中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心，即中保研，是在中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭發(fā)起下，由人保、平安、國(guó)壽、陽光等八家保險(xiǎn)公司和精友世紀(jì)公司共同出資建立，定性非利益組織。在測(cè)評(píng)車型上，中保研會(huì)選擇市面上能買到的最低配車型，隨機(jī)購(gòu)買車輛進(jìn)行測(cè)試，碰撞評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的公正性、權(quán)威性、嚴(yán)格性，都可以媲美美國(guó)IIHS。

C-IASI是由中國(guó)汽車工程研究院、中保研汽車技術(shù)研究院共同成立的全新碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，又稱中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)。常見的碰撞測(cè)試還有美國(guó)的IIHS、中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP。與常見的安全測(cè)評(píng)不同，C-IASI是從保險(xiǎn)的角度出發(fā)，通過更加嚴(yán)格的碰撞測(cè)試，反映出車輛的安全性和車輛碰撞后的修復(fù)對(duì)保險(xiǎn)公司帶來的直接成本。

中保研旗下中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）自誕生起，名聲迅速掩蓋中汽中心的C-NCAP，不少車型在C-IASI的碰撞測(cè)試下得到較差成績(jī)，揭露了廠家疑似偷工減料、結(jié)構(gòu)安全強(qiáng)度設(shè)計(jì)不足的現(xiàn)狀。比如東風(fēng)本田思域、比亞迪宋MAX、上汽大眾途觀L等。

日前，C-IASI公布了2019年第一批部分車型的測(cè)試成績(jī)，共有9款車型。包括沃爾沃XC60、日產(chǎn)天籟、紳寶D50、哈弗F5、現(xiàn)代菲斯塔、風(fēng)神AX7、三菱歐藍(lán)德、凱迪拉克XT4以及本田凌派，總體來講，本次的測(cè)評(píng)結(jié)果是，9款車型中，4款汽車表現(xiàn)糟糕，2款特供車尤其尷尬——撞慘了，最終結(jié)果只有3款車型表現(xiàn)優(yōu)秀。

在目前已經(jīng)公布成績(jī)的9款車?yán)铮?/span>沃爾沃XC60、日產(chǎn)天籟和凱迪拉克XT4三款車表現(xiàn)優(yōu)異，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、輔助安全指數(shù)均得到優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，但在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)的表現(xiàn)都不太理想。

其余六款車型安全表現(xiàn)都不太理想，包括三款合資品牌車型（凌派、歐藍(lán)德和菲斯塔）、三款國(guó)產(chǎn)車（哈弗F5、紳寶D50、風(fēng)神AX7）。特別是兩輛特供車，凌派和菲斯塔。

合資品牌中國(guó)特供車型在C-IASI中表現(xiàn)都比較糟糕，廣汽本田凌派也是一款特供車。其主要失分在于正面25%偏置碰撞駕駛艙變形A柱彎折、側(cè)面碰撞駕駛員和乘員均受傷。

在64km/h的正面25%偏置碰撞中，本田凌派潰縮程度已入侵到駕駛艙，A柱被擠壓出現(xiàn)明顯彎折，車門形變較大，另一個(gè)失分項(xiàng)為乘員艙下部侵入量較大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可能存在不合理。側(cè)面碰撞由于前后側(cè)面缺少氣囊的保護(hù)，假人頭部與車窗玻璃、C柱發(fā)生直接撞擊，導(dǎo)致頭部、頸部受損，最終評(píng)級(jí)較低。

另一款特供車北京現(xiàn)代菲斯塔， 安全情況更為堪憂。車輛以64km/h的時(shí)速發(fā)生25%偏置碰撞，菲斯塔車頭潰縮略嚴(yán)重，A柱上部出現(xiàn)嚴(yán)重折彎，AB柱間的邊梁也脫離位置；座艙前部結(jié)構(gòu)有明顯形變，駕駛員腿部和腳部受傷失分。相比凌派，菲斯塔的座艙潰縮形變更大。

側(cè)面碰撞中，不管是對(duì)駕駛員防護(hù)，以及對(duì)乘員的防護(hù)，菲斯塔最終結(jié)果也不理想。除與車輛結(jié)構(gòu)相關(guān)外，低配車型缺少側(cè)氣簾，導(dǎo)致車內(nèi)人員在碰撞中受傷。

總體上來說，C-IASI碰撞測(cè)試的出現(xiàn)更多地是為廠商和消費(fèi)者提供了一種全新的視角來審視汽車安全性能，并且在未來很可能與C-NCAP互相吸收借鑒，共同推動(dòng)中國(guó)汽車碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)化和完善化。

希望C-IASI能夠和美國(guó)的IIHS一樣，始終保持客觀、公正、中立的態(tài)度，在為消費(fèi)者提供車輛安全性能參考的同時(shí)，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車主被動(dòng)安全性能走上新的臺(tái)階。