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每個男孩在大學(xué)的青蔥歲月中,都有過或現(xiàn)實,或不切實際的夢。作為一個汽車專業(yè)的學(xué)生,在對未來生活的幻想上多少受到了老師的耳濡目染。他是一位??怂筍T的車主,那輛橘色的??怂筍T從學(xué)院前經(jīng)過的情景,也成為了那時我魂牽夢繞的未來。
蘇醒在一輛ST當(dāng)中
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“各位老師,現(xiàn)在到了第一個換手點,有換駕需求的老師可以在這里進(jìn)行換手。”一段語音將我從睡夢中拉回到了現(xiàn)實。打開副駕的車門,繞車半周進(jìn)入駕駛艙,調(diào)節(jié)好座椅位置,我第一次摸到了一輛ST的方向盤,只不過這是一輛銳界。![]()
以新銳界ST開啟我對福特ST系列產(chǎn)品的認(rèn)知與我最初的夢想有些出入,在駕駛新銳界ST之前,我對于它是否有能力背負(fù)起“ST”的名號并不確定。畢竟在性能SUV這個命題中,能將操控做到足夠出色的車型,指導(dǎo)價多在60萬元以上。![]()
領(lǐng)隊車從換手點駛向公路,我也顧不得多想,旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕,輕點油門緊隨其后。驅(qū)動新銳界ST的是一臺2.7升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),322馬力與500?!っ着ぞ乇M在我的腳下。美國人一向喜歡將車調(diào)校到動力過剩,大馬力后驅(qū)肌肉車與粗暴的Drag Race幾乎構(gòu)成了美國車文化的基石。雖然新銳界ST比起純正的美式V8少了兩缸,但依舊能讓我摸到些美式風(fēng)情的邊緣。深踩油門,磅礴的動力順著飛輪經(jīng)過主減速器與變速箱傳遞到車輪上,這個大家伙像個橄欖球運動員,興奮地向前飛奔。60、80、100,速度表上的讀數(shù)飛快地節(jié)節(jié)攀升,生在中國的新銳界ST依舊“本性難移”。![]()
如果以“猛”概括“ST”二字背后的一切,廣大車迷們顯然是不會買賬的。一個不在小鋼炮范疇之內(nèi)的自動擋SUV,真的夠味嗎?我將信將疑地殺入了一條蜿蜒的傍海山路。新銳界ST的轉(zhuǎn)向回饋完全不像是一臺SUV,當(dāng)清晰的路感傳遞到我的手中時,我有些驚訝,線性的剎車以及緊湊的駕駛質(zhì)感與其身型形成了很大的反差,誰能料到一輛40萬以內(nèi)的性能SUV能把山路駕馭得這般游刃有余呢?
貌似也可以
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到了半山腰的酒店,我把車停在了一輛新銳界ST-Line的邊上,仔細(xì)打量了起來。從外觀上看,除了新銳界ST特有的標(biāo)識與21英寸輪轂以外,兩者幾乎完全相同。熏黑的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵下方,層疊的前唇將車頭塑造得寬厚且極具力量感。方正的排氣造型在兼顧了運動風(fēng)格的同時,又很符合SUV車型的設(shè)計風(fēng)格。國內(nèi)版本的新銳界基本沿用了海外版的全部設(shè)計,但由于長安福特新銳界設(shè)有7座車型,所以為了保證第三排乘客的頭部空間,長安福特新銳界在C柱后以相對較為平直的線條取代了海外版的溜背造型。
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從新銳界ST換駕到新銳界ST-Line上,雖操控質(zhì)感有所下降,但其動力性也足以滿足日常的駕駛需求。2.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可為新銳界ST-Line提供245馬力與390?!っ椎淖畲笈ぞ?,將近10萬元的價格差一下拉低了銳界車型的門檻。對于預(yù)算較低,或是沒有激烈駕駛需求的消費者來說,新銳界ST-Line成為了不錯替代品。
有它的美夢
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在回程的換手點,我坐到了副駕的座位上,睡得很沉。我夢見自己從宿舍的床上醒來,背上書包去能源樓上課,舍友對我說:“你看到了嗎,老師那輛藍(lán)色福特,特別霸氣。”我順著他手指的方向望向能源樓,老師正把自己的孩子抱到后排的兒童座椅上,我有些看不清夢里的細(xì)節(jié),只記得那是一輛新銳界ST。