小排量也有大能量，15萬預算買這三款錯不了！

○ 來源：懂車&SUV車友會

○ 作者：博彥，轉(zhuǎn)載請注明

隨著排放法規(guī)的日益嚴苛，新能源車在近年來的發(fā)展勢頭十分迅猛，但其市場份額與燃油車相比仍然是九牛一毛，原因除了消費者的習慣一時難以轉(zhuǎn)變外，燃油車仍然在續(xù)航、安全性以及口碑上都更有優(yōu)勢，并且也在不斷適應排放法規(guī)，小排量增壓發(fā)動機就是這種趨勢下的產(chǎn)物，而且排量小并不意味著動力差，下面這三款車型就是其中的佼佼者。

奇瑞 瑞虎8

廠商指導價：8.88-15.59萬元

市場優(yōu)惠價：暫無優(yōu)惠

隨著瑞虎3和艾瑞澤5的銷量不斷減少，奇瑞在近兩年來已經(jīng)沒有能擔當?shù)闷痄N量重任的車型，直到瑞虎8的出現(xiàn)才打破了這一尷尬的局面，上市后銷量節(jié)節(jié)攀升，年初時還持續(xù)月銷破萬輛，2019款車型的推出讓它實力更進一步，尤其是在動力上帶來了不小的驚喜。

老款瑞虎8全系只搭載了147馬力的1.5T發(fā)動機，對于一款中型SUV來說顯然不夠用。好在2019款車型不僅將其最大功率升至156馬力，中高配車型還換裝了奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290?！っ?，匹配來自格特拉克7速濕式雙離合變速箱，數(shù)據(jù)提升十分可觀。雖然排量只有1.6L，但實際體驗中絲毫不拖泥帶水，中段加速也較為有力，而7速濕式雙離合變速箱讓它有著不錯的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗僅需8.75L，但在平順性上還有待提升。

當然2019款瑞虎8除了動力大幅升級外，外觀也變得更加精致和年輕化，而內(nèi)飾的變化堪比換代，大量軟質(zhì)材料的運用以及科技配置的加入讓其質(zhì)感和檔次感都有所提升。如果你手握15萬預算并且追求動力和空間，那1.6T的瑞虎8應該不會讓你失望，銷量可不會騙人。

現(xiàn)代 菲斯塔

廠商指導價：11.98-15.48萬元

市場優(yōu)惠價：11.58-15.08萬元

緊湊型家轎領域的競爭十分激烈，尤其是在10-15萬這一價格區(qū)間，卡羅拉、朗逸、思域都是同級標桿車型，要想從中脫穎而出沒點特色可不行，而現(xiàn)代菲斯塔就是這么一款特立獨行的車，定位運動家轎的它將競爭對手鎖定為本田思域，拉風的外觀和強勁的動力則是它的底氣所在。

菲斯塔全系搭載了1.4T和1.6T低/高功率發(fā)動機，尤其是1.6T高功率發(fā)動機（280T GDi）最大功率達到了204馬力，峰值扭矩265牛·米，與之匹配的則是7速雙離合變速箱，而這套動力系統(tǒng)是由現(xiàn)款飛思的基礎上升級而來，甚至發(fā)動機參數(shù)都十分接近。整套動力銜接順暢，中后段的加速能力驚人，在與思域的正面交鋒中，菲斯塔以6.79秒的0-100km/h加速時間戰(zhàn)勝了對手，動力和操控方面要更勝一籌，不過考慮到思域的賬面參數(shù)要弱了不少，并且空間和舒適性方面更有優(yōu)勢，兩者其實難分伯仲。

與這幅動力匹配的則是極盡風騷的外觀，線條輪廓和造型刻畫都帶來了強烈的力量感和運動感，相比思域而言更具視覺沖擊力，雙邊共雙出的排氣不僅氣勢十足，日常駕駛還能偶爾炸街，再加上豐富的科技配置以及富有運動氣息的內(nèi)飾，15萬的預算，你會選擇思域還是它呢？

Jeep 指南者

廠商指導價：15.58-24.18萬元

市場優(yōu)惠價：12.58-21.18萬元

Jeep自誕生以來的基調(diào)就是硬派越野，但隨著城市化進程的不斷推進，原來的風格已不適合當下消費者的需求，于是Jeep旗下的車型也開始慢慢向城市SUV轉(zhuǎn)變，指南者就是典型代表之一，并且它也順應了如今小排量發(fā)動機的趨勢，不過小身板卻有著大能量。

新款指南者主要的變化在于新增了一款1.3T發(fā)動機，別看它排量小，但卻是一款四缸發(fā)動機，最大功率為173馬力（127kW），峰值扭矩為270牛·米，甚至要高出原有1.4T發(fā)動機的數(shù)據(jù)，同級別同排量也很難有與之匹敵的對手。傳動系統(tǒng)方面，兩驅(qū)版車型匹配6速手動或7速雙離合變速箱，四驅(qū)版車型則搭載ZF 9速手自一體變速箱，同時還滿足國六排放標準。不過雖然賬面參數(shù)亮眼，但由于排量限制，車輛在高速行駛時提速反應一般，好在起步階段還是會給人很強的信心，日常駕駛不成問題。

在設計層面上，指南者并不像同級對手那樣追求年輕化，而是采用了穩(wěn)重富有力量感的設計，外觀線條與自由光較為接近，內(nèi)飾則是Jeep家族式的風格，線條粗獷但很實用，只是空間表現(xiàn)一般。在小排量增壓發(fā)動機的趨勢下，Jeep沒能免俗，但它也沒有跟風的選擇三缸發(fā)動機，算是一股清流，你認為呢？