2018年12月5日，Waymo宣布推出自動(dòng)駕駛首個(gè)用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車(chē)服務(wù)——Waymo One，其自動(dòng)駕駛服務(wù)正式商用，這對(duì)人類來(lái)說(shuō)具有歷史性的意義。

而為了這一天，Waymo努力了近10年。Waymo One服務(wù)的區(qū)域是美國(guó)加州鳳凰城周邊的四個(gè)郊區(qū)，服務(wù)面積約258平方公里。想象一下，自動(dòng)駕駛車(chē)輛載著乘客去上學(xué)、購(gòu)物、吃飯、約會(huì)等，這些日常生活的場(chǎng)景已經(jīng)弱化了對(duì)人類司機(jī)的需求，實(shí)際上也是對(duì)人類司機(jī)的解放。

就像每一次工業(yè)革命對(duì)人的解放、對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)關(guān)系的重構(gòu)一樣，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)將為人類打開(kāi)一個(gè)新世界，盡管前方障礙重重。

一個(gè)令人振奮的消息是，中國(guó)的自動(dòng)駕駛也等來(lái)這一天——9月26日，百度Apollo Go約車(chē)頁(yè)面在湖南長(zhǎng)沙正式上線，首批45輛Apollo 與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)在該市部分開(kāi)放測(cè)試路段試運(yùn)營(yíng)。

這是中國(guó)首批前裝量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)開(kāi)展的Robotaxi服務(wù)，也是L4自動(dòng)駕駛的重要里程碑，開(kāi)啟了全球自動(dòng)駕駛的新征程。在無(wú)人駕駛落地難甚至被唱衰的形勢(shì)下，百度Apollo推出中國(guó)首個(gè)面向普通民眾的Robotaxi試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，這意味著自動(dòng)駕駛從封閉研發(fā)過(guò)程走到讓百姓身邊。

而Apollo Robotaxi選擇在國(guó)慶前夕試運(yùn)營(yíng)用意也十分明顯，百度要用自動(dòng)駕駛這一里程碑式的進(jìn)展獻(xiàn)禮70周年國(guó)慶。

中國(guó)Robotaxi商業(yè)化試水

即日起，普通長(zhǎng)沙市民即可登錄Apollo官網(wǎng)申請(qǐng)成為種子用戶，并有機(jī)會(huì)試乘體驗(yàn)。

在行駛過(guò)程中，Apollo Robotaxi車(chē)輛可以根據(jù)路況進(jìn)行智能變道，還可以判斷周邊車(chē)輛的行駛狀況，對(duì)近距離超車(chē)等情況作出自動(dòng)避讓。如果碰上前方有行人通過(guò)，Robotaxi 也會(huì)也會(huì)減速剎車(chē)，保證乘客和行人的安全。

據(jù)汽車(chē)商業(yè)評(píng)論了解，Apollo Robotaxi的試運(yùn)營(yíng)范圍在梅溪湖和洋湖片區(qū)的135公里開(kāi)放路網(wǎng)上，該區(qū)域是9月26日剛啟動(dòng)的“開(kāi)放道路智能駕駛長(zhǎng)沙示范區(qū)”，覆蓋中國(guó)典型復(fù)雜城市路況。

長(zhǎng)沙對(duì)自動(dòng)駕駛野心勃勃，這135公里城市開(kāi)放道路項(xiàng)目將打造車(chē)路協(xié)同、網(wǎng)聯(lián)輔助等自動(dòng)駕駛測(cè)試類相關(guān)場(chǎng)景，在關(guān)鍵路口部署含通信單元、邊緣計(jì)算單元、路側(cè)感知單元等智能路側(cè)設(shè)備，覆蓋輔助定位信號(hào)。

百度Apollo正是長(zhǎng)沙市的一個(gè)重要合作方。Apollo長(zhǎng)沙開(kāi)放路段范圍內(nèi)的試運(yùn)營(yíng)逐步開(kāi)啟。預(yù)計(jì)到2019年底，Apollo Robotaxi車(chē)隊(duì)在長(zhǎng)沙的試運(yùn)營(yíng)道路將覆蓋50公里左右，2020年上半年計(jì)劃覆蓋長(zhǎng)沙當(dāng)前開(kāi)放的135公里道路。汽車(chē)商業(yè)評(píng)論了解到，試運(yùn)營(yíng)期間并不收費(fèi)。

百度副總裁，智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，“Apollo在長(zhǎng)沙開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著Apollo Robotaxi從內(nèi)部研發(fā)逐步走入市場(chǎng)，在真實(shí)場(chǎng)景中獲取反饋，在過(guò)程中我們一定要堅(jiān)守安全第一的價(jià)值觀?！?/span>

對(duì)于人們關(guān)注的自動(dòng)駕駛安全問(wèn)題，Apollo亦提供了多重保障。除了在車(chē)上配備安全員，從軟件代碼的安全策略到封閉場(chǎng)地測(cè)試、模擬發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，再到平時(shí)的開(kāi)放道路的測(cè)試，每一個(gè)新的版本迭代都會(huì)經(jīng)歷完整嚴(yán)格的測(cè)試流程。

百度自動(dòng)駕駛技術(shù)總監(jiān)陶吉介紹，百度和一汽紅旗緊密合作，對(duì)Robotaxi自動(dòng)駕駛套件安裝方案，以及整車(chē)電子電氣架構(gòu)都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。最大程度以前裝的方式整合了自動(dòng)駕駛模塊和原整車(chē)架構(gòu)，從而減少了改裝、拆裝帶來(lái)的信號(hào)干擾，容易松脫等問(wèn)題。

此外，百度自動(dòng)駕駛已經(jīng)在北京以及其他城市路測(cè)累計(jì)超過(guò)200萬(wàn)公里（雖然不是紅旗EV），前期的積累也為試運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

百度Apollo商業(yè)價(jià)值凸顯

2017年4月，百度借用阿波羅登月計(jì)劃之含義，發(fā)布了Apollo計(jì)劃，向汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車(chē)輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

從計(jì)劃誕生到今日自動(dòng)駕駛出租車(chē)正式試運(yùn)營(yíng)，百度Apollo顯現(xiàn)出強(qiáng)大的成長(zhǎng)和進(jìn)化能力。

2019年6月，長(zhǎng)沙市政府頒發(fā)了49張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，其中的45張被百度Apollo收入囊中；7月，百度又全部拿下了北京市交通委發(fā)布的首批5張T4級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照；8月，由百度和一汽聯(lián)手打造的中國(guó)首批量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)——紅旗EV，斬獲5張北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。

2019百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，Apollo發(fā)布了Apollo 5.0，包括Apollo開(kāi)放平臺(tái)以及Apollo企業(yè)版兩大升級(jí)。其中，企業(yè)版發(fā)布了Robotaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)、智能信控兩大量產(chǎn)解決方案，重點(diǎn)升級(jí)無(wú)人駕駛小巴、自主泊車(chē)、小度車(chē)載OS三大能力。

目前，Apollo生態(tài)合作伙伴規(guī)模已達(dá)156家。Apollo生態(tài)在合作寬度上已輻射OEM、Tier1、核心供應(yīng)商、出行服務(wù)商、新興公司、基金投資機(jī)構(gòu)，相關(guān)政府及研究機(jī)構(gòu)，是目前全球涵蓋產(chǎn)業(yè)較為豐富、較為全面的自動(dòng)駕駛生態(tài)。值得一提的是，Apollo生態(tài)合作伙伴中，海外企業(yè)及機(jī)構(gòu)占比近30%。

自動(dòng)駕駛對(duì)人類司機(jī)的補(bǔ)充甚至替代無(wú)疑將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，據(jù)畢馬威預(yù)測(cè)，到2030年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)和服務(wù)將發(fā)展成為一個(gè)價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)億美元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，這樣大一個(gè)蛋糕巨頭當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)。從全球市場(chǎng)來(lái)看，美國(guó)的Waymo、Cruise、Uber ATG都將Robotaxi視作重點(diǎn)發(fā)展方向，這幾家企業(yè)的估值都很可觀，比如Waymo估值約1700億美元，Cruise的估值約190億美元。

那么，百度Apollo的生意值多少錢(qián)呢？

以今日投入運(yùn)營(yíng)的Apollo Robotaxi為例，自動(dòng)駕駛出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)之后，隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在載客運(yùn)營(yíng)中積累的數(shù)據(jù)不斷增多，Robotaxi會(huì)更加成熟并逐漸擺脫對(duì)安全員的依賴，出行公司僅司機(jī)一項(xiàng)就能節(jié)省大筆開(kāi)支。使用自動(dòng)駕駛的出行公司，將在與非自動(dòng)駕駛出行公司的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

實(shí)際上，在技術(shù)成熟以后，自動(dòng)駕駛的網(wǎng)約車(chē)比人類駕駛的網(wǎng)約車(chē)甚至更加安全一些，不用擔(dān)心疲勞駕駛和酒后駕駛，甚至乘客不用擔(dān)心“司機(jī)”騷擾自己。我們可以設(shè)想，如果像滴滴這樣的網(wǎng)約車(chē)公司全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，發(fā)生在乘客身上的順風(fēng)車(chē)慘案將會(huì)避免，滴滴也無(wú)需投入大量的人力、財(cái)力對(duì)司機(jī)的行為進(jìn)行防范。

前不久，滴滴宣稱的“混合派單模式”就有這樣一種考慮，自動(dòng)駕駛車(chē)輛與人類司機(jī)共同參與接單。讓機(jī)器代替人類司機(jī)是未來(lái)出行的一個(gè)方向，然而，百度早已看到這一點(diǎn)且跑在了其他公司的前面。

Robotaxi對(duì)人類司機(jī)也是一種解放，人類可以去做更有價(jià)值的事情，未來(lái)司機(jī)的消失不是聳人聽(tīng)聞，自動(dòng)駕駛給社會(huì)帶來(lái)的變革不能低估，百度Apollo已經(jīng)點(diǎn)燃了出行革命的引線。

實(shí)際上，百度Apollo在自動(dòng)駕駛出租車(chē)領(lǐng)域所扮演的角色與滴滴當(dāng)初在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的角色很像：滴滴讓人們慢慢習(xí)慣打網(wǎng)約車(chē)，而百度也扮演一個(gè)布道者的角色，讓人們認(rèn)可、接受自動(dòng)駕駛車(chē)輛，從而慢慢養(yǎng)成乘坐自動(dòng)駕駛出租車(chē)出行的習(xí)慣，二者都具有開(kāi)創(chuàng)性、奠基性的意義。

自動(dòng)駕駛的落地場(chǎng)景不止是出租車(chē)，物流車(chē)等也都是比較合適的切入口，長(zhǎng)沙的試運(yùn)營(yíng)只是一個(gè)開(kāi)端，星星之火終會(huì)燎原。

百度Apollo在中國(guó)率先開(kāi)啟自動(dòng)駕駛出租車(chē)試水，這就像第一個(gè)跑到蛋糕面前的人，且拿到了分切蛋糕的那把刀。

對(duì)比參照美國(guó)的自動(dòng)駕駛廠商，Robotaxi在長(zhǎng)沙商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)之后，百度Apollo的估值有了更大的想象空間。

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