經(jīng)過2017年的低谷后，福特重新調(diào)整了在華戰(zhàn)略，不僅將中國市場提到了前所未有的高度，也于11月初推出了全新一代福克斯。雖然步驟略顯遲頓，但總算亡羊補(bǔ)牢猶未晚矣。

16日開幕的廣州車展現(xiàn)場，福特將全新一代?？怂箶[在了展臺(tái)的C位，這是福特的驕傲，也是長安福特的命之所系。

而7月份才履新的福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇，也特意趕到羊城為這款重磅車型站臺(tái)。

“?？怂拐Q生以來都是非常的輝煌，20年來無論是在全球還是在中國口碑都非常好，大家都很關(guān)注?？怂沟某砷L，新一代福克斯在產(chǎn)品性能方面有很好的展現(xiàn)，所以這一款產(chǎn)品一定成為我們主力車型。

轎車市場是一個(gè)非常大的市場，目前為止我們?nèi)乱淮？怂褂泻芏嗟呐渲檬穷I(lǐng)先的?！?/p>

（圖片來源：BusinessCars）

很顯然，在曹振宇的眼里，福克斯是一款值得驕傲的車型，事實(shí)也的確如此。

?？怂怪诟Ｌ氐囊饬x，可以比作卡羅拉之于豐田、思域之于本田、高爾夫之于大眾，這樣的車型不容有失，因?yàn)槠涫ё悴粌H關(guān)乎著一款車型，更是一個(gè)品牌的危機(jī)。

而過去的兩年里我們便親眼見證過這樣的危機(jī)，福克斯從巔峰期的月銷過三萬、力壓朗逸、卡羅拉等對手，到今年月銷只剩下幾千，表現(xiàn)尚不如韓系的悅動(dòng)、K3，這樣的落差，在讓外界唏噓之余，也導(dǎo)致整個(gè)福特品牌的滑落。

的確，?？怂苟x了運(yùn)動(dòng)型轎車，在?？怂怪皼]這樣一個(gè)概念。然而今天，當(dāng)思域、高爾夫、昂克賽拉都混得風(fēng)生水起，誰還會(huì)在乎當(dāng)初是誰定義了這個(gè)市場？

令人欣慰的是，全新一代福克斯算是成功的，至少從曝光率來看是這樣。

據(jù)了解，新?？怂股鲜幸院螅?dāng)時(shí)在網(wǎng)上觀看視頻的人數(shù)超過了1600萬人，福特商城也有1200萬人次，網(wǎng)站則積累了12萬的車輛評(píng)鑒。

“不管從功率、扭矩，還有油耗，全新一代?？怂乖跇I(yè)界都是領(lǐng)先?！辈苷裼钸€表示，新?？怂咕邆淞撕芏嗤?jí)領(lǐng)先的配置，比如針對中國市場的包括L2級(jí)別自動(dòng)駕駛、3.0智能駕駛服務(wù)系統(tǒng)與8AT等等。

時(shí)至今日，?？怂乖谌蛞呀?jīng)積累了1500萬臺(tái)銷量，單中國就有260萬，這樣的體量讓新福克斯不容有失，因?yàn)樵谀撤N意義上，它就是福特。

“全新一代?？怂箘倓偵鲜?，這是我們的一款主要車型，明年我們還有一系列其他的產(chǎn)品上市，所以2019年應(yīng)該是福特重回賽道的一個(gè)很重要的點(diǎn)，將通過新品拉動(dòng)，帶動(dòng)銷量的增加?！?br>

從2015年金牛座上市以后，福特便踏上了三年無新車的“奇幻旅程”。

雖然2016年長安福特依然憑借強(qiáng)大的影響力爬上史無前例的銷量高峰，距離百萬年銷俱樂部只差半步之遙。

然而，95.8萬輛，終究成了長安福特至今難以突破的數(shù)字，甚至離這個(gè)數(shù)字越來越遠(yuǎn)。

對于福特與長安福特這兩年的落寞，曹振宇坦言：“產(chǎn)品不是唯一的原因，還有其他管理方面的原因，但是產(chǎn)品畢竟很重要?！?/p>

為了扭轉(zhuǎn)在華頹勢，今年7月份福特就在中國建立了全國分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD），后者主要涉及福特品牌所有乘用車，包括進(jìn)口車在中國市場的營銷、銷售和服務(wù)。

“NDSD現(xiàn)在在整合福特品牌在中國乘用車版塊的重要工作，所以此前亮相的江鈴福特這款領(lǐng)界SUV就是在NDSD全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)來整個(gè)統(tǒng)籌銷售和營銷管理的一個(gè)開始。”

不過，曹振宇介紹，領(lǐng)界會(huì)在長安福特的銷售體系里面銷售，也會(huì)在江鈴福特銷售，但是沒有符合全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)的經(jīng)銷商渠道標(biāo)準(zhǔn)的江鈴福特經(jīng)銷商，不會(huì)銷售長安福特的產(chǎn)品。

“全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)從7月1日成立以后已經(jīng)替代了長安福特以前的產(chǎn)品銷售公司，所以現(xiàn)在這樣一個(gè)機(jī)構(gòu)的合并還是要強(qiáng)化整個(gè)福特品牌的機(jī)構(gòu)成立，包括長安福特，包括江鈴福特產(chǎn)品，因?yàn)樵瓉硎歉鼜?qiáng)調(diào)長安福特，這是最大的一個(gè)變化。”

除了并網(wǎng)，今年10月份福特還宣布了調(diào)整全球戰(zhàn)略和中國布局。

其中，將福特中國區(qū)全面升級(jí)為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元（原隸屬于亞太區(qū)），并直接向福特總部匯報(bào)。同時(shí)任命原奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧擔(dān)任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總監(jiān)兼首席執(zhí)行官。 

這一切都意味著，福特終于將中國市場提升到了和北美本土市場同等重要的地位，未來福特中國區(qū)將會(huì)在市場營銷、產(chǎn)品規(guī)劃等方面有著更多話語權(quán)。

“福特中國直接向北美匯報(bào)，其實(shí)有很多工作的事情，就是來滿足中國市場的需要，熟悉中國消費(fèi)者，滿足消費(fèi)者需求。

長安對中國市場非常了解，我相信他能夠?qū)⒅袊玫募夹g(shù)植入到福特中間，做好一個(gè)整合。”曹振宇對《鐘叔駕道》記者說。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份狹義乘用車批發(fā)銷量近202萬輛，同比下滑12.7%，這也導(dǎo)致中國狹義乘用車市場累計(jì)銷量首次進(jìn)入了負(fù)增長。

前10個(gè)月累計(jì)，轎車、MPV、SUV三個(gè)市場的累計(jì)同比增長分別是-0.1%、-14.6%與1.4%。

而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年四季度的市場形勢不會(huì)比三季度好，明年的形勢也將比今年更加嚴(yán)峻。在糟糕的大環(huán)境面前，本就走在下坡路的福特將如何自處？

對此，曹振宇認(rèn)為：“2019年不管這個(gè)行業(yè)怎樣預(yù)測，都會(huì)有零增長，有負(fù)增長，也有微增長，但無論怎樣，中國的市場體量都很大，比如一年2800萬的體量，（福特）足夠在這個(gè)體量當(dāng)中進(jìn)行一個(gè)自我調(diào)整。

所以把自身做好，逐步地去發(fā)展，在整體不太好的情況下，你需要做得更好?，F(xiàn)在新一代?？怂箚柺?，應(yīng)該說我們重新回到了軌道?！?/p>

早在2017年，履新不久的福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）曾來華宣布其野心勃勃的“2025計(jì)劃”。

根據(jù)該計(jì)劃，福特將在2025年底之前在中國市場推出超過50款新車型，其中包括8款全新的SUV，以及至少15款福特和林肯品牌的電動(dòng)車型。

同時(shí)，從2019年開始，福特將把5款車型轉(zhuǎn)到中國生產(chǎn)，包括林肯品牌旗下的一款豪華SUV和福特首款純電動(dòng)小型SUV。

在專訪間里，曹振宇對這一計(jì)劃有了進(jìn)一步的解釋：“福特和百度正在做智能駕駛的研發(fā)，2019年年底前，福特品牌在中國生產(chǎn)和銷售的新車型均會(huì)配備車載互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)，到2025年，長安福特全系都將提供電動(dòng)車版本。”

如果將這一系列組合拳打出力道，長安福特將在中國的賽道上重新出發(fā)，并在一個(gè)很好的身位上與其他品牌競爭。