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撰文 | 艾斯帝夫
當(dāng)富康（原型為ZX）已經(jīng)或快要成為馬路上流動(dòng)的Youngtimer時(shí)，新一代的雪鐵龍車型也正在變得日漸稀有起來。作為90年代進(jìn)入中國投資的外資汽車公司，雪鐵龍從聚光燈下眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，跌落到如今的銷量低谷，幾乎快要被市場(chǎng)遺忘。其實(shí)這幾年，導(dǎo)入東風(fēng)雪鐵龍的新車并不少。例如全球同步引進(jìn)的C-Elysee、C5 Aircross和C3 Aircross，這些車國產(chǎn)后搖身一變成為了愛麗舍、天逸、云逸；而根據(jù)本土消費(fèi)者喜好而開發(fā)的全新中國版C6和“第三代”C5也是東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品序列中的主力。細(xì)數(shù)車型產(chǎn)品覆蓋了轎車和SUV，但東風(fēng)雪鐵龍好賣的車，銷量也只在一兩千輛之間徘徊，難有更高的作為。“我們認(rèn)同雪鐵龍并不缺乏好的產(chǎn)品，但關(guān)鍵問題是，未來雪鐵龍如何做好中國市場(chǎng)和品牌輸出工作？”談起雪鐵龍，以上問題幾乎成為媒體同行共同關(guān)注的重點(diǎn)。東風(fēng)雪鐵龍品牌部副總經(jīng)理蕭逸飛
不過對(duì)于這個(gè)問題，東風(fēng)雪鐵龍品牌部副總經(jīng)理蕭逸飛倒是十分坦誠。他如是說：“確實(shí)在中國過去有一段時(shí)間內(nèi)，慢慢的，（大家）有一點(diǎn)遺忘掉雪鐵龍（品牌），有一點(diǎn)記不太清什么是雪鐵龍了?！?/span>蕭逸飛進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)說，“我們看到中國汽車市場(chǎng)處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，如果在這樣競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈的情況下不去說、不去宣傳和傳播我們的品牌，毫無疑問只會(huì)被人遺忘。而我們雪鐵龍的品牌核心就是“領(lǐng)先舒適”，“領(lǐng)先舒適”則需要從三個(gè)方面解釋：產(chǎn)品、服務(wù)、體驗(yàn)（360度的感受）?！?/span>這是《天天汽車》在2019成都國際車展上獲得的訊息。和年初上海車展、以及六月在巴黎雪鐵龍百年活動(dòng)上所獲得的訊息其口吻如出一轍，甚至一脈相承。雪鐵龍一直在強(qiáng)調(diào)品牌建設(shè)的重要性和厚重的百年歷史，以及他們擁有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻又十分骨感。一方面，PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)希望雪鐵龍?jiān)谥袊^續(xù)深耕，并有所作為；但另一方面，東風(fēng)雪鐵龍的銷量如同割破的動(dòng)脈血管，“血流不止”（不停下滑）。成都車展，東風(fēng)雪鐵龍展臺(tái)
根據(jù)相關(guān)銷售數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谶^去的2019年8月全系銷量?jī)H為3200多輛，而在6、7月份的時(shí)候銷售數(shù)據(jù)還分別為5200和5100多輛。從1月到8月的銷售狀況來看，東風(fēng)雪鐵龍也僅僅賣出了3.83萬輛車。下跌不止的銷量不僅為市場(chǎng)帶來了負(fù)面觀感，同時(shí)也影響著其“母體”神龍汽車公司的信心。不可否認(rèn)的是，汽車公司需要核心產(chǎn)品來支撐業(yè)務(wù)。具體到在售車型來看，銷量位列前三的依次為愛麗舍、天逸和C3-XR。其中，SUV車型天逸和C3-XR已經(jīng)完成了國6b排放的切換，但銷量反而下滑；而中堅(jiān)力量愛麗舍所搭載的EC5 1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)目前還沒有進(jìn)行排放升級(jí)，后續(xù)可能會(huì)出現(xiàn)大城市無車可賣的局面。有消息表明，接替愛麗舍的全新三廂跨界轎車（M443）計(jì)劃將于2020年上市，這是一款車身形態(tài)類似于雷諾Logan Stepway的新車。不過新老產(chǎn)品在時(shí)間銜接上似乎并不是太好，這實(shí)際上已是東風(fēng)雪鐵龍一直以來的頑疾。就在9月成都車展期間，東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了“家一樣的關(guān)懷2.0”全新品牌承諾。而在新產(chǎn)品還未到來，“老產(chǎn)品”表現(xiàn)頹勢(shì)之際，東風(fēng)雪鐵龍計(jì)劃從服務(wù)入手，重新增添市場(chǎng)的信心。事實(shí)上，以服務(wù)入手已是整個(gè)汽車行業(yè)達(dá)成的共識(shí)，諸如全年免流量服務(wù)、延長質(zhì)保期等等都是常見措施。而東風(fēng)雪鐵龍的“家一樣的關(guān)懷2.0”包括八項(xiàng)服務(wù)承諾，更像一個(gè)對(duì)原有服務(wù)規(guī)范化的條款，其目標(biāo)是展現(xiàn)品牌的專業(yè)、誠信和安心。具體細(xì)數(shù)八項(xiàng)服務(wù)承諾，包含：1.常規(guī)保養(yǎng)2小時(shí)內(nèi)完成，逾期不用付款；2.交車前經(jīng)過三級(jí)質(zhì)量檢查，并免費(fèi)清洗車輛；3.維修項(xiàng)目及變更提前告知并得到用戶確認(rèn)；4.車輛更換舊件展示給客戶；5.結(jié)算價(jià)格如高于所在網(wǎng)點(diǎn)公式價(jià)格，按差價(jià)3倍補(bǔ)償；6.7天內(nèi)可退換車；7.24小時(shí)救援服務(wù)；8.質(zhì)保期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題單次維修超過4天，提供代步車或交通費(fèi)補(bǔ)償。而針對(duì)如何讓消費(fèi)者在整個(gè)售后服務(wù)中受益的問題，神龍汽車有限公司售后服務(wù)部部長孫萬湘給出了自己的見解。他表示，在東風(fēng)雪鐵龍的服務(wù)產(chǎn)品中會(huì)給用戶提供服務(wù)套餐，有類似三年5次、五年9次這樣的套餐，還有動(dòng)力總成的延保，以及過了保質(zhì)期，用戶可以購買比較優(yōu)惠的服務(wù)產(chǎn)品。神龍汽車有限公司售后服務(wù)部部長孫萬湘
東風(fēng)雪鐵龍品牌部副總經(jīng)理蕭逸飛也透露，“家一樣的關(guān)懷2.0”最開始從成都試點(diǎn)運(yùn)作，在嘗試提升服務(wù)的同時(shí)也收集一些反饋信息，以便接下來在全國推廣。至于為何現(xiàn)在成都運(yùn)行，蕭逸飛說：“成都對(duì)于我們（東風(fēng)雪鐵龍）來說是一個(gè)家，這里有成都（第四）工廠；另外在成都，經(jīng)銷商業(yè)績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，所以希望從成都開始試點(diǎn)?！?/span>這大概是一個(gè)訊號(hào)，表達(dá)了東風(fēng)雪鐵龍有意愿從服務(wù)入手，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，對(duì)于持幣待購關(guān)注雪鐵龍產(chǎn)品的消費(fèi)者而言，備受關(guān)注的仍然是新產(chǎn)品的規(guī)劃——市場(chǎng)一直在期待真正的雪鐵龍回歸，有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)概念、良好的駕駛品質(zhì)，以及創(chuàng)新的技術(shù)裝備。為了對(duì)“家一樣的關(guān)懷2.0”有約束效果，雪鐵龍還向國內(nèi)引入了一款手機(jī)App：CITRO?N ADVISOR。這款軟件相當(dāng)于雪鐵龍版的“大眾點(diǎn)評(píng)”，用戶可以在App上對(duì)服務(wù)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和星級(jí)評(píng)價(jià)，如此一來，在這樣一個(gè)社交平臺(tái)上，哪家服務(wù)商的服務(wù)質(zhì)量如何將會(huì)一目了然。實(shí)際上，東風(fēng)雪鐵龍的“家一樣的關(guān)懷2.0”服務(wù)承諾只是神龍公司在成都車展期間對(duì)外發(fā)布的“元”計(jì)劃中的一環(huán)。所謂“元”計(jì)劃，簡(jiǎn)單理解就是讓合資公司在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)元?dú)?。而在神龍汽車發(fā)布的官方文件中，則是這么描述的：神龍汽車“元”計(jì)劃，目標(biāo)是通過培元、固元、拓元三個(gè)階段的努力，整體銷量達(dá)到40萬輛，全價(jià)值鏈回到健康發(fā)展軌道，實(shí)現(xiàn)神龍復(fù)興。在這份“培元、固元、拓元”的計(jì)劃中，涵蓋了組織架構(gòu)改革、出售閑置生產(chǎn)資料、強(qiáng)化動(dòng)力系統(tǒng)和推出新產(chǎn)品，以及提升營銷能力等多個(gè)方面的措施，其時(shí)間則鎖定在2019-2025年期間。這是繼“重回賽道”計(jì)劃后，神龍的另一項(xiàng)提振銷售計(jì)劃。C43和E43或許才是發(fā)力重點(diǎn)
其實(shí)根據(jù)“元”計(jì)劃，也能窺探到東風(fēng)雪鐵龍未來的產(chǎn)品規(guī)劃。而在另一份名為《神龍汽車核心媒體懇談會(huì)核心信息》的文件中，就有非常具體的表述。例如未來三年投放14款新車型，其中包括雪鐵龍和標(biāo)致品牌每年一款全新車；而雪鐵龍?jiān)?020年除了將推出全新M443“跨界愛麗舍”（你也可以稱其為三廂版C3-XR）外，還將全球首發(fā)亮相C5轎車的換代車型E43；另外，2020年之后上市的新車，都會(huì)同步推出燃油版和新能源版本，進(jìn)一步符合國家的政策法規(guī)。100年紀(jì)念版天逸
前面提到的E43新車目前正在PSA亞太（上海）進(jìn)行工程開發(fā)，最快將于11月交付給神龍汽車公司。這款車大概是近幾年來比較具備看點(diǎn)的雪鐵龍全新轎車，它的造型設(shè)計(jì)靈感源于CXperience Concept概念車，擁有長前懸、短車尾、溜背設(shè)計(jì)和短小的后備廂蓋等設(shè)計(jì)元素。而在車身部分，這款車還將在C柱玻璃上進(jìn)行創(chuàng)新，或采用印刷方式的花紋。實(shí)際上，這款車真正的上市時(shí)間是在2021年，將同時(shí)在歐洲和中國銷售。而來自神龍汽車的消息顯示，歐洲銷售的版本將由中國制造。實(shí)際上，東風(fēng)雪鐵龍另一款轎車C4L也在等待換代。C4L也可以算作是雪鐵龍的一款全球轎車，除了在中國銷售外，也在拉丁美洲和獨(dú)聯(lián)體國家售賣。不過C4L在國內(nèi)上市可以追溯到2012年12月，服役周期接近七年。而其換代車型C43預(yù)計(jì)和E43的進(jìn)度相同，幾乎也是2020年亮相，2021年開始銷售。而C43的兩廂版C41，也就是全新一代C4兩廂版是否會(huì)引入中國市場(chǎng)目前并不得知。而關(guān)于新車型的計(jì)劃，我們也向官方提出了疑問——“東風(fēng)風(fēng)神在CMP平臺(tái)上打造的新車奕炫已經(jīng)亮相，那么東風(fēng)雪鐵龍相應(yīng)在車型會(huì)有怎么樣的規(guī)劃？”東風(fēng)雪鐵龍品牌部副總經(jīng)理蕭逸飛表示要給我們留一個(gè)懸念，他表示在年底之前（廣州車展）會(huì)有驚喜給大家。而對(duì)于CMP平臺(tái)的產(chǎn)品規(guī)劃，蕭逸飛則說：“CMP平臺(tái)我們也有規(guī)劃和部署，應(yīng)該是兩年左右的時(shí)間軸上就會(huì)有新產(chǎn)品投放。作為雪鐵龍品牌，目前規(guī)劃每年上市一款新車，所以我跟大家至少可以每年約會(huì)一次，敬請(qǐng)期待?！?/span>我們前面提到的C43就是基于CMP平臺(tái)的新車，也會(huì)有對(duì)應(yīng)的BEV純電動(dòng)車型。大概可以從另一個(gè)角度解讀：東風(fēng)雪鐵龍新車遲遲“在路上”，所以需要找一個(gè)營銷噱頭，而最好的切入方式，也是投資最少的方式，便是改善服務(wù)品質(zhì)。不論從營銷方式還是服務(wù)水平上，其實(shí)東風(fēng)雪鐵龍都應(yīng)該根據(jù)自己狀況來量身定做服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，針對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)頹勢(shì)的狀況，其營銷方式的問題甚至大過于售后部分的相應(yīng)承諾。數(shù)據(jù)是最好的佐證。來自《2019年二季度汽車售后服務(wù)質(zhì)量消費(fèi)者體驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)》顯示，東風(fēng)雪鐵龍以98.69分的成績(jī)獲得了合資組冠軍，這從某種程度也印證了其服務(wù)的良好狀態(tài)。而營銷方式的改善重點(diǎn)，其實(shí)是要讓消費(fèi)者知道雪鐵龍是一個(gè)來自法國的創(chuàng)新汽車品牌，曾經(jīng)有服務(wù)于總統(tǒng)的一系列行政級(jí)轎車，也有在90年代改善中國老百姓生活的富康Hatchback。而在過去，雪鐵龍持有核心技術(shù)Hydractive液壓懸掛，在造型設(shè)計(jì)上也多次引領(lǐng)潮流——單廂車畢加索、內(nèi)凹式后風(fēng)擋，技術(shù)上具有樂趣的扭力梁懸掛、帶記憶效果的座椅發(fā)泡材料，以及環(huán)保低碳的理念——國6b排放，這些碎片式的Tags拼湊在一起才是完整的雪鐵龍。改善服務(wù)能否讓東風(fēng)雪鐵龍起死回生？或許還有機(jī)會(huì)，但并不能一蹴而就。從商業(yè)邏輯來看，更多的機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的品牌，加速推出全新車才是硬核?！凹乙粯拥年P(guān)懷2.0”或許能為接下來的C43和E43助力，要知道雪鐵龍?jiān)谥袊环Ψ劢z，這幫人只是在等一款驚艷的產(chǎn)品。【END】![]()
