如果說今年4月初的福特中國2.0發(fā)布會提出的“更福特，更中國”是福特單方為解決中國困境開出的一劑猛藥，那么，剛剛結束的長安福特加速計劃，長安和福特兩家母公司則將他們的合作推向了前所未有的戰(zhàn)略新高度。

9月26日，長安汽車和福特汽車在重慶簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，并發(fā)布長安福特加速計劃。

中國南方工業(yè)集團公司董事長、黨組書記徐平，中國南方工業(yè)集團公司副總經理、黨組成員、長安汽車董事長、長安福特董事長張寶林，福特汽車公司汽車業(yè)務總裁韓瑞麒，福特汽車集團副總裁、福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧，4位大佬系數出席本次發(fā)布會。

長安汽車、福特汽車雙方共同表示：將以合資公司長安福特和全國服務機構（NDSD）為載體，匯集母公司雙方的優(yōu)勢，在研發(fā)、生產、供應鏈、營銷和創(chuàng)新5大方面進行升級。

第一，加快產品更新，實現中國速度。

福特汽車集團副總裁 福特中國總裁兼首席執(zhí)行官 陳安寧

據陳安寧介紹，到2021年底，長安福特將至少投放18款新車，首款林肯品牌SUV將在長安福特投產，明年，全新探險者也將在長安福特實現國產。

長安福特在新能源領域也將持續(xù)發(fā)力，到2021年底推出5款新能源車型。

第二，加速提升產品本土化研發(fā)能力，長安、福特雙方加大研發(fā)力度和資源共享：成立長安福特研究院，提升其在設計、開發(fā)、工程測試一體化，增強長安福特整車研發(fā)能力。

中國南方工業(yè)集團有限公司副總經理、黨組成員 重慶長安汽車股份有限公司董事長 張寶林

第三，加速智能制造水平升級。據陳安寧介紹，2019年底，長安福特的所有新車型將實現100%車聯網聯，2019年起，長安福特推出的新車型將普及智能娛樂系統(tǒng)，大部分新車型將搭載具有L2級別以上的Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)。

首款搭載C-V2X車型將于2021年在長安福特量產，中國將成為福特全球首個將C-V2X應用用于量產車型上的市場。

第四，營銷層面，長安福特將強化品牌形象，全面提升客戶體驗，并持續(xù)優(yōu)化經銷商網絡。

第五，創(chuàng)新合作模式上，長安和福特將在包括車聯網、智能出行、智能汽車等領域繼續(xù)深化合作。

短短兩年內，股東雙方再為長安福特鼓勁兒

以上協(xié)議內容，讓人很容易聯想到兩年前長安和福特（2017年12月份）在北京舉行的那次簽約儀式。

中國南方工業(yè)集團公司董事長徐平與福特汽車總裁韓愷特（Jim Hackett）代表雙方簽署了協(xié)議

同樣是關于長安福特加速計劃的合作框架協(xié)議，同樣面臨著市場份額下滑的考驗，同樣豪華的參會嘉賓陣容，中國南方工業(yè)集團公司董事長徐平，南方工業(yè)集團副總經理、長安汽車董事長張寶林，福特汽車總裁兼任CEO韓愷特悉數在場。

2017年12月份的簽約內容，有2點仍然讓人印象深刻：

第一，雙方將加速產品引進，同時啟動林肯品牌車型的國產化。第一點可看做是福特汽車當時宣布的“中國2025計劃”的延續(xù)，即到2025年底，福特將在中國推出超過50款新車型。

第二，就是眾所周知的建立統(tǒng)一銷售渠道，即全國銷售服務機構（NDSD）。

為何在短短兩年時間內，長安汽車、福特汽車兩家母公司便再次非常隆重地走到一起，再次簽署一份全新的長安福特加速計劃？

大家都非常清楚，股東雙方就是要讓處于低谷期的長安福特盡快出走至暗時刻，并再次提速，邁向優(yōu)秀的合資車企。

要復興？沒有股東雙方的親密合作就是空談

通過兩次加速計劃的前后對比，我們能夠看到，長安汽車、福特汽車已經迫切的意識到雙方只有真正付諸實踐的，更加緊密的合作，才有希望幫助長安福特走出陰霾走向復興。

如果說2017年的開始下滑的長安福特還心存一絲傲慢一絲僥幸的話，那么2019年的長安福特絕對是從根源上尋找問題、解決問題。彼時的長安福特雖然出現14%的年度下滑，但全年銷量仍然突破了80萬輛，而此時此刻長安福特的產品銷量用“腰斬”來形容一點都不為過。

如果簡單粗暴地將長安福特銷量下跌原因歸為新品少，產品更新換代慢，是非常片面的。要知道同時期的某些合資企業(yè)（比如廣汽豐田、東風日產）也是沒有全新產品推出的。

長安福特有著與?？怂埂⒚傻蠚W、銳界等全球明星車型，曾經的它們，并不比卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達差。但是2017年以來，這些明星產品在銷售終端普遍優(yōu)惠3萬+，且銷量全面潰敗。

原因出在哪里？恐怕是產品質量出問題從而引發(fā)口碑危機，恐怕是品牌營銷不給力，經銷商盈利能力差從而進入惡性循環(huán)。

好在長安和福特都意識到了問題之所在，長安福特加速計劃從研發(fā)、生產、供應鏈、營銷和創(chuàng)新5大方面全面升級，尤其是成立長安福特研究院，從設計、開發(fā)、到工程測試實現一體化，為長安福特整車研發(fā)賦能。

在營銷層面，DNSD已經落地運營1年多，并將營銷悍將楊嵩招入麾下，強化品牌形象，全面提升客戶體驗，并持續(xù)優(yōu)化經銷商網絡。

長安福特加速計劃另外一個特點便是“中國化”，無論是本土研發(fā)能力、中國設計、中國智造，還是車輛網、智能駕駛領域的零部件采購資源共享，雙方母公司圍繞中國市場，有錢出錢，有力出力，有技術出技術。

禍福相依，如果不是因為長安福特走到低谷，長安、福特雙方股東也不會如此緊密團結，恐怕福特汽車也不會將福特中國升級為獨立業(yè)務單元，也不會有陳安寧、楊嵩這樣深諳中國市場的品牌戰(zhàn)略專家、營銷專家，更不可能給到NDSD足夠大的授權。

股東雙方對長安福特復興充滿信心，“過去歷史和經驗告訴我們，福特汽車是一個具有韌性，充滿進取精神的品牌，長安汽車是值得托付的合作伙伴，在雙方努力合作下，一定能沖破阻礙重回巔峰?！?/p>