陽子/文  圖片來自網(wǎng)絡(luò)

四年后，“排放門”這出連續(xù)劇仍在上演。

2015年9月18日，一項(xiàng)來自美國環(huán)境保護(hù)署的指控給了在法蘭克福車展上風(fēng)頭無倆的大眾集團(tuán)當(dāng)頭一棒：美國環(huán)境保護(hù)署裁定大眾所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的軟件，轟轟烈烈的大眾“排放門”拉開序幕，隨后包括戴姆勒、寶馬和博世等車企與供應(yīng)商巨頭紛紛涉入其中，將這次事件的影響范圍擴(kuò)大到整個(gè)德國汽車產(chǎn)業(yè)。

四年后，“排放門”這出連續(xù)劇仍在上演。據(jù)路透社、彭博社等外媒報(bào)道，日前，德國檢方指控大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）、董事長漢斯·迪特爾·潘師（Hans Dieter Poetsch）和前任CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）沒有盡早向投資者通報(bào)“柴油門”事件的后果，涉嫌“操縱市場(chǎng)”。大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)隨后則發(fā)表聲明，否認(rèn)相關(guān)指控，并重申了對(duì)管理董事會(huì)的支持。

同一天，德國斯圖加特檢方宣布，在調(diào)查出售安裝作弊軟件的柴油車案件時(shí)發(fā)現(xiàn)，戴姆勒在銷售柴油車時(shí)存在“過失違規(guī)行為”，對(duì)戴姆勒處以8.7億歐元的罰款（約合人民幣68.16億元），原因是德檢方發(fā)現(xiàn)奔馳銷售了約68.4萬輛氮氧化物排放不符合規(guī)定的汽車。戴姆勒同意不對(duì)罰款判決提出異議，愿意達(dá)成和解，并證實(shí)了此前的財(cái)務(wù)預(yù)期。消息傳出后，戴姆勒在法蘭克福的股價(jià)下跌1.3%。

尾氣門風(fēng)波再起

大眾汽車“柴油門”丑聞爆發(fā)于2015年9月。當(dāng)時(shí)該公司承認(rèn)，在美國銷售的近60萬輛柴油汽車中安裝了用于規(guī)避排放測(cè)試的非法固件。此外，從2009年到2015年，全球范圍內(nèi)有數(shù)百萬輛大眾汽車安裝了這種裝置。丑聞曝光后，大眾為此已付出了300億歐元（約合人民幣2350億元）的代價(jià)，時(shí)任CEO文德恩被迫辭去了公司職務(wù)。

前任大眾CEO馬丁·文德恩

在此之前，多位大眾集團(tuán)高管被指控甚至逮捕，而調(diào)查逐漸深入后，此次德國檢方將指控對(duì)象對(duì)準(zhǔn)了大眾集團(tuán)最高管理層。對(duì)此，大眾集團(tuán)法務(wù)負(fù)責(zé)人，同時(shí)也是集團(tuán)管理委員會(huì)成員的希爾特魯?shù)隆の旨{發(fā)表聲明稱：“近四年來，該公司在國內(nèi)外法律專家的幫助下，對(duì)此事（“排放門”）進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)查。結(jié)果很明顯：這些指控毫無根據(jù)?！?/span>

CNN報(bào)道稱，檢方指控兩位現(xiàn)任高管迪斯、潘師以及大眾前任CEO文德恩未能及時(shí)向股東披露“排放門”事件給公司帶來的巨大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。按照德國法律要求，公司高管必須在獲悉公司存在的、可能顯著影響公司股價(jià)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)之后，盡快告知股東。檢方認(rèn)為，迪斯、潘師以及文德恩在“排放門”事件上未能盡到相關(guān)責(zé)任。

而據(jù)彭博社估算，2015年爆發(fā)的“排放門”事件已經(jīng)給大眾帶來了超過300億歐元的損失，而大眾的股東也因此遭受了巨大損失，從2015年9月事件曝光以來，大眾的股價(jià)已縮水近40%。彭博社報(bào)道稱，一些股東因此準(zhǔn)備向大眾提出總額90億歐元的索賠。

實(shí)際上，大眾方面對(duì)此事應(yīng)有準(zhǔn)備。6月初，即有德國媒體透露，德國檢察部門可能對(duì)迪斯和潘師提起訴訟。而當(dāng)時(shí)大眾汽車在提交給法庭的答辯文件中表示，考慮到其他汽車制造商的做法，以及大眾當(dāng)時(shí)正在與監(jiān)管部門進(jìn)行談判，因此大眾董事會(huì)認(rèn)為沒有必要通知投資者。

戴姆勒的巨額罰款

據(jù)外媒德國時(shí)間24日?qǐng)?bào)道，因排放作弊，德國汽車制造商戴姆勒集團(tuán)收到8.7億歐元的罰單。至此，檢方對(duì)奔馳使用作弊軟件的調(diào)查工作正式收尾。而早在2017年5月，德國檢察官就搜查了戴姆勒相關(guān)人士的辦公室。作為欺詐調(diào)查的一部分，該調(diào)查涉及可能操縱柴油汽車尾氣后處理。此外，戴姆勒還面臨美國當(dāng)局的監(jiān)管審查。2016年2月，美國環(huán)境保護(hù)署要求梅賽德斯-奔馳解釋其部分柴油車的排放水平。

此次調(diào)查中，德國檢方發(fā)現(xiàn)奔馳集團(tuán)售出了約68.4萬輛氮氧化物排放不符合規(guī)定的車輛。戴姆勒在一份聲明中承認(rèn)了這一判決，該公司表示將不會(huì)采取其他法律補(bǔ)救措施。戴姆勒方面還表示，檢察官對(duì)戴姆勒公司的行政犯罪訴訟就此完全結(jié)束。不過，戴姆勒新聞發(fā)言人仍然強(qiáng)調(diào)，戴姆勒相關(guān)汽車的尾氣清潔程序符合相關(guān)法律法規(guī)。

值得一提的是，戴姆勒集團(tuán)今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，營業(yè)收入為426.5億歐元，不過息稅前虧損15.6億歐元，去年同期利潤為26億歐元，這是戴姆勒集團(tuán)時(shí)隔九年后首次出現(xiàn)季度虧損局面。戴姆勒集團(tuán)表示，因處理柴油排放造假問題及應(yīng)對(duì)訴訟成本已增調(diào)到26.7億歐元。受此影響，戴姆勒集團(tuán)曾下調(diào)2019年的盈利預(yù)期。不過，戴姆勒方面表示，這次8.7億歐元的罰款預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)第三季度利潤造成相關(guān)影響。

當(dāng)然，戴姆勒并不是第一家因柴油車問題接到罰單的汽車企業(yè)。去年6月，布倫瑞克檢方對(duì)大眾集團(tuán)開出10億歐元罰單，大眾認(rèn)罰。去年10月，慕尼黑檢方對(duì)奧迪開出8億歐元罰單，以此結(jié)束對(duì)奧迪的監(jiān)管程序，奧迪表示接受。今年5月，斯圖加特檢方宣布，保時(shí)捷同意就柴油車尾氣造假支付5.35億歐元罰款。此外，零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)也支付了9000萬歐元的罰金。

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