昂希諾純電動(dòng)是現(xiàn)代汽車(chē)的一款全球車(chē)型，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)500公里，實(shí)測(cè)里程非常“實(shí)”，再加上韓系合資車(chē)一貫皮實(shí)耐用的品質(zhì)，非常值得期待。

如果我們聊起合資品牌在國(guó)內(nèi)布局新能源汽車(chē)這件事，可能不太好聊。高高在上的特斯拉雖然有強(qiáng)悍的性能，但其售價(jià)不是一般人可以接受的。

奧迪、奔馳雖說(shuō)也即將為帶來(lái)純電車(chē)型，可一聽(tīng)品牌和定位就知道售價(jià)不菲。

大眾在在國(guó)內(nèi)布局的新能源產(chǎn)品相對(duì)來(lái)說(shuō)更加平民化，可是300km以下的續(xù)航真的有點(diǎn)讓人擔(dān)心，總之沒(méi)有哪款產(chǎn)品是稱(chēng)心如意的，沒(méi)有哪款產(chǎn)品是真真正正抱著誠(chéng)意而來(lái)。

北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)將在某種程度上打破這種尷尬的局面，僅NEDC綜合工況續(xù)航500公里這一項(xiàng)硬指標(biāo)，就讓很多人動(dòng)心。今天EV君就試駕了這款車(chē)，以下為你帶來(lái)詳細(xì)報(bào)道。

● 外觀(guān)設(shè)計(jì)-個(gè)性運(yùn)動(dòng)

北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)根據(jù)燃油版昂希諾打造，不同于其他品牌在國(guó)內(nèi)布局“特供車(chē)型”，昂希諾純電動(dòng)是一款全球車(chē)型，在海外的名字為現(xiàn)代Kona Electric，是繼Ioniq之后，現(xiàn)代汽車(chē)推出的第二款純電動(dòng)全球車(chē)型。

在當(dāng)前階段向中國(guó)市場(chǎng)引入一款全球車(chē)型，不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)比很多跨國(guó)車(chē)企更加重視中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

新車(chē)整體外觀(guān)設(shè)計(jì)采用了目前國(guó)內(nèi)在售車(chē)型ENCINO昂希諾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體感覺(jué)非常時(shí)尚。

分體式大燈、封閉式格柵以及點(diǎn)陣裝飾的運(yùn)用讓她看起來(lái)非常具有未來(lái)感。

EV君對(duì)于這個(gè)外觀(guān)造型還是非常喜歡的，從運(yùn)用很多未來(lái)元素的同時(shí)，還略帶一些保守，并沒(méi)有用力過(guò)猛。

大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果非?？苹茫芏嗳嗽u(píng)價(jià)為來(lái)自未來(lái)的物種。

在燈管分布上，中網(wǎng)亞光鋁裝飾條延伸出來(lái)的燈光為日間行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈。下方為車(chē)輛的遠(yuǎn)近光一體式大燈，光源為L(zhǎng)ED。

格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，數(shù)碼點(diǎn)陣式元素的加入，配合倒梯形設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉很有辨識(shí)度。

在中網(wǎng)部分還設(shè)計(jì)了車(chē)輛的交/直流充電接口，按動(dòng)右上角的開(kāi)關(guān)直接可以將其打開(kāi)。

在中網(wǎng)下部分還配備了毫米波雷達(dá)，其與內(nèi)后視鏡上方安裝的攝像頭可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛功能，包含F(xiàn)CA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)，在60公里/小時(shí)時(shí)速下，監(jiān)測(cè)前方人或障礙物自動(dòng)剎停并保持5秒；

LKA車(chē)道偏離警示干預(yù)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)行車(chē)車(chē)道，在未開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈有并線(xiàn)動(dòng)作時(shí)，會(huì)警示并干預(yù)方向盤(pán)保持在車(chē)道內(nèi)行車(chē)；

BCW后側(cè)方碰撞預(yù)警系統(tǒng)；DAW駕駛員疲勞提醒系統(tǒng)/HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)系統(tǒng)；

SCC智能巡航系統(tǒng)；LFA車(chē)道保持系統(tǒng)；RCCW后方交叉碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

車(chē)身側(cè)面采用了比較緊湊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑色塑料輪眉裝飾板營(yíng)造出一種跨界感。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4195/1800/1580mm，軸距為2600mm，是為一款小型純電SUV。

車(chē)尾造型與車(chē)頭呼應(yīng)，尾部保險(xiǎn)杠與車(chē)身異色的搭配不僅讓整臺(tái)車(chē)更有層次感，同時(shí)延續(xù)了跨界造型。

值得注意的是，后保險(xiǎn)杠上還設(shè)計(jì)有橫向的裝飾條，其與車(chē)頭主動(dòng)式進(jìn)氣格柵呼應(yīng)，前后統(tǒng)一視覺(jué)效果更加整體。

尾燈依然為分體造型設(shè)計(jì)，理念非常大膽，在小型SUV中顯得個(gè)性十足。上部分示寬燈和剎車(chē)燈均采用了LED光源，下方轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈采用了鹵素光源。

為降低行駛時(shí)的能耗，車(chē)輪輪轂采用了Areowheel空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，縮小輪轂開(kāi)口面積，大幅平面扇葉設(shè)計(jì)可以降低行駛時(shí)的車(chē)輪風(fēng)阻。

新車(chē)配備了215/55 R17的輪胎，為錦湖舒樂(lè)馳 HS63系列，主打耐用、經(jīng)濟(jì)性。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)-簡(jiǎn)潔時(shí)尚

昂希諾純電動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔實(shí)用為主，我們?cè)囻{的車(chē)型為全黑設(shè)計(jì)，平底式方向盤(pán)增添了運(yùn)動(dòng)感。

除此之外，昂希諾純電動(dòng)采用了多項(xiàng)EV專(zhuān)屬設(shè)計(jì)元素，與外觀(guān)造型內(nèi)外呼應(yīng)。

方向盤(pán)為平底三幅式造型，銀色裝飾外加細(xì)膩皮質(zhì)看起來(lái)非常高級(jí)，方向盤(pán)握感也非常出色。

在方向盤(pán)上還設(shè)計(jì)有豐富的多功能按鍵，左側(cè)控制多媒體，右側(cè)控制行車(chē)電腦以及輔助駕駛等功能。

第一個(gè)專(zhuān)屬設(shè)計(jì)是將方向盤(pán)后方傳統(tǒng)燃油車(chē)設(shè)計(jì)的換擋撥片改為了動(dòng)能回收調(diào)節(jié)按鍵，左側(cè)為+，右側(cè)為-，從0-4共有四個(gè)等級(jí)，在后面的試駕中會(huì)提到具體感受。

在方向盤(pán)左下方的按鍵區(qū)域還為電動(dòng)車(chē)做了一個(gè)專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，中間的按鍵是充電插頭自動(dòng)解鎖。

我們都知道新國(guó)標(biāo)之后的電動(dòng)汽車(chē)在充電過(guò)程中充電槍與充電接口會(huì)鎖住，開(kāi)啟該按鍵后，車(chē)輛充滿(mǎn)電后插孔可以自動(dòng)解鎖，方便其他車(chē)輛使用。

如果是自己的專(zhuān)屬交流充電樁就可以關(guān)閉這個(gè)按鍵，防止充滿(mǎn)后路人隨意動(dòng)充電插頭。

昂希諾純電動(dòng)采用了10.2英寸的液晶中控大屏，相比海外版KONA EV，尺寸更大一些。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，搭載了百度2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。除了百度導(dǎo)航、QQ音樂(lè)、藍(lán)牙電話(huà)、藍(lán)牙音樂(lè)功能以外，還擁有場(chǎng)景化語(yǔ)音交互、OTA升級(jí)、智能語(yǔ)音控制等功能。

如果家中有百度智能音箱，通過(guò)與音箱對(duì)話(huà)，就能操控車(chē)輛的一些功能，比如預(yù)約開(kāi)啟空調(diào)。

作為一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，昂希諾純電動(dòng)的操作界面配備有EV專(zhuān)屬頁(yè)面，可查看EV系統(tǒng)核心信息、碳減排等數(shù)據(jù)。

EV君在試駕過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)有一項(xiàng)功能非常貼心，就是在續(xù)航顯示界面下方，一直會(huì)有一個(gè)車(chē)輛距離充電樁的距離，通過(guò)車(chē)輛定位與充電樁定位實(shí)現(xiàn)，一定程度上可以緩解駕駛員的里程焦慮。

昂希諾純電動(dòng)采用了7英寸TFT LCD液晶儀表盤(pán)，除常規(guī)行車(chē)數(shù)據(jù)外，純電動(dòng)車(chē)需要的續(xù)航、電量、駕駛模式選擇以及能量回收等信息都能清晰的顯示在里面，非常直觀(guān)。除此之外根據(jù)不同駕駛模式，儀表盤(pán)UI還會(huì)改變。

中控區(qū)域，昂希諾純電動(dòng)去除傳統(tǒng)換擋桿設(shè)計(jì)，改為按鍵式電子檔桿，操作起來(lái)非常便利，還優(yōu)化了中控臺(tái)空間。

在換擋區(qū)域后部為駕駛模式調(diào)節(jié)按鍵，車(chē)輛共分為舒適（Comfort）模式、 運(yùn)動(dòng)（Sport）模式、經(jīng)濟(jì)（ECO）模式和超經(jīng)濟(jì)（ECO+）模式。

其中前三種模式通過(guò)按動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵進(jìn)行循環(huán)切換。要想進(jìn)入ECO+模式，需要長(zhǎng)按駕駛模式選擇按鍵3秒可激活。

在該模式下空調(diào)無(wú)法開(kāi)啟，能量回收默認(rèn)為第2擋，在非全油門(mén)輸出工況下，最高車(chē)速上限為90公里/小時(shí)。在全油門(mén)輸出工況下，可以解除最高車(chē)速90公里/小時(shí)的限制。

儲(chǔ)物空間方面，昂希諾純電動(dòng)前排的表現(xiàn)不錯(cuò)。首先是換擋區(qū)域前方，設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物格，底部配有無(wú)線(xiàn)充電功能。

在換擋區(qū)域旁設(shè)計(jì)了兩個(gè)杯架，后方還有小尺寸儲(chǔ)物格，可以存放一些零碎物品。中央扶手箱內(nèi)部空間也表現(xiàn)不錯(cuò)，里面可以垂直放下一瓶300毫升的礦泉水。

副駕駛手套箱中規(guī)中矩，放一些文件袋完全沒(méi)有問(wèn)題。最值得一提的是換擋區(qū)域下方的儲(chǔ)物格，實(shí)測(cè)可以放下一部單反相機(jī)，而且里面還配有點(diǎn)煙器接口和USB接口實(shí)用性非常強(qiáng)。

另外，四個(gè)門(mén)板拉手都是封死的，門(mén)板下方也都有存放水瓶的空間。比

憾的是，前排座椅后方?jīng)]有設(shè)計(jì)儲(chǔ)物袋，而且后排并未設(shè)計(jì)中央扶手。

后尾箱儲(chǔ)物空間在小型SUV中表現(xiàn)中規(guī)中矩，根據(jù)實(shí)測(cè)，22寸的行李箱可以豎向碼放在內(nèi)部，如果尺寸標(biāo)準(zhǔn)，目測(cè)可以存放四個(gè)。

乘坐空間部分，作為一款小型SUV，昂希諾純電動(dòng)的表現(xiàn)也比較符合預(yù)期。身高173cm，體重88kg的體驗(yàn)者將座椅調(diào)整為最低后頭部還有三指的空間。

后排乘坐空間部分，同樣的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后頭部剩余三指空間，腿部空間剩余一拳三指，在同級(jí)別中處在中游水平。

● 動(dòng)力表現(xiàn)-運(yùn)動(dòng)調(diào)教、續(xù)航扎實(shí)

昂希諾純電動(dòng)搭載了一套由大陸集團(tuán)提供的、型號(hào)為EM15的高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將電機(jī)、變頻器、減速器三項(xiàng)重要核心部件集成在一起，重量?jī)H為76.9千克，體積更小、重量更輕。

電機(jī)最大輸出功率150千瓦，峰值扭矩310?！っ?。

不同駕駛模式下，動(dòng)力輸出差異比較明顯。從運(yùn)動(dòng)（Sport）模式到舒適（Comfort）模式，然后從經(jīng)濟(jì)（ECO）模式到超經(jīng)濟(jì)（ECO+）模式，動(dòng)力輸出在一直放緩。

首先是運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛動(dòng)力輸出比較暴躁，只要加速踏板稍微踩深一點(diǎn)，車(chē)輛就會(huì)迅速作出反應(yīng)，與此同時(shí)伴隨著推背感，有一定的駕駛激情。

舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式下的駕駛感受差別不大，動(dòng)力輸出更加保守。當(dāng)踩下加速踏板后車(chē)輛動(dòng)作會(huì)稍微緩慢些，加速過(guò)程也會(huì)變得平緩，更加注重舒適性。不過(guò)當(dāng)我們將加速踏板踩到底后，還是能夠獲得不錯(cuò)的加速感受。

車(chē)輛動(dòng)能回收調(diào)節(jié)比較有意思，就是燃油車(chē)換擋撥片的位置。EV君非常喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，可以根據(jù)當(dāng)前路況非?？焖俦憬莸恼{(diào)整能量回收。

昂希諾純電動(dòng)共有四個(gè)能量回收等級(jí)，從0-4依次遞增。在0狀態(tài)下車(chē)輛是沒(méi)有動(dòng)能回收的，當(dāng)我們松開(kāi)加速踏板后，車(chē)輛行駛狀態(tài)和燃油車(chē)完全相同，即使沒(méi)有接觸過(guò)純電動(dòng)車(chē)也不要緊，完全不用適應(yīng)。

從1-4動(dòng)能回收等級(jí)便會(huì)逐漸加強(qiáng)，在最強(qiáng)狀態(tài)下，動(dòng)能回收可以非?？焖俚膸椭?chē)輛減速至蠕行狀態(tài)，整個(gè)過(guò)程還是比較線(xiàn)性的，并沒(méi)有什么突兀感。

值得一提的是，動(dòng)能回收還有一個(gè)“隱藏模式”，當(dāng)我們將左側(cè)（能量回收+）調(diào)整能量回收的撥片向內(nèi)扳住后，車(chē)輛就進(jìn)入了我們之前常說(shuō)的“單踏板”模式，在該狀態(tài)下動(dòng)能回收可以完全將車(chē)輛剎停，相當(dāng)于一個(gè)制動(dòng)力非常線(xiàn)性的減速裝置。

如果對(duì)車(chē)輛比較熟悉，對(duì)路況把握較好的駕駛員完全可以用其進(jìn)行輕度減速。

昂希諾純電動(dòng)的底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)教，駕駛員在車(chē)內(nèi)能夠感受到大部分路感。懸架阻尼比較硬朗，較大震動(dòng)過(guò)濾還不錯(cuò)，小振動(dòng)過(guò)濾時(shí)會(huì)有一些多余動(dòng)作。

在整車(chē)NVH方面，昂希諾純電動(dòng)還有進(jìn)步的空間，因?yàn)槲覀兘裉熘饕囻{路況大部分為高速，當(dāng)速度超過(guò)80km/h后，再遇上不太好的路面胎噪還是比較大的，有一定的提升空間。

昂希諾純電動(dòng)的動(dòng)力電池采用寧德時(shí)代提供的高品質(zhì)三元鋰電池組，電池元素中鎳、鈷、錳元素的配比為523，相比于NCM622配比和NCM811配比的電芯，更加安全穩(wěn)定。

電池容量達(dá)到了64.2千瓦時(shí)，NEDC綜合工況續(xù)航500公里。

電池組采用水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，相較于大多采用風(fēng)冷系統(tǒng)電動(dòng)車(chē)，液冷可以更有效的確保動(dòng)力電池始終處于高效工作溫度。

除此之外，其電池組還配備了低溫加熱功能，在低溫環(huán)境中可通過(guò)PTC以3kW的功率為水循環(huán)系統(tǒng)加熱，從而確保電池在正常工作溫度，提升電池壽命，保證充電和充電安全性。

僅NEDC綜合工況續(xù)航500公里這一硬項(xiàng)指標(biāo)，昂希諾純電動(dòng)就贏(yíng)得很多眼光，相信很多消費(fèi)者對(duì)這臺(tái)車(chē)的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)也非常關(guān)心。今天我們?cè)谠囻{過(guò)程中也對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行了記錄。

由于車(chē)輛剩余續(xù)航顯示會(huì)根據(jù)駕駛模式、空調(diào)是否開(kāi)啟以及當(dāng)前駕駛狀態(tài)進(jìn)行改變，因?yàn)槲覀冇秒娏堪俜直葋?lái)進(jìn)行推算。期間車(chē)輛空調(diào)一直保持開(kāi)啟狀態(tài)，溫度為24攝氏度以下，車(chē)內(nèi)三名乘員。

出發(fā)時(shí)車(chē)輛剩余電量為98%，此時(shí)車(chē)輛里程表顯示數(shù)字為625公里，在我們行駛了109公里后消耗電量20%。期間有100公里均為高速行駛，速度保持在100km/h左右。

根據(jù)行駛期間的觀(guān)察，當(dāng)車(chē)輛保持100km/h巡航時(shí)，百公里電耗在14度/百公里，能夠有這樣的表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

之后我們繼續(xù)記錄車(chē)輛續(xù)航表現(xiàn)，之后路程依然為高速路段，速度保持在100km/h以上。

最終在我們行駛了281（906-635）公里后，電量剩余37%。期間消耗了61%的電量，按照百分比計(jì)算（281/0.61），10%的電量可以行駛46公里。

而且，在總共行駛的281公里中，有80%都是高速狀態(tài)，這樣的續(xù)航表現(xiàn)可以用優(yōu)秀來(lái)形容了。

總結(jié)：

試駕已經(jīng)結(jié)束，但昂希諾純電動(dòng)并未上市，關(guān)于車(chē)輛性?xún)r(jià)比還不得而知。

不過(guò)按照市場(chǎng)中NEDC綜合工況續(xù)航500公里的車(chē)型售價(jià)來(lái)推算的話(huà)，如果車(chē)輛起售價(jià)保持在17萬(wàn)元左右的話(huà)，那么這款車(chē)型還是非常值得入手的。

畢竟這是一臺(tái)合資品牌的全球產(chǎn)品，質(zhì)量和可靠性都能夠得到更好的保障。

圖/文：趙佳