“在這之前，我們幾乎是沒有遇到過挫折的。可以說是一路暢行無阻?！?/p>

此處的“這”指的是長安福特從2017年起到現(xiàn)在的三年困難時間，即使身處低谷，說起那段時光，在曹振宇眼中依然驕傲，仿佛忘記了此刻的傷痛。

在長安福特廣州車展全新的態(tài)勢下，長安福特全國銷售服務機構執(zhí)行副總裁曹振宇聊到了關于過去那段并不順利的經(jīng)歷，在失敗中總結，也在回憶中展望。

2016年7月1日，在長安有超過20年工作經(jīng)驗的曹振宇出任長安福特汽車有限公司銷售分公司常務副總經(jīng)理。彼時的長安福特剛剛在2015年超過80萬輛，一時風光無兩。

在過去的幾年時間里，長安福特實施了以新產(chǎn)品攻勢帶動發(fā)展的策略，在短短6年內(nèi)，除卻多款改款車型之外，又迅速布局了翼虎、福睿斯、新蒙迪歐、銳界和金牛座等全新車型；在與之配套的產(chǎn)能布局方面，先后投產(chǎn)了重慶的動力系統(tǒng)工廠和杭州工廠，經(jīng)銷商數(shù)量幾近翻倍。

對于長安福特而言，他們的目標是國內(nèi)汽車生產(chǎn)商的前五，劍指南北大眾通用日產(chǎn)。也就是曹振宇與長安福特結緣的半年里，長安福特如同他們說的那樣繼續(xù)高歌猛進。從2007年“活得精彩”，到2010年的“感受非凡”，長安福特在2016年迎來了屬于自己真正再的“進無止境”。

2016年，長安福特全系產(chǎn)品累計銷量高達957,495輛，距離百萬輛的歷史目標只差臨門一腳。

“957495”，這個數(shù)字對于長安福特的意義遠遠超過數(shù)字本身，這是屬于長安福特的高光時刻，他們創(chuàng)造了一個歷史性的里程碑。戲劇性的是，長安福特也正止步于此。

站得越高，摔得越狠。2017年，長安福特1月份單月銷量僅為66,163輛，同比暴跌41%，上上下下一片嘩然。

對此，長安福特給出的解釋是，自2017年1月1日起國家對1.6升以下小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策進行調(diào)整；受到中國農(nóng)歷春節(jié)公眾假期的影響，2017年1月份實際銷售天數(shù)較去年同期減少5天。

這兩個原因是客觀事實，不得不承認。但是，2017年1月份中國車市整體銷量情況遠沒有長安福特下滑的如此劇烈。1月份，國內(nèi)乘用車共銷售221.82萬輛，環(huán)比下降16.99%，同比微降1.10%。

所有人都在期盼這僅僅只是一個插曲，一次意外，長安福特的目光依然瞄在“百萬輛”上，也許是太想得到，這樣的急于求成讓這三個字成為了可望不可及。

第一季度、第二季度，銷售狀況并沒有好轉。長安福特表示根據(jù)福特汽車創(chuàng)新2020戰(zhàn)略要求，未來五年將加大產(chǎn)品投放，預計引入20款新車型，其中包含多款性能車和新能源車型。僅在2017年，就有福特全尺寸皮卡新款F-150、超級跑車福特GT和新能源車C-MAX Energi引入國內(nèi)。除了三款進口車型外，長安福特還將在年內(nèi)推出新款翼搏、?？怂瓜蘖堪?、新款福睿斯等車型。

但可以看出，這幾款車型對于銷量來說并沒有太大的幫助，長安福特開始進入了長達十幾個月的產(chǎn)品空窗期。

2017年，長安福特銷量定格在了82.67萬輛，同比下滑14.4%；2018年，長安福特全年的銷量為37.77萬輛，同比下滑54.38%。

有媒體表示：“長安福特百萬輛再無可能?！?/p>

重壓之下，曹振宇很坦然地面對了這場潰敗：“問題是有的，還是要多從自身找原因。我們也經(jīng)歷了兩年的調(diào)整，也差不多要回來了?！?/p>

“今年長安福特的銷量并未達到我們的預期。但是，我們也能看到非常積極的一面：下半年，經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)降到35-45天，良性和健康的狀態(tài)，這對品牌的長期發(fā)展意義重大。其次，經(jīng)銷商的盈利情況也有所好轉，很好地穩(wěn)定了市場?！?/p>

渠道是長安福特穩(wěn)定軍心最重要的一關。犧牲賬面上的漂亮成績，保證經(jīng)銷商的合理庫存和盈利率。

“如果說現(xiàn)在的一些成績，還是通過上下齊心、共度難關的應激舉措取得的，那么在這次硬著陸觸底的過程中，福特已經(jīng)在中國開始重構更具有當下和未來競爭力的整體體系。而這種重構，是沒有經(jīng)歷探底行情的企業(yè)難以進行的，這會讓福特未來在中國的路變得更加開闊?！?/p>

在今年，長安福特開始了新一輪的產(chǎn)品攻勢，8月份4款新車齊上市，包括首款國產(chǎn)ST車型福特銳界ST、銳界ST-Line、全新跨界SUV ?？怂笰ctive以及中期改款金牛座，此外在車展上主推的銳際也將在下個月正式上市。

“在過去的很長一段時間，長安福特缺乏重量級的新產(chǎn)品，但是今年，福特中國發(fā)布了“330計劃”，即三年推出30款新車，我們目前就在腳踏實地的踐行這一計劃?！?/p>

作為沖擊二十萬元級中型SUV高端市場的戰(zhàn)略級重磅車型，全新福特銳際Escape將以福特2.0時代“更福特、更中國”的承諾，拉開長安福特全面反攻的序曲。

對于這款車型，曹振宇用很簡短的三個點突出了這款車的產(chǎn)品實力?！斑@款車首先在外觀上是絕對好看的，至少我這么認為。2.0T的動力配置在這個級別里基本上是唯一，另外就是銳際的智能交互系統(tǒng)，長安福特在此下了非常大的功夫，希望大家積極體驗?！?/p>

沒有過多華麗的辭藻，曹振宇甚至是用略帶謙遜的口吻向BC介紹了這款拳頭產(chǎn)品的亮點，外觀、動力、智能系統(tǒng)，在他看來這是一款有希望主導細分市場的車型。

在車型的定位上，長安福特把從前丟掉的品牌基因再次撿了起來?！敖衲甑拈L安福特展臺，有很大的突破和創(chuàng)新，我們把賽道帶到了車展現(xiàn)場，就是為了體現(xiàn)福特品牌的賽車基因。福特的產(chǎn)品一定要親自體驗了，才知道它的好，而賽道就是我們激發(fā)消費者體驗欲望的場景?！?/p>

車展就是生活場景的一個延續(xù)，是消費者體驗品牌和產(chǎn)品的絕佳機會。這一次，長安福特把賽道搬到了車展現(xiàn)場，這就代表了福特的賽車基因，也代表了福特產(chǎn)品的DNA。

在中國市場，每個品牌都曾遇到過挑戰(zhàn)，這就像人生，有高峰就有低谷。福特是一個百年品牌，在百年的歷史長河中，也經(jīng)歷過波峰波谷，積累了豐富的應對挫折的經(jīng)驗和智慧。在曹振宇看來，在市場份額下降的階段，品牌能做的就是調(diào)整好自己，修煉好內(nèi)功。

采訪的最后，當記者再次提及那個當年的愿景，曹振宇表現(xiàn)的有些釋懷但卻不失希望。

“現(xiàn)在談這個為時尚早，這需要整個行業(yè)有所好轉，也就是外因內(nèi)因共同起作用，才能促成一個好的結果。但是，長安福特一直帶著一種反攻的心態(tài)在努力，我們絕不安于現(xiàn)狀。一百萬輛是長安福特一直追求著的目標。”

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