對于馬自達(dá)這個品牌，大家習(xí)慣性的給它冠以“清流”、“特立獨(dú)行”這樣的名號。因?yàn)樵谲嚾铮捌珗?zhí)”的存在，就像是一堆糙老爺們中那個五毒俱全的姑娘：獨(dú)立的價(jià)值觀、獨(dú)立的思辨能力、獨(dú)特的生活方式、獨(dú)特的人格魅力、還有一群“又罵又捧”的獨(dú)特追求者。

所以車迷們對于馬自達(dá)車系中最親民的馬自達(dá)3的期待，摻雜了復(fù)雜的感情，就像新婚之夜小媳婦們那種特殊的期待——“怕他不來又怕他亂來”。好在昨晚，全新一代馬自達(dá)3公布的11.59-16.89萬元的售價(jià)，算是給了大家一顆定心丸。

之所以說是定心丸，是因?yàn)檫@次換代的馬自達(dá)3，上市之前已經(jīng)出現(xiàn)了太多讓車迷們爭議的點(diǎn)了。后輪由獨(dú)懸改為了非獨(dú)立懸掛、國產(chǎn)版沒有用上最新的壓燃發(fā)動機(jī)、上市初期只有三廂版本可選等等這些，都已經(jīng)讓它站在了風(fēng)暴的最中心。

但話說回來，馬自達(dá)3終究是輛家用車，也是馬自達(dá)銷量的主要依靠之一。關(guān)于換代的這些擔(dān)心基本都來自于車迷，實(shí)車真實(shí)的表現(xiàn)。并不一定如車迷預(yù)期的那樣會有很大。

根據(jù)慶哥的首試，全新一代馬自達(dá)3的動力和操控主觀感受仍然很好。扭力梁的后懸在馬自達(dá)手中也調(diào)的非常出色。同時馬自達(dá)官方所宣稱的“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”確實(shí)也為新一代的馬自達(dá)3在操控、舒適性以及空間上做出了不錯的權(quán)衡。

其實(shí)關(guān)于換裝非獨(dú)立后懸這個事情，因?yàn)楠?dú)立后懸從第一代國產(chǎn)馬自達(dá)3開始就是屬于它的一個獨(dú)特標(biāo)簽，對于不能接受的車迷，相信他們始終是不會接受的。

而對于真正要掏銀子的消費(fèi)者來說，權(quán)衡利弊之后的新車或許是更合適的選擇，或者更直接一點(diǎn)來講普通消費(fèi)者對獨(dú)懸和非獨(dú)懸的感知并不會有什么差距，因?yàn)檎f實(shí)話大多數(shù)人是開不出來的。

至于車迷們爭議的另一點(diǎn)沒有引進(jìn)壓燃發(fā)動機(jī)，其實(shí)就是一個時間的問題，目前國內(nèi)的油品適應(yīng)性還做不好，壓燃發(fā)動機(jī)初步預(yù)計(jì)在明年年底左右會正式裝車。

關(guān)于這一次上市的全新一代馬自達(dá)3，馬自達(dá)官方提出了一個很有意思的說法，說要做一臺“媽媽也喜歡的昂克賽拉”，在昨晚的發(fā)布會上，甚至還手把手的教起直男們“如何在900秒內(nèi)，說服媽媽同意你買買買昂克賽拉”。如何說服？其實(shí)答案就在這一次換代的變化上。

首先是內(nèi)飾質(zhì)感的變化上，這次換代，新車在車內(nèi)堆積了大量高質(zhì)感的材質(zhì)，如軟性塑料和皮革材料，無論是觀感還是觸感上，都給人更高一級的享受。

其次新車在尺寸上，長、寬、軸距分別比現(xiàn)款馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉增加了80mm、2mm和26mm，軸距去到了2726mm，長寬高分別為4662/1797/1445mm。這樣的尺寸在A級車市場盡管沒有做到最優(yōu)，但是對比上一代，空間的進(jìn)化也相對可觀。

在非常重要的配置方面，馬自達(dá)這一次做得也可以說是足夠厚道了。三款1.5L動力車型售價(jià)分別從11.59萬元到13.59萬元，起售價(jià)相較現(xiàn)款低了八千塊錢。四款2.0L動力車型售價(jià)從13.99萬元到16.89萬元，起售價(jià)相較現(xiàn)款低了一萬元。七款不同配置的選擇相較之前更加寬泛。

同時翻看配置表，標(biāo)配配置也足夠體現(xiàn)馬自達(dá)這一次打動“媽媽們”的誠意：遠(yuǎn)近光一體式LED大燈、LED尾燈、雙邊共兩出式排氣、一鍵啟動、7英寸儀表盤顯示屏、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤、8.8英寸中控屏、8揚(yáng)聲器音響、蘋果CarPlay+百度CarLife手機(jī)互聯(lián)、帶AUTOHOLD的電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口、四門車窗一鍵升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒、主副駕前氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾、主駕膝部氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等等等等...

對于心儀馬自達(dá)的年輕小伙來說，你大可拿著這個配置表去找媽咪認(rèn)真談?wù)劊睦锿耆挥梅糕稹?/span>

以上所講的內(nèi)飾質(zhì)感、配置或者是售價(jià)，都算是這一次換代昂克塞拉的賣點(diǎn)之一。但它們絕對稱不上昂克塞拉最終極的殺手锏。

從1963年馬自達(dá)3的鼻祖車型Familia誕生；

到2003年第一代馬自達(dá)3正式問世；到2006年長安馬自達(dá)將三廂版馬自達(dá)3正式引入國產(chǎn)；

再到2013年搭載“KODO—Soul of Motion”理念設(shè)計(jì)的魂動馬自達(dá)3問世。

馬自達(dá)3的外觀設(shè)計(jì)在同級的A級別家用車?yán)?，一直是“隔壁班女神”一般的存在?/span>

如果說思域、高爾夫、軒逸、卡羅拉這些是楊冪、范冰冰、倪妮這樣水平的顏值，那么同一時期的昂克塞拉就是《功夫》中的黃圣依，《喜劇之王》里的張柏芝，《大話西游》里的朱茵，《賭神》里的邱淑貞這樣的獨(dú)特存在。

無可替代，無以復(fù)加。

這一代馬自達(dá)3的外觀設(shè)計(jì)也不用刻意去用語言去修飾，魂動清秀的設(shè)計(jì)注定你會在車流中不自覺的向它投去注目禮。你需要做的，只是把它靜靜的放在那里，然后去欣賞它。

好的設(shè)計(jì)總會讓人情不自禁，就像我自己傳承慶哥的那臺十一年前的國產(chǎn)第一代2.0L馬自達(dá) 3。時至今日，傳承轉(zhuǎn)子跑車RX-8熏黑的尾燈就算是在洗車時，也能勾的你再細(xì)細(xì)回味一番。

盡管因?yàn)闀r間的問題，壓燃發(fā)動機(jī)和兩廂版本還沒有進(jìn)入國內(nèi)，但這也只是時間的問題。而對于后輪更改為非獨(dú)立后懸，你可以說這是馬自達(dá)某種程度的妥協(xié)，但是馬自達(dá)品牌中最核心的駕駛和操控并沒有受到影響。方方面面都在做“減法”的馬自達(dá)，最濃稠的的運(yùn)動基因并沒有丟失。馬自達(dá)3永遠(yuǎn)是同級家用車中最獨(dú)特的存在。這種獨(dú)特，就像馬自達(dá)這個品牌在眾多品牌中堅(jiān)持自吸、堅(jiān)持不加長的那種近乎偏執(zhí)的獨(dú)特。