營銷品牌還是營銷自己？這對于楊嵩本人來說或許并不能算是一個問題。很多媒體都喜歡用"營銷奇才"來形容楊嵩，似乎不管他跑到那個品牌上任，只要辦一場秀，這件事兒就成功一半了。因此，也有很多人說楊嵩不按常理出牌，當然也少不了一些人的質(zhì)疑：他自己玩的嗨，哪管企業(yè)的未來。

那年寶沃

楊嵩任職寶沃，其實就干了一件事兒：把寶沃吹過的NiuB落到實處。

自寶沃這個品牌進入國內(nèi)以來，就一直高居BBBA的大旗，說自己是奔馳、寶馬、奧迪的兄弟，動不動就要翻品牌歷史，引得網(wǎng)友一片罵聲?？梢姰敃r寶沃在品牌營銷上是非常稚嫩的，犯了方向性的錯誤。

楊嵩進入寶沃之后，又是立軍規(guī)又是辦秀，忙的不亦樂乎。但是，真正對寶沃產(chǎn)生了正面影響的也就是針對于寶沃工廠的營銷，如果說德國品牌是吹NiuB的話，德國工廠就很容易堵住一些人的嘴。

這就好比是在天橋支個攤位，甭管你祖上是不是干手機貼膜的，只要手下的活兒到位了，才有人愿意掏錢不是。

楊嵩很清楚當時寶沃的困境，也試圖在營銷自己的同時順手拉一把寶沃，并且在渠道鋪設這件事兒上我認為楊嵩是功不可沒的，當然了……之后寶沃賣股權給神州引起經(jīng)銷商組團維權這件事兒，就屬另外一件事情了。

自我喂養(yǎng)的同時給寶沃續(xù)命，但是并不是說就把寶沃給徹底拯救了。似乎楊嵩對于寶沃的死活也沒有太過于上心，沒過多久就又跑到了福特，順便也把自己在寶沃組建的營銷團隊給帶走了一部分。不管寶沃死不死，楊嵩都不會把自己搭進去。

拯救福特？

過去兩年時間中我做過很多關于福特現(xiàn)狀的分析，始終認為福特的問題是管理層內(nèi)部的問題，是中西博弈的問題。福特的內(nèi)部已經(jīng)亂成一鍋粥了，指望一個對外營銷的人能夠力挽狂瀾？這不現(xiàn)實。

所以，楊嵩能給福特帶來什么我們姑且不論，但是福特對于楊嵩個人來說或許是目前最好的"秀臺"。

去庫存！這是楊嵩加入福特之后，最先做的事情。

在楊嵩眼里，產(chǎn)品營銷是一套功法的話，那么經(jīng)銷商渠道就是施展這套功法的拳腳。拳腳不賣力的時候，功法再高深也沒有用。減緩經(jīng)銷商庫存壓力，重視經(jīng)銷商利益。提升經(jīng)銷商賣車積極性。這是我認為楊嵩到來之后，唯一具有建設性的舉動。

至于推出新產(chǎn)品這件事兒，其實是福特自己內(nèi)部博弈之后的結果，楊嵩只不過是順水推舟，他在這件事兒里邊沒有起到?jīng)Q定性的作用。

這就完了嗎？

多年內(nèi)耗使得福特在中國丟失了大量的市場份額，產(chǎn)品老化、競爭力衰弱，使得福特已經(jīng)淪為二線合資品牌，不但錯過了SUV市場的紅利期，就連低價運動市場也被友商瓜分干凈，如今的銷量成績完全是躺在過去的功勞簿上吃老本。而楊嵩的方式可以治標，但不治本。

福特的衰退是全方位的，品牌、技術、人才都存在問題。

佛系營銷？

為什么我要說楊嵩是佛系營銷，從寶沃到福特這些動作來看，他在做的事情都是在"釋放需求"，提升經(jīng)銷商賣車積極性也是在釋放需求。這種操作方式在短時間很容易看出成績，但是在更長遠的角度上，并不能解決一個品牌的根本危機。

成功營銷的本質(zhì)是洞察需求然后滿足需求，不按套路出牌的楊嵩不愿意這么干，費時費力，難以突出個人功績。而釋放需求則就是楊嵩善用的佛系營銷，刺激大、見效快、個人戰(zhàn)績看起來出色，但流于表面，難以解決根本問題。

福特內(nèi)部不進行改革的話，這種回光返照式的變化，很有可能會引導福特進入一個錯誤的戰(zhàn)略方向。從這一點上來看，楊嵩對于福特而言是弊大于利的。

寫在最后：就算福特現(xiàn)狀勵志圖強，但是依然會存在保守慣性的問題，再加上楊嵩佛系營銷。目前來看陳安寧確實已經(jīng)盡力了，起碼能聽到很多新產(chǎn)品的消息，但是楊嵩的佛系營銷不適合福特的現(xiàn)狀，以這樣的狀態(tài)行進下去也很難跟上目前國內(nèi)汽車市場節(jié)奏。