人來(lái)說(shuō)，是很劃算的車型。

整體來(lái)看，林肯冒險(xiǎn)家在動(dòng)力、配置和價(jià)格上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就這幾點(diǎn)核心因素而言，它在同級(jí)中擁有較高的性價(jià)比，只是美系品牌這兩年在中國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭不算太理想，品牌的美譽(yù)度不夠高，未來(lái)如果冒險(xiǎn)家可以證明自己的品質(zhì)可靠性，它還是有可能躋身銷量前五的。

看過(guò)林肯冒險(xiǎn)家后，我們對(duì)其他車型各自分析一下，看看誰(shuí)才是同級(jí)別中最有競(jìng)爭(zhēng)力的。先看BMW X1。

在2019年的銷量榜單中，BMW X1全年售出了92,810臺(tái)的成績(jī)，成為豪華品牌緊湊級(jí)SUV的銷冠。事實(shí)上，BMW X1自換代上市以來(lái)，它在銷量榜單中就一直名列前茅，加長(zhǎng)后的空間、良好的動(dòng)力總成匹配以及寶馬的品牌溢價(jià)能力都是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外，不夸張說(shuō)的，BMW X1的產(chǎn)品力在BBA中現(xiàn)階段是最強(qiáng)的，奔馳GLA和奧迪Q3在空間方面難以和它抗衡。

接下來(lái)，我們?cè)賮?lái)看看去年上市的奧迪Q3。

必須要承認(rèn)的是，奧迪Q3不加長(zhǎng)的做法在一定程度上就是為了與BMW  X1進(jìn)行區(qū)隔化競(jìng)爭(zhēng)，避免和BMW X1硬碰硬的較量。因?yàn)樵趭W迪Q3采用標(biāo)準(zhǔn)軸距后，它能憑借更精致的設(shè)計(jì)以及更有科技感的內(nèi)飾去俘獲社會(huì)精英白領(lǐng)，這一點(diǎn)是BMW X1和奔馳GLA當(dāng)下無(wú)法做到的。整體來(lái)看，奧迪Q3的策略還是非常有針對(duì)性的，雖然2019年全年售出了62,561臺(tái)與BMW X1差距不小，但這個(gè)成績(jī)也已經(jīng)占據(jù)豪華品牌銷量榜單的榜眼位置。

而說(shuō)到戰(zhàn)略方面，不得不提的就是奔馳。在2019年，奔馳推出了緊湊級(jí)七座SUV——GLB，硬派的設(shè)計(jì)以及七座的空間吸引了一票年輕消費(fèi)者。而在2020年，可以肯定的是，全新一代奔馳GLA將會(huì)亮相，更精致的設(shè)計(jì)、小巧靈活的車身一定也會(huì)聚焦大波年輕人的目光。而奔馳的厲害之處就在于，在豪華品牌緊湊級(jí)SUV這一戰(zhàn)場(chǎng)，它有兩張牌可以打，選實(shí)用性的考慮奔馳GLB，注重個(gè)性的選擇奔馳GLA，組合拳的模式定會(huì)擴(kuò)大受眾人群，而且GLB還是這個(gè)級(jí)別唯一的七座之選。

說(shuō)完奔馳，我們說(shuō)說(shuō)豪華品牌銷量榜單中的探花郎——?jiǎng)P迪拉克XT4。

在2018年正式上市后，凱迪拉克XT4曾經(jīng)火爆過(guò)一陣兒，因?yàn)樗虰MW X1相似點(diǎn)非常多，它們同樣擁有較高的顏值、較大的空間、較強(qiáng)的動(dòng)力，甚至在價(jià)格方面，凱迪拉克XT4還要親民的多。不過(guò)，在品牌溢價(jià)能力方面，凱迪拉克還是不如寶馬的，這也是它未能在銷量榜單中超越BMW X1的原因。另外，在2019年的成績(jī)單中，凱迪拉克XT4全年售出了47,054臺(tái)的成績(jī)，已經(jīng)被BMW X1和奧迪Q3拉開(kāi)差距了。

下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)沃爾沃XC40。

事實(shí)上，沃爾沃XC40開(kāi)始是以進(jìn)口方式在中國(guó)市場(chǎng)售賣的，價(jià)格也相對(duì) 較高。不過(guò)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版本沃爾沃XC40上市后價(jià)格合理了很多。而說(shuō)到沃爾沃XC40的產(chǎn)品力，它有著出眾的設(shè)計(jì)、良好的動(dòng)力，這些都不輸同級(jí)同手，但它真正的殺手锏是在安全方面，在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pilot Assist、新一代City Safety城市安全系統(tǒng)的加持下，它成為了同級(jí)主被動(dòng)安全方面的標(biāo)桿。

最后，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)捷豹E-PACE和雷克薩斯UX，先說(shuō)前者。

必須承認(rèn)的是，捷豹E-PACE依舊保持著家族傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)優(yōu)秀、動(dòng)力強(qiáng)勁，這兩點(diǎn)在同級(jí)中是上乘水準(zhǔn)。但比較遺憾的是，捷豹E-PACE的銷量并不是很完美，究其原因，是E-PACE在同級(jí)別中存在感較低，畢竟對(duì)于潛在用戶來(lái)說(shuō)，他們的第一反應(yīng)還是BBA，其他品牌若是沒(méi)有殺手锏真的難以和BBA抗衡。

至于雷克薩斯UX，它是同級(jí)別中最為特殊的存在，在林肯國(guó)產(chǎn)后，它成為同級(jí)唯一“進(jìn)口車”。不過(guò)，從產(chǎn)品上來(lái)看，它還是有很多亮點(diǎn)的，比如在做工方面，來(lái)自日本的“和紙”和“刺子繡工藝”體現(xiàn)出雷克薩斯獨(dú)有的匠心精神，這也最能打動(dòng)雷克薩斯?jié)撛谟脩舻摹．?dāng)然，作為一款小眾車型，雷克薩斯UX難以像ES那樣有著漂亮的銷量成績(jī)單，一般消費(fèi)者也不會(huì)把雷克薩斯UX當(dāng)成家用的第一臺(tái)車，畢竟它的空間確實(shí)小了點(diǎn)。

對(duì)于豪華品牌緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，2020年注定是不平凡的一年，一方面是因?yàn)橄窳挚厦半U(xiǎn)家、奔馳GLA這類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入市定然會(huì)沖擊市場(chǎng)，另一方面，BMW X1和奧迪Q3這樣的老牌勁旅還能繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，這對(duì)于“后來(lái)者”來(lái)說(shuō)都不是什么好消息。接下來(lái)，我想很多消費(fèi)者和我一樣，都在等待奔馳GLA新車的入市，若它是一款高性價(jià)的產(chǎn)品，再聯(lián)合GLB，相信奔馳會(huì)成為豪華緊湊SUV市場(chǎng)的“豐收者”。