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“排放門”再發(fā)酵！戴姆勒被罰68.16億，大眾掌門人遭指控

車早茶 2019-09-27 09:27:59

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當(dāng)?shù)貢r間9月24日，德國斯圖加特檢方宣布，對德國汽車工業(yè)巨頭之一的戴姆勒集團處以8.7億歐元，約合9.6億美元/68.16億元人民幣的罰款。原因是德國檢控方在調(diào)查出售安裝作弊軟件的柴油車案件時，發(fā)現(xiàn)戴姆勒因“疏忽大意”導(dǎo)致違反了相關(guān)規(guī)定。

根據(jù)檢方的調(diào)查結(jié)果顯示，由于“疏忽”導(dǎo)致違反監(jiān)管規(guī)定，致使戴姆勒旗下部分柴油車型從2008年開始，其氮氧化物排放就不符合監(jiān)管要求，共涉及68.4萬輛已售車型。

面對這一情況，起初德國檢方要求德國交通部向這68.4萬輛車型發(fā)起召回。但是出于技術(shù)及相關(guān)法律規(guī)定的原因，這一要求遭到了戴姆勒集團的反對。如今戴姆勒同意不對罰款判決提出異議，并認為這是最及時，也是最全面地解決此次事件的最好方式。

在這8.7億歐元的巨額罰款中，有400萬歐元是屬于制裁部分，并且低于法律規(guī)定的最大制裁額度。另外的8.66億歐元則是屬于追繳部分，額度由戴姆勒公司的利潤情況決定。

當(dāng)處罰消息傳出以后，戴姆勒的股價應(yīng)聲下跌了1.3%。不過戴姆勒表示處罰并不會對今年第三季度的營收帶來影響，因為在7月發(fā)布的第二財報顯示，戴姆勒息稅前虧損15.6億歐元，這也是時隔9年后的首次季度虧損，主要是受到了42億歐元特別支出的影響，其中就包括為柴油車問題所預(yù)留的資金。

就在戴姆勒被罰的同一天，德國檢察官向法院提交了起訴書，指控大眾集團的CEO赫伯特·迪斯和董事長潘師兩位最高領(lǐng)導(dǎo)有操縱市場的嫌疑，理由是他們沒有能夠及時向投資者通報“排放門”丑聞。

不過大眾集團隨即做出了回應(yīng)。大眾集團監(jiān)事委員會便表示對于遭受指控的高管持支持態(tài)度，并且否決了德國檢方的指控，表示企業(yè)高管的行為符合披露原則。

而董事長潘師的律師則表示，大眾集團的“排放門”事件最早是在2015年9月被曝光，當(dāng)時潘師正擔(dān)任大眾集團的首席財務(wù)官，他不可能預(yù)見到公司會故意違規(guī)操縱尾氣排放，而對于美國當(dāng)局的金融制裁就更加無法預(yù)知了。

因此檢方的這項指控令人難以置信，并且毫無根據(jù)。而CEO迪思原本是寶馬集團董事，在排放門丑聞爆發(fā)時，距離其成為大眾品牌全球CEO僅僅過去了2個月。

自從大眾集團承認1100萬輛柴油車型在尾氣排放中使用軟件作弊以來，大眾集團已經(jīng)支付的罰款和其他費用加起來超過了300億歐元，折合人民幣2343億元。

去年10月，慕尼黑檢方對奧迪品牌開出9億歐元的罰單以結(jié)束對其的監(jiān)管。今年5月，保時捷品牌和零部件供應(yīng)巨頭博世集團同樣因為“排放門”分別被罰了5.35億歐元和9000萬歐元。

德國工業(yè)一直以來跟人們的印象都是嚴謹、細致，但如今德國汽車巨頭卻因為柴油車排放作弊，接二連三地遭到處罰，這對于長期以來建立的品牌形象無疑是個巨大的打擊。與此同時，在全球汽車市場不景氣的大環(huán)境下，巨額的罰款金額對于公司的盈利情況也是一種挑戰(zhàn)。

但是，導(dǎo)致這一切結(jié)果的，最終還是自己，現(xiàn)在的處罰不過是為當(dāng)初的愚蠢所付出的代價罷了。

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