每天虧損三千萬(wàn)

30million A Day

蔚來(lái)終于破了特斯拉的記錄。

只不過(guò)破的是賠錢(qián)的記錄。

就在9月23日，

蔚來(lái)汽車(chē)公布了最新一期的財(cái)報(bào)，

2019年第二季度虧損32.85億美元，

遠(yuǎn)超于市場(chǎng)預(yù)期的29.44億美元，

而其股價(jià)也從2018年9月最高的13.8美元/股，

跌落到23日收盤(pán)的2.72美元/股，

僅1年時(shí)間總市值蒸發(fā)800億人民幣。

 

 

根據(jù)蔚來(lái)官方的公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，

從2016年到2018年以來(lái)，

蔚來(lái)歸屬普通股股東的凈利潤(rùn)分別為

-35.18億元、-75.62億元、-233.28億元

再加上今年上半年虧損的59.66億元，

共計(jì)403.74億元。

如果看做4年虧損400億的話，

蔚來(lái)汽車(chē)每天就要虧約3千萬(wàn)。

 

可憐的交付數(shù)量和單車(chē)?yán)?/strong>

▼

對(duì)于一家汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，

多賣(mài)車(chē)就能多掙錢(qián)，

這是一件理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖拢?/span>

但是以現(xiàn)在蔚來(lái)的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)說(shuō)，

多賣(mài)車(chē)似乎成了一種奢望。

 

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，

2018年全年蔚來(lái)汽車(chē)的毛利率為-5.2%，

到了2019年前兩季度

更是跌倒了-13.4%、-33.4%。

而特斯拉在2018年的毛利率為18.83%，

2019年上半年毛利率為13.65%。

 

所以在單車(chē)盈利來(lái)看，

蔚來(lái)也是處于賣(mài)3輛賠1輛的狀態(tài)，

所以對(duì)于蔚來(lái)而言，

多賣(mài)車(chē)能掙錢(qián)的理論，

似乎并不成立。

 

 

在今年的第二季度，

蔚來(lái)分別交付了1124、1089、1340輛，

共計(jì)3553輛蔚來(lái)汽車(chē)，

低于第一季度的3989輛車(chē)。

 

 

但自從6月ES6交付以后，

ES8車(chē)型交付量出現(xiàn)斷崖式下跌，

7月共有837輛蔚來(lái)汽車(chē)交付，

其中673輛ES6，164輛ES8，

8月共有1943輛蔚來(lái)汽車(chē)交付，

其中1797輛ES6，146輛ES8。

 

雖然兩款車(chē)定位不同、售價(jià)區(qū)間不同、

但依舊出現(xiàn)了自家產(chǎn)品搶市場(chǎng)的局面，

可以看出蔚來(lái)ES6對(duì)于ES8的沖擊之大，

已經(jīng)將ES8逼到了無(wú)路可走的地步。

雪上加霜的召回

▼

蔚來(lái)的危機(jī)不僅僅來(lái)自金融層面，

面對(duì)頻頻自燃的蔚來(lái)汽車(chē)，

蔚來(lái)終于在6月啟動(dòng)了召回計(jì)劃，

召回搭載了可能存在短路隱患電池的ES8

共計(jì)4803輛，

占據(jù)了當(dāng)時(shí)蔚來(lái)總交付量的約三分之一，

而根據(jù)粗略計(jì)算，

此次召回的成本預(yù)計(jì)為4 - 5億元。

 

而此次召回也對(duì)蔚來(lái)的產(chǎn)品口碑，

也有著較大的影響，

所以ES8的銷(xiāo)量如此慘淡，

是有著自身原因的。

蔚來(lái)能否有未來(lái)？

▼

 

截止到今年八月，

蔚來(lái)汽車(chē)總交付量為2.1萬(wàn)輛，

以目前的虧損金額來(lái)看，

相當(dāng)于蔚來(lái)每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)，

就會(huì)虧損將近200萬(wàn)。

 

 

雖然蔚來(lái)的燒錢(qián)能力相當(dāng)之高，

但不可否認(rèn)的是，

蔚來(lái)在新產(chǎn)品創(chuàng)新和研發(fā)上，

也是投入了較大的成本的。

今年第二季度的研發(fā)費(fèi)用為13億元，

遠(yuǎn)高于第一季度的10.8億元。

 

 

但投入巨大的研發(fā)資金固然是好事，

但如果企業(yè)都沒(méi)法熬過(guò)困難時(shí)期，

投入再多的錢(qián)又有什么用呢？

相比于成立了十余年的特斯拉來(lái)說(shuō)，

蔚來(lái)還有著相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走，

而蔚來(lái)能否有未來(lái)，

才是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。

 

 

而特斯拉成立15年來(lái)共虧損50億美元，

蔚來(lái)僅僅用了4年便虧了57億美元。

不得不說(shuō)在虧錢(qián)方面，

蔚來(lái)真的是做到了“彎道超車(chē)”。

 

況且隨著特斯拉上海工廠的建成，

特斯拉必定還會(huì)開(kāi)拓一波中國(guó)市場(chǎng)，

而再看看還沒(méi)有獨(dú)立工廠的蔚來(lái)，

實(shí)在是不敢恭維。

而蔚來(lái)在今天對(duì)于虧損金額做出回應(yīng)，

表示雖然報(bào)表虧損400億，

但考慮到實(shí)際分紅等因素，

4年實(shí)際虧損只有220億，

并且其中還有一部分專(zhuān)利費(fèi)用。

但不論是400億還是220億，

如果還以這種程度的虧損進(jìn)行下去，

不知道蔚來(lái)還能再撐多久。

 

 

誠(chéng)然，

我們不能要求一個(gè)4歲的孩子賺錢(qián)養(yǎng)家，

但是這個(gè)4歲孩子花錢(qián)的水平，

可是趕上了一個(gè)15歲的青少年了。

車(chē)有范兒原創(chuàng)，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

---

  范兒精選  

評(píng)車(chē)

雷克薩斯UX | 大眾速騰 | 本田雅閣 | 豐田亞洲龍

路虎極光 | 凱迪拉克XT6 | 日產(chǎn)軒逸 | 大眾POLO

侃車(chē)

美國(guó)人為啥不愛(ài)豪車(chē) | 誰(shuí)在往中國(guó)賣(mài)二流車(chē)

 女人為啥都愛(ài)奔馳G | 各省人民都愛(ài)買(mǎi)啥車(chē)

中國(guó)為啥造不出來(lái)特斯拉 | 懂車(chē)人為啥推薦雷克薩斯

20年的日本車(chē)為何能1000匹 | 20年前的桑塔納到底有多牛 

馬自達(dá)為什么叫好不叫座 | 讓一讓正在摧毀中國(guó)交通

揭秘

乙醇汽油傷車(chē)嗎 | 2018投訴率排行

          車(chē)檢是如何蹂躪你的車(chē)的 | 廠家為啥拿無(wú)恥4S店沒(méi)轍          

       買(mǎi)得起也修不起的車(chē) | 21款電動(dòng)車(chē)真實(shí)續(xù)航排名

---

長(zhǎng)按+識(shí)別二維碼，關(guān)注車(chē)有范兒

? 點(diǎn)個(gè) 在看 鼓勵(lì)下！