對(duì)于2019年的中國(guó)車市來(lái)說(shuō)，整體低迷在前8個(gè)月成為市場(chǎng)主基調(diào)，而很多廠商和經(jīng)銷商都將翻身的機(jī)會(huì)留在了九月份和十月份，也就是傳統(tǒng)的銷售旺季—金九銀十，但是從目前的情況來(lái)看，至少9月份銷量已經(jīng)要崩潰了，9月25日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了最新一期乘用車銷量數(shù)據(jù)，2019年9月前三周，也就是1—22號(hào)，國(guó)內(nèi)乘用車日均銷量?jī)H為3.8萬(wàn)輛，同比下滑17%；跌幅相比上半月仍在加大，中國(guó)乘用車市場(chǎng)在9月份沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象。

從何前三周的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，日均銷量為3.8萬(wàn)輛，相比于去年同期的4.6萬(wàn)輛，跌幅達(dá)到17%；與2017年同期相比，跌幅更大，平均每天少賣1.9萬(wàn)輛，所以按照日均銷量推算，9月份的銷量相比于2017年同期，月銷量減少規(guī)模將在50萬(wàn)輛以上，這也就說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題：去年的“金九”本來(lái)就已經(jīng)頹了，今年的9月份只能是9月份，和所謂的“金九”已經(jīng)沒(méi)有任何關(guān)系了，而且從目前的情況來(lái)看，10月份的銷量可能會(huì)比9月份還要差！

事實(shí)上，對(duì)于中國(guó)車市的基本走勢(shì)，我們?cè)?月份的時(shí)候，就已經(jīng)有過(guò)預(yù)言，對(duì)于大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家不買車和所謂的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)上沒(méi)有多大關(guān)系，7月份之前一波大降價(jià)去庫(kù)存，已經(jīng)讓我們看到了這樣的趨勢(shì)，對(duì)于大多數(shù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只要價(jià)格夠低，還能上牌，國(guó)五國(guó)六都無(wú)所謂了，中國(guó)汽車行業(yè)低迷的另有原因！

事實(shí)上，前面我們也講了，在2017年之前，國(guó)內(nèi)啟動(dòng)了針對(duì)小排量車型的購(gòu)置稅減半政策，在一定程度上刺激了中國(guó)車市的提前消費(fèi)，也就是說(shuō)，本來(lái)在2014年—2017年，就該是中國(guó)車市低迷的時(shí)間段，只不過(guò)被政策刺激了而已，所以那個(gè)階段大量的新車出手，本質(zhì)上占用了最近兩年的市場(chǎng)銷量，所以進(jìn)入2018年至今，中國(guó)乘用車市場(chǎng)持續(xù)下滑；而今年上半年眾多廠商大降價(jià)去國(guó)五庫(kù)存，進(jìn)一步透支了下半年的銷量，所以整體的銷量下滑就不可比避免了！

當(dāng)然這還不是最重要的，對(duì)于中國(guó)車市而言，最大的對(duì)手就是房地產(chǎn)和日常消費(fèi)品價(jià)格的變動(dòng)，隨著中青年一代成為中國(guó)車市消費(fèi)的絕對(duì)主體，房?jī)r(jià)不斷上漲已經(jīng)成為很多中青年不可承受的生命之重，雖然最近一段時(shí)間，很多地方的房?jī)r(jià)出現(xiàn)了一定程度上的橫盤，但是這依然無(wú)濟(jì)于事，因?yàn)楝F(xiàn)在的橫盤基礎(chǔ)是高價(jià)橫盤，并非持續(xù)下滑，而中國(guó)消費(fèi)者的收入普遍較低，所以房地產(chǎn)價(jià)格橫盤并沒(méi)有辦法為車市騰出資金。

更加重要的是，中國(guó)消費(fèi)者的普遍“貧窮”，據(jù)西南大學(xué)的研究報(bào)告顯示，目前國(guó)內(nèi)月收入不足3500元的人口高達(dá)62%；而有接近90%的人口收入不足8000元/月，所以對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，不斷上漲的房?jī)r(jià)就是一個(gè)最大壓力源，不僅吸走了很多中青年的積蓄，還透支了他們未來(lái)本身就不多的收入，這對(duì)于汽車這樣的大宗消費(fèi)來(lái)說(shuō)，自然就是一種傾軋！

而不斷上漲的必需品價(jià)格，尤其是蔬菜、肉類的價(jià)格，讓很多低收入人群對(duì)于未來(lái)的收入和支出比例不敢樂(lè)觀估計(jì)，目前的豬肉價(jià)格居高不下，蔬菜水果價(jià)格也在不斷上漲，這對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，就不得不考慮一個(gè)問(wèn)題，那就是現(xiàn)在這點(diǎn)收入，能不能應(yīng)付不斷上漲的物價(jià)水平，總不能腦子一熱，買一臺(tái)車，以后就吃土吧！畢竟不管什么價(jià)格的車，對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)都是大比例支出，很簡(jiǎn)單的道理，年入五萬(wàn)以下收入的人，會(huì)買五菱宏光；百萬(wàn)年薪的人會(huì)買寶馬7系，其實(shí)總的比例都是很大的，所以買車之后會(huì)不會(huì)吃土，是很多人的顧慮！

所以其實(shí)中國(guó)車市在9月份下滑幅度加大，所謂的“金九”已經(jīng)成為過(guò)往，原因是多方面的，提前消費(fèi)、房?jī)r(jià)、物價(jià)上漲等因素導(dǎo)致了消費(fèi)者不買車、不敢買車，所以今年的車市已經(jīng)不容樂(lè)觀了，未來(lái)幾個(gè)月的情況可能更差！