房車里，有所有的夢里藍天
文 | 舒舒
身在上海，這段時間的感受就像《百年孤獨》里下了四年的雨，各處長滿苔蘚，而我們所有人都無法變成一條從門窗游進游出的魚，黃浦江也不行，內環(huán)高架路上浦東與浦西之間隔了好幾輛警車。
“他變賣一切，包括家中院里嚇唬路人的老虎，買下一張永久的車票，登上一列永無終點的列車。”
當
思及羅大佑老師剛唱完的“紅紅心中藍藍的天是個生命的開始”，我想他的決定也許是正確的，至少去路上，流浪的足跡也能在山川湖泊里寫下永恒的回憶吧？
沒錯，這是個疑問句，在這個人人都想露營，去夕陽余暉下支個帳篷點盞燈火放一曲《這世界那么多人》的時代，我不認為有多少人真的了解房車與露營地。
好比說，看了昨晚羅大佑老師live直播的人，可否知道他接受采訪時登上的那輛房車是什么類型呢？
關于房車
羅大佑老師上的目測是一輛自行式C類房車（并不百分百，國內許多房車都是自己找廠子改裝的），除了這類房車之外，還有九類車型也普遍在房車市場存在。
房車基本根據驅動方式和結構分為自行式和拖掛式，字面理解就是，自行式自己有車頭開了就能走，拖掛式則要靠前車拖著走，而每種驅動方式的房車又分為A/B/C等多類。
要注意的是，拖掛式D類看上去是自己就能走的，和自行式C類很像，但實則有差距，下面會具體講到，先來一張圖總覽一番。
圖中第一個和最后一個普通人可以忘卻，基本有生之年普通人都用不上系列，了解自行式和拖掛式基本就可以了。
為什么分了拖掛式和自行式，還要分什么ABCD，這主要是因為這一類型分類主要源于美國，歐洲把房車分為Van/Semi-integreted motorhome/Fully-integreted motorhome三類，對應起來，B型基本是Van，A型基本是Fully-integreted，而C型基本是semi-integreted。
翻譯過來用我們國內汽車專業(yè)術語來說的話，則是——
B型房車是基于底盤原車身為主體改裝的房車，也就是我們通常意義上的整車，包括了汽車全部系統(tǒng)；
C型房車是基于二類底盤（車身部分只含駕駛室）改裝的房車，也就是只缺少車廂系統(tǒng)總成的汽車，有駕駛區(qū)和車前儀表、操作系統(tǒng)等零件，可以行駛；
A型房車是基于三類底盤（沒有車身）改裝的房車，是指不裝車身而安裝有發(fā)動機及傳動裝置、前后橋、轉向器、懸架裝置、車輪及輪胎、制動系統(tǒng)等總成，不能行駛，而普遍情況下A類房車會使用大型巴士和只有大梁、發(fā)動機的三類底盤為基礎打造。
不過這種底盤分類也是以美國情況來說的，放到國內其實也稍有差異。
國內的自行式A/B型房車基本都是在空膛車的基礎上做房車，而自行式C型房車是在二類底盤基礎上做房車，也就是車身在房車廠做，駕駛室在主機廠做，它也是目前國內房車市場數量最多，最為大家喜歡的房車類型。
類似以國產依維柯、大通、福特等底盤的大多都是C類房車，更貴的C類房車還有以進口依維柯、奔馳、MAN等底盤的房車，價位動輒就在百萬以上。
比如說以進口依維柯New Daily底盤打造的霍夫勒啟翔雙拓展房車，指導價是128萬元起，同樣用這個底盤打造的戴德E途PRO MAX，指導價228.8萬元起，還有以MAN TGM 4×4底盤打造的旅美速騰MAN指揮官，指導價318萬元起。
國內也有個很出息的C類房車，是大通出的上汽大通生活家V90別墅版，底盤基于大通V90打造，指導價268萬起。
再簡單說下其他幾個類型的房車。
自行式A型房車，你移動的家，也許你在北上廣按揭買的房子還沒有它大，而它的價格可能也比那個房子貴，好比國外專門打造自行式A型房車的VARIO mobil，它所打造的SIGNATURE 1200尾部還專門隱藏了一個供保時捷911及同尺寸跑車使用的小型車庫。
自行式B型房車，看著像面包車，開起來像面包車，用起來也有點像面包車，內里所含一切也和面包車一樣實用，可鹽可甜，可旅可生活。
當我們把自行式A/B/C放在一起，你就會瞬間明白它們的不同——
從右往左依次是A/C/B
拖掛式A型房車，可能是規(guī)則長方體，可能是淚滴狀，也可能橢圓狀，一個拖鉤拉著一個縮小比例的集裝式別墅，大小不等；
拖掛式B型房車，在美國看到五輪就是它了，但國內主要就是大，基本不會是五輪，很大，非常大，主臥客廳一應俱全，買它需要配一個牽引力匹配的專業(yè)拖車或者皮卡；
拖掛式C型房車，露營者的最愛，美國也把它稱為雙端可拓展旅游拖掛房車，也就是帳篷房車，不撐開車體的時候就是拉著個行李箱，撐開車體就是個完美露營帳篷；
拖掛式D型房車，也被稱為馱掛房車，是一種馱在皮卡車廂或是經過改裝的車槽上的車型，它沒有單獨的車輪，全部靠牽引車前進，只是看上去似乎和自行式C型房車很像，但人家的“房”是能拆的。
從上往下依次是拖掛式A/B/C/D型房車
由于國內房車市場過分小眾，還沒有形成一個非常嚴謹的市場，我上面說的是比較復雜且比較國際的分類方法，也有一些房車老炮兒在介紹自己房車時只說底盤，好比說皮卡底盤，輕卡底盤，輕客底盤這種，更甚者有直接用燃料分類，分成汽油房車和柴油房車，這么想，未來可能還有新能源房車？
不過，現在燃油房車上的水電問題都還沒能完全解決，暫時無法想象新能源房車的美好，它真的可以陪我去可可西里嗎，到時候我可推不動它。
夢里藍天
擁有一輛房車的下一秒，總是立即上路，哪怕只是在深夜想象這樣一趟旅程，也足以讓被關了76天的我興奮。
其實我時常好奇，現在的人們?yōu)槭裁慈绱税V迷與戶外露營相關的一切，甚至在股市綠成這樣，92#油價突破9元之后，還能把露營市場捧上百億級別，這是精神的淪喪還是對自由向往的扭曲？
后來我大致想到了，戶外露營就好像現代人在熨衣板和沖浪板之間找到的微妙平衡，尤其當我回憶起在深圳一片高樓環(huán)立，也就學校操場一樣大的草坪上見到不下30頂帳篷時，我更確定了這個想法。
露營擁有短暫把我們變成生活之外另一個人的魔力，盡管魔法短暫，但在短和沒有之間，短就顯得沒那么重要了，而且可操作性和可重復性也可以彌補短這個缺點。
比如說這天，我抵達了蘇州太湖一號房車露營地，湖邊風景最好的位置都留給了房車所有者，我對這片營地十分滿意，不遠處的草坪上搭著各色帳篷，因為這里也是可以帶狗進入的寵物公園，幾只在草坪上追逐的狗狗對旁邊扔飛盤的情侶十分感興趣，當然，它們只是想要那個飛盤。
停好車，我的眼前是汪洋三萬六千頃的太湖，七十二峰沉浸其間，當天色漸晚星宿初現，月色如水傾灑在太湖之上，螢火閃動與燈火搖曳間，我倚偎在愛人肩頭我倆相視無言。
還有這天，我抵達了浙江象山縣松蘭山濱海旅游風景區(qū)露營地，這里一樣有汽車露營地和帳篷露營地，剩下的則是島礁、沙灘、港灣、岬角與遍布的岸礁，眼前盡是山連山，灘連灘。
我與愛人在這里進行了一場荒島探險與巖峰垂釣后，回到了我們的營地旁，支起小小的爐火，我叮囑他牛肉要烤得嫩一點。
抵達貴州黃果樹房車營地那天，天藍得尤其好看，營地就在黃果樹瀑布的核心景區(qū)，在營地就可以俯瞰大瀑布，停好車賞了一會瀑布之后，愛人問我，晚上睡覺瀑布聲會不會有點吵。
我們還去了許多露營地。
在海拔1600多米的高山之巔，武功山帳篷營地有著十萬畝綿綿草甸，除了要帶夠驅蚊水，觀日月同輝，月落日升之時的美好令我與愛人畢生難忘；
在麗江老君山國家地質公園海拔3600米的格拉丹草原之上，云南麗江康藤格拉丹露營營地坐落在這里，作為喧囂麗江的罕見凈土，夜晚擁有伸手可摘星的天空，我就見到了一顆流星滑落，許愿我與所愛之人都身體健康；
在大興安嶺房車露營基地，我見到了山巒疊翠，由萬頃林海所組成的一片碧波；在巴丹吉林沙漠露營地，穿過100多個美麗的沙漠湖泊，蘆葦蕩都在對我招搖慶賀；在阿爾山鹿鳴湖露營地，我與愛人見到了有生以來最多的白黃色野山荷；在甘肅敦煌山莊露營地，駝鈴聲陣陣，大漠落日余暉顯得格外悠長......
寫到這里，深夜的我?guī)缀蹩煲蕹雎?，如同我沒有愛人一樣，我也沒有去過這些地方，虛幻的高潮往往受制于真實的瓶頸，快樂從不缺少，卑微的只是人。
解封后我要去露營的決心更加堅定，哪怕只是在上海崇明明珠湖露營地。
而我也開始有點羨慕那位改變人生規(guī)劃，決定去房車旅行的老友，因為我只能靠露營短暫地成為另一個人，而他在這場疫情后已經決心做另一個自己。