對(duì)于大部分年輕消費(fèi)者來說，過年過節(jié)回家或者出去游玩沒有車確實(shí)不方便。就像這次國(guó)慶一樣，有一臺(tái)屬于自己的車載上三五好友一起出游，好不愜意。不錯(cuò)的離地間隙、靈活多變的空間，很顯然SUV要遠(yuǎn)比轎車更切合年輕人的需求。

而年輕人的第一臺(tái)車，購車預(yù)算往往在10-20萬之間，那我們就來看看15萬左右都有哪些適合年輕人的合資SUV？

一汽-大眾-T-ROC探歌

指導(dǎo)價(jià)：13.98-20.98萬元

推薦車型：280TSI DSG兩驅(qū)舒適型 17.58萬元

一直以來，大眾在10-20萬的SUV市場(chǎng)都是處于空白，直到了T-roc探歌的出現(xiàn)。從外觀來看，探歌似乎與以往的大眾套娃式設(shè)計(jì)有所區(qū)別，環(huán)形的LED日間行車燈更有辨識(shí)度，撞色車身讓整臺(tái)車更年輕化。總體來說，探歌更像是一臺(tái)掛著大眾標(biāo)的奧迪Q2L。內(nèi)飾的布局雖然還是大眾很傳統(tǒng)的樣式，但拼色座椅和與車身同色的鋼琴烤漆內(nèi)飾板，為整個(gè)內(nèi)飾增添了幾分活力。

探歌誕生于MQB平臺(tái)，并且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)，所以后排空間有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。動(dòng)力部分，除了最低配車型采用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其余車型搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩種，最大功率分別為131Ps和150Ps，匹配的是7速雙離合變速器。底盤表現(xiàn)是探歌的一大亮點(diǎn)，對(duì)于連續(xù)的顛簸也能過濾的很從容，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，跑起爛路來甚至有點(diǎn)拉力的味道。

一汽馬自達(dá)-CX-4

指導(dǎo)價(jià)：14.08-21.58萬元

推薦車型：2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天品位升級(jí)版 16.98萬元

與其它車型不同，CX-4定位是一臺(tái)跨界車，視覺上更像是一臺(tái)加高版的昂克賽拉。得益于馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用大量曲線勾勒出車身輪轂，賦予了CX-4極富有動(dòng)感的外觀，從側(cè)面看過去,CX-4就好像是一臺(tái)蓄勢(shì)待發(fā)的美洲豹一般。內(nèi)飾部分，可以看到昂克賽拉的影子，中置轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)很有戰(zhàn)斗感，黑白雙拼內(nèi)飾所營(yíng)造出來的氛圍也并不沉悶。

空間表現(xiàn)并不是CX-4的強(qiáng)項(xiàng)，主要是受車身造型影響，這也算是為了美而妥協(xié)的舉措。動(dòng)力部分，CX-4搭載了2.0L和2.5L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為158Ps和192Ps，峰值扭矩為202Nm和252Nm，與之匹配的都是一臺(tái)6AT自動(dòng)變速器。CX-4上這套動(dòng)力總成的絕對(duì)動(dòng)力并不強(qiáng)，但勝在油門響應(yīng)快，當(dāng)你油門踩到底的瞬間變速器也完成了換擋，配合上犀利的轉(zhuǎn)向和不俗的底盤調(diào)校，頗有幾分“人馬一體”的駕駛快感。

東風(fēng)日產(chǎn)-逍客

指導(dǎo)價(jià)：13.98-18.98萬元

推薦車型：2.0L CVT智享版 15.78萬元

別看逍客平平淡淡，好似平時(shí)關(guān)注度也不高，但它卻是這個(gè)級(jí)別銷量最好的那個(gè)。實(shí)際上，逍客之所以有這么好的銷量，除了很大的優(yōu)惠幅度外，其綜合實(shí)力也并不差。從外觀上看，逍客采用了日產(chǎn)家族式的“V-motion”前臉設(shè)計(jì)，整體視覺感受很飽滿。側(cè)面上揚(yáng)的腰線與奇駿類似，是非常有肌肉感和立體感的設(shè)計(jì)。逍客的內(nèi)飾依舊是典型的日產(chǎn)風(fēng)格，雖然沒什么新意但用起來很順手。

和其他小型SUV在小型車平臺(tái)上開發(fā)而來的不同，逍客是與奇駿同平臺(tái)的，這就給逍客帶來了很不錯(cuò)的行駛品質(zhì)。動(dòng)力方面，逍客搭載了1.2T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為117Ps和150Ps，匹配的是可以模擬7速的 CVT無極變速器。這套動(dòng)力總成勝在平順省油，爆發(fā)力并不強(qiáng)。由于逍客本身是針對(duì)歐洲市場(chǎng)開發(fā)的，所以底盤濾震不同于以往的日產(chǎn)車，整個(gè)感覺更像是歐系車。

廣汽豐田-C-HR

指導(dǎo)價(jià)：14.48-17.98萬元

推薦車型：2.0L 酷越領(lǐng)先版 15.98萬元

提到豐田，或許很多人對(duì)這個(gè)品牌的印象是中庸，而C-HR的亮相正好打破了這一偏見。初次看到C-HR，你會(huì)被它動(dòng)感、不羈的個(gè)性外觀所吸引，就好似漫畫里的主角走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)一般。狹長(zhǎng)的大燈、富有肌肉感的線條、隱藏式門把手、大溜背尾部，這些最大限度保留了概念車的設(shè)計(jì)，讓C-HR有別于以往的任何一臺(tái)豐田車。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣大膽，懸浮式中控屏幕像駕駛員一側(cè)傾斜，各功能分區(qū)很明確。

由于大溜背的設(shè)計(jì)，C-HR的后窗面積非常小，后排乘客會(huì)感到壓抑，這算是C-HR為了設(shè)計(jì)而妥協(xié)的一點(diǎn)吧。動(dòng)力部分，C-HR搭載的是2.0L+CVT的組合，這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，最大功率為171Ps，峰值扭矩為205Nm。比起發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)CVT無級(jí)變速亮點(diǎn)也不少，創(chuàng)新性的加入了一組傳動(dòng)齒輪，用于直接驅(qū)動(dòng)車輛起步，抑制打滑現(xiàn)象。優(yōu)秀的動(dòng)力響應(yīng)，加上不俗的底盤表現(xiàn)，賦予了C-HR非常敏捷的身手。

上汽斯柯達(dá)-柯珞克

指導(dǎo)價(jià)：13.99-18.59萬元

推薦車型：TSI280 豪華版 16.99萬元

隨著Yeti的停產(chǎn)，斯柯達(dá)急需一臺(tái)新SUV來填補(bǔ)這一空白，所以柯珞克的引進(jìn)也變得順理成章。外觀上，柯珞克與老大哥柯迪亞克非常相似，都是采用了同一套設(shè)計(jì)語言，只不過在柯珞克上要更加溫和一些。直瀑式進(jìn)氣格柵、方方正正的車頭，配合上硬朗的線條，柯珞克給人的整體感覺是偏年輕化的。內(nèi)飾部分，柯珞克采用了黑白雙色的設(shè)計(jì)，中控則是比較傳統(tǒng)的對(duì)稱式。

相比起國(guó)外的版本，柯珞克的軸距加長(zhǎng)了58mm，車內(nèi)空間有了進(jìn)一步增長(zhǎng)，尤其是腿部空間。動(dòng)力部分，柯珞克搭載了1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為116Ps和150Ps，峰值扭矩為200Nm和250Nm，與之匹配的都是7速雙離合變速器。這套動(dòng)力系統(tǒng)還是老問題，低速雙離合頓挫依舊有，不過在順暢路面時(shí)，這套變速器又能夠提供非常鏗鏘有力的換擋。底盤濾震方面，柯珞克保留了斯柯達(dá)一貫以來的厚實(shí)緊致，高級(jí)感并不差。