“愿你出走半生，歸來仍是少年”。

愿望是美好的，但現(xiàn)實(shí)往往是：記憶中的一介白凈書生，回來卻成了面前的禿頭油膩胖子。

時(shí)光可曾饒過誰？

當(dāng)然，凡事總有例外。嗝嗝家樓下發(fā)廊的TONY老師，紅色鉛筆褲黑色緊身T，外加金色莫西干發(fā)型的形象早已深入人心，向來是本小區(qū)潮流的領(lǐng)導(dǎo)者。但有一天，嗝嗝才知道，掛在發(fā)廊墻上一張照片中的憨厚中年男原來就是10年前的TONY老師，當(dāng)時(shí)他還在老家長(zhǎng)途車站旁邊開理發(fā)店。所以，事實(shí)證明，只要堅(jiān)持一顆年輕的心，逆時(shí)光并非不可能的操作。

如果你也擁有一顆少年心，那么汽車界的TONY老師——新銳界ST，你真的應(yīng)該了解一下。

隱隱約約的殺氣

畢竟不是全新?lián)Q代，新銳界ST的外觀變化算不上翻天覆地。但你也知道，整容失敗的案例不少，有時(shí)候往往是微整形，反倒能起到四兩撥千斤的效果，娛樂圈里最吃得開的明星們應(yīng)該多屬于這種類型吧。

在保持舊款車身輪廓的基礎(chǔ)上，新銳界運(yùn)動(dòng)系列的前臉采用黑色網(wǎng)狀格柵和矩陣式LED前大燈，搭配前衛(wèi)的LED霧燈，相比舊款，氣質(zhì)如同陳道明跟黃曉明的區(qū)別。

透過外格柵，隱約能看到水箱前的主動(dòng)進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)。

此外新銳界運(yùn)動(dòng)車型的車身下沿一圈都改成了黑色硬塑料包圍，還采用了雙邊雙出排氣管，讓這款身材偉岸的中大型SUV不僅不顯笨重，反而是散發(fā)出濃濃的速度感。為強(qiáng)調(diào)性能車身份，新銳界ST還擁有前格柵紅色ST金屬徽標(biāo)、21英寸黑色輪轂和紅色剎車卡鉗等專屬設(shè)計(jì)，不浮夸，殺氣隱隱約約。

科技大于運(yùn)動(dòng)感

進(jìn)入車廂，沒有感受到明顯運(yùn)動(dòng)化的氛圍，嗝嗝倒是被一堆科技與豪華配置鎮(zhèn)住了。

12.8英寸豎置中控屏是整個(gè)車廂的焦點(diǎn)，這個(gè)頗具新能源車味道的配置不是擺設(shè)，它承載的功能非常豐富。全景泊車什么的都不算啥，福特與百度深度合作的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)才是最大亮點(diǎn)。

除了智能語音識(shí)別、智慧導(dǎo)航外，搭載SYNC+系統(tǒng)的新銳界可通過與“福特派”APP進(jìn)行綁定實(shí)現(xiàn)車機(jī)端和手機(jī)端賬戶互通，實(shí)現(xiàn)手機(jī)端對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制，并能享受車主的專屬服務(wù)。同時(shí)，SYNC+還能與百度生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的智能家居設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)，讓你一邊開著車就能遙控家中的掃地機(jī)器人或者空調(diào)什么的，回到家一切剛剛好。

而在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上，新銳界ST只能說是點(diǎn)到即止：帶紅色ST標(biāo)識(shí)的打孔真皮方向盤、運(yùn)動(dòng)轎跑式座椅和前排座椅上的ST標(biāo)識(shí)，以及Ford Performance徽標(biāo)迎賓踏板，僅此而已，可以說是很低調(diào)了。而在B&O音響、黑色頂棚和天鵝絨地毯的裝點(diǎn)下，新銳界ST的豪華感可比運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)多了。 

照片或許不能準(zhǔn)確反映新銳界的空間表現(xiàn)，這位運(yùn)動(dòng)員出身的大妞比嗝嗝還要高大......

空間上新銳界運(yùn)動(dòng)系列沒有太大變化，4878毫米*1925毫米*1770毫米的車身及2850毫米的軸距，依舊是國(guó)產(chǎn)同級(jí)車中最大的尺寸，即便是容納7座，空間也沒話說。而且新銳界的所有座椅都可獨(dú)立調(diào)節(jié)，又有超過2000升的最大后備箱容積，載人拉貨都是一流。

對(duì)了，新銳界ST-Line還提供5座版本，第二排的空間更上一層樓。

后兩排座椅在尾部都設(shè)有一鍵翻折的快捷按鍵。

新銳界與時(shí)俱進(jìn)的全系標(biāo)配了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)。ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制、AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、LKA車道保持輔助、APA主動(dòng)泊車輔助和BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這幾項(xiàng)功能和其他廠牌相比區(qū)別并不明顯。

新銳界還存在一些可以提升的材質(zhì)和做工細(xì)節(jié)。這輛新車的電尾門按鍵已經(jīng)掉漆了。

但Co-Pilot360?嗝嗝認(rèn)為有兩項(xiàng)特別之處，一個(gè)是ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助：系統(tǒng)若發(fā)現(xiàn)僅靠剎車不足以避免事故，它會(huì)檢測(cè)障礙物兩側(cè)是否有可供避讓的空間，并自動(dòng)提供轉(zhuǎn)向助力幫助駕駛者規(guī)避障礙物。另一個(gè)是包含在ACC當(dāng)中的LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，它可以根據(jù)道路邊線，輕微調(diào)整方向盤的角度，使車輛始終保持在道路中間，有了它，基本就實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

318匹！還有誰？

作為福特全球性能車團(tuán)隊(duì)打造的首款高性能SUV，新銳界ST搭載同級(jí)最強(qiáng)的2.7升V6 EcoBoost??雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)237千瓦，峰值扭矩可達(dá)500牛?米。

聽起來很厲害吧，其實(shí)你可能不知道，在升級(jí)為國(guó)6之前，舊銳界的同款發(fā)動(dòng)機(jī)功率還要大5千瓦呢！當(dāng)然，如果橫向比較的話，318匹馬力的新銳界ST放在同級(jí)車中依舊是神一般的存在，其百公里加速僅7.2秒！

實(shí)際體驗(yàn)其實(shí)沒有想象中暴烈，新銳界ST原地起步不會(huì)出現(xiàn)小鋼炮那種讓人眩暈的力道。只是源源不斷的后勁，讓整備質(zhì)量接近2.2噸的新銳界ST如同一頭脫韁的巨獸，在達(dá)到道路限速前加速力沒有絲毫減弱，加上V6漂亮的聲浪，是很高級(jí)的感覺，多數(shù)身價(jià)翻番的豪華SUV也無非如此。

新銳界運(yùn)動(dòng)系列全系標(biāo)配全新的8速手自一體變速箱，這是一款特制的大扭矩變速箱，最大承受扭矩可達(dá)570牛?米，耐用性自然放心。這臺(tái)變速器的響應(yīng)速度并不特別快，但是換擋邏輯清晰，過濾了很多不必要的換擋動(dòng)作，搭配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)顯得格外從容。

真·運(yùn)動(dòng)底盤

不夸張地說，新銳界ST的底盤表現(xiàn)相比舊款可以說是判若兩車。當(dāng)年試駕銳界時(shí)，它還是一輛典型的美國(guó)大車，底盤舒適如行船。而新銳界ST卻性格大變，現(xiàn)在的它乘坐舒適性或許是打了折扣，但開起來過癮多了。

作為福特首款高性能SUV，新銳界ST底盤、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)全部經(jīng)過福特全球性能車團(tuán)隊(duì)專業(yè)調(diào)教。底盤采用更硬的后懸彈簧，增加后軸側(cè)傾剛度，并采用運(yùn)動(dòng)化的電子助力轉(zhuǎn)向標(biāo)定，方向盤更具運(yùn)動(dòng)手感。同時(shí)，足夠大的前后減震器阻尼力能更好地控制車身姿態(tài)。

新銳界ST還采用同級(jí)獨(dú)有的21英寸倍耐力高性能四季胎，抓地力出色。同時(shí)，新車還提升了制動(dòng)性能，新剎車片的低金屬材料帶來更強(qiáng)的抗熱衰減能力和散熱性，讓制動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)異穩(wěn)定。

新銳界運(yùn)動(dòng)系列搭載了帶有可斷開式四驅(qū)系統(tǒng)功能的智能全驅(qū)系統(tǒng)，能自動(dòng)識(shí)別駕駛環(huán)境，在兩驅(qū)和四驅(qū)間快速切換，在低附著力路面帶來更強(qiáng)的穩(wěn)定性和動(dòng)力表現(xiàn)。

配合性能的提升，福特還很細(xì)心的通過調(diào)高車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)寬容度，使ESP介入得更晚，帶來更多操控樂趣；同時(shí)RSC側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)提供更強(qiáng)的抗側(cè)翻能力，確保極限工況下的安全。

所以，嗝嗝認(rèn)為新銳界ST變化最大的就是底盤，相比很多車只要提升了些許動(dòng)力就自詡運(yùn)動(dòng)版，銳界ST可以說是貨真價(jià)實(shí)的運(yùn)動(dòng)版。但是，底盤運(yùn)動(dòng)化之后，傳入車廂的振動(dòng)確實(shí)明顯了不少，后座的感覺尤其如此，這就是為性能付出的代價(jià)，沒有對(duì)錯(cuò)，只有選擇。

嗝～

或許你被文中的新銳界運(yùn)動(dòng)系列、銳界ST-Line和銳界ST弄得有點(diǎn)暈，嗝嗝再幫大家捋一下。

上個(gè)月上市的新銳界運(yùn)動(dòng)系列，包含銳界ST-Line和銳界ST兩款動(dòng)力的三種車型，銳界ST-Line搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；銳界ST，也就是本文的主角，則搭載了2.7T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。在變化幅度最大的底盤方面，銳界ST擁有本文提及的所有技術(shù)亮點(diǎn)，而銳界ST-Line相對(duì)沒有那么激進(jìn)，主要集中于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的升級(jí)。

嗝嗝最心動(dòng)的地方在于，集所有精華于一身的銳界ST，當(dāng)前的售價(jià)僅為38.98萬元。要知道，舊款銳界V6版本曾經(jīng)賣到44.98萬元，那還沒有什么運(yùn)動(dòng)底盤，沒有智行輔助，更別說那一長(zhǎng)串的科技配置。

所以，當(dāng)昔日的油膩中坑搖身成為TONY老師，問你要剪什么發(fā)型時(shí)，你就應(yīng)該像嗝嗝一樣爽快的回答：相信你的品位，隨便剪！