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作者：博彥；轉(zhuǎn)載帶以上信息視為自動授權(quán)

要說世界上最受歡迎的敞篷跑車，馬自達MX-5絕對稱得上當(dāng)之無愧，事實上世界第一暢銷敞篷車已經(jīng)證明了它的偉大，而自從它1989年問世以來，已經(jīng)經(jīng)歷了整整四代的蛻變，我們今天就來說道說道它的前世今生。

MX-5作為日本國寶級的跑車，最初的想法其實起源于一個美國人。1976年，記者鮑勃·霍爾向馬自達高管提出做一輛平民的敞篷跑車的計劃，雖然由于種種原因而擱淺，但隨著他進入到馬自達美國公司工作后，這一想法終于在大家的共同努力下得以實現(xiàn)。

鮑勃·霍爾與MX-5原型1:1尺寸黏土模型

第一代MX-5于1989年在芝加哥車展上正式亮相。憑借著相對低廉的售價，出色的顏值，富有駕駛樂趣的操控性，一經(jīng)出世便大獲成功。

初代MX-5搭載了一臺代號為“B6-ZE ”的1.6L DOHC直列四缸引擎，最大功率為115馬力，峰值扭矩為135?！っ祝鋫湮逅偈謩幼兯傧?，0-100km/h加速僅需7.9秒。

其車身尺寸分別為3970×1675×1235毫米，軸距僅為2265毫米，加上超低的風(fēng)阻系數(shù)和全車前后采雙A臂獨立懸吊系統(tǒng)配備防傾斜桿，使得MX-5充滿了駕駛樂趣。

1993年7月，MX-5進行了小改款，之前由于消費者反映1.6L引擎的馬力不足，所以增加了一款代號為“BP-ZE”的1.8L直列四缸DOHC引擎，截至1997年11月交棒給第二代為止，第一代MX-5在全球總共出售了約43萬輛。

第二代MX-5于1998年正式發(fā)售，動力依然沿用了上一代車型的引擎，1.8L引擎的功率稍有提升。在車身尺碼方面，寬幅增加了5mm，車長反而比第一代的3,970mm縮短了15mm。

第二代MX-5雖然將跳燈改成整合大燈，但其實外觀并沒有太大改變，僅將車身線條雕塑得更有型、更圓潤。至于內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格也沒有重大改變，只是按照第一代的風(fēng)格與時俱進而已，除此之外，還提升了第二代的車架剛性。 

第三代MX-5于2005年8月25日在日本上市。在動力來源方面，馬自達提供兩款全新的MZR系列引擎：1.8L L8-VE型專供歐洲市場使用，2.0L LF-VE型則是全球市場共用。

全車提供五速、六速手動變速箱以及六速手自一體變速箱附換擋撥片，這是馬自達旗下首次搭配六速自動變速系統(tǒng)的車型。新改款的MX-5依然采用手動開篷的軟頂，讓車迷有點失望，直到2006年7月馬自達才推出了硬頂敞篷的MX-5。

2012年5月23日馬自達與意大利菲亞特汽車集團旗下車廠阿爾法羅密歐簽署合作備忘錄，宣布雙方將以第四代MX-5為基礎(chǔ)，合作開發(fā)設(shè)計各自品牌的后驅(qū)敞篷小跑車。

2015年5月20日，第四代MX-5正式在日本上市。

雖然第三代MX-5曾經(jīng)在國內(nèi)發(fā)售過，但是卻反響平平。直到這一代MX-5的出現(xiàn)，這一傳奇跑車才正式被廣大國內(nèi)車友所熟知。

這一代的MX-5為了達成理想的50:50重量分布。車身大量使用鋁合金與超強度鋼，車重比起前代大幅減少100 公斤左右。動力方面則采用了搭載馬自達創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的兩款發(fā)動機，1.5L發(fā)動機最大功率為131馬力，峰值扭矩為150?！っ祝?.0L發(fā)動機最大功率為167馬力，峰值扭矩為201牛·米。在外觀和內(nèi)飾方面，MX-5采用了馬自達的家族設(shè)計語言。外觀是馬自達近年來大獲成功的魂動設(shè)計語言，整車看上去比以前少了幾分圓潤變得更加硬朗，雖說造型相比上一代車型有了很大的變化，但是卻得到了廣大消費者的一致好評，火爆程度更有幾分超越經(jīng)典的趨勢。

內(nèi)飾自然不必多說，黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線讓人駕駛欲飆升，簡潔的中控則告訴人們這是一輛只需專注駕駛的汽車，此外，MX-5還按照等級不同配置6個安全氣囊，i-Stop怠速熄火系統(tǒng)，i-ELOOP動能回收系統(tǒng)，i-ACTIVSENSE輔助系統(tǒng)，BSM 盲點偵測系統(tǒng)等大量高科技配備。

娛樂配置方面，則搭載了MZD Connect人機智慧資訊整合系統(tǒng)，更有可針對開篷與關(guān)篷的環(huán)境差異自動作出不同的音場設(shè)定的BOSE音箱。

全新的動力系統(tǒng)和設(shè)計語言，注定了這一代MX-5將成為新的經(jīng)典。

在這一代MX-5推出之時，僅有軟頂敞篷車型可選，直到2016年底，馬自達才推出硬頂敞篷版的MX-5 RF，而這款車型將在中國以限量500臺的方式發(fā)售，售價區(qū)間為33.90-34.00萬元，以這個價位來說，大部分人都無法將這份情懷落地，有的人或許正在為此努力，有的人或許早已不再年輕，但他們對這輛車的喜愛是共通的?；蛟S這只是馬自達在中國市場上的一次試水，但是這也意味著新一代MX-5在暌違兩年之后真正進入到我們身邊。 

在豐田86和斯巴魯BRZ相繼退出中國市場之際，MX-5的市場前景無疑是廣闊的，馬自達的口碑以及經(jīng)典情懷的加持，如果能夠不限量引進，我們大可不必?fù)?dān)心MX-5的銷量。

或許你在刷卡買這輛MX-5的時候內(nèi)心會有所猶豫，會想著到底是規(guī)規(guī)矩矩的買一輛買菜車還是順從自己的內(nèi)心，但是當(dāng)你握上方向盤踩上油門的那一刻，你就知道自己從不會后悔，這輛車雖不及法拉利和蘭博基尼等超跑那般，但它也絕對不是對駕駛樂趣的妥協(xié)，反而是表明了你對生活的無比熱愛。