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深度解讀中保研碰撞測試結(jié)果，多款熱銷車竟獲“差評”

愛買車 2019-09-26 09:36:08

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經(jīng)過幾個月的等待，2019中保研C-IASI 首批碰撞測試的結(jié)果終于出來。如果說去年兩批測試的結(jié)果令人“瑟瑟發(fā)抖”，那么今年這批則讓人“不寒而栗”。

與“五星安全批發(fā)戶”C-NCAP測試相比，中保研可是出了名的苛刻。作為由國內(nèi)保險行業(yè)領(lǐng)頭的碰撞測試機構(gòu)，其碰撞標(biāo)準(zhǔn)完全看齊國外A-NCAP、IIHS等權(quán)威機構(gòu)，并且那些參與測試的車輛都是從市場上隨機購買獲得，力求最大程度貼近消費者的日常消費。

C-IASI 一般對車型測試4個方面，分別是耐撞性與維修經(jīng)濟性、車內(nèi)成員保護、車外行車保護、輔助安全，最終評價結(jié)果以直觀等級：G（優(yōu)秀）、A（良好）、M（一般）、P（較差）的形式對外發(fā)布。從這次9款車型的成績里，我們看到如此大面積的P和M，真是讓人不寒而栗。不過今天買車君還是挑幾款成績比較好的車型，跟大家介紹一下。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟

第七代天籟自上市后便備受各界人士關(guān)注，它不僅提供可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動，還率先在合資同級車中搭載L2級別的ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)，而第七代天籟在這次C-IASI 碰撞測試也獲得優(yōu)秀的成績。

天籟是這批測試車型中成績最好的一款車型，拿到了三項優(yōu)秀和一項一般的評級。其中車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外新人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)都拿到了G（優(yōu)秀）的評級。

獲得一般的則是耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)，由于天籟搭載高度可調(diào)節(jié)的LED大燈，維修成本較高。不過“M”的評價已經(jīng)是這批次最好的，因為其他車型都是P也即是差評。

上汽通用凱迪拉克XT4

凱迪拉克XT4作為一款美系豪華品牌車型，在安全方面向來也是有口皆碑，所以在本次測試中給出的結(jié)果極為出色，對于車內(nèi)乘員、車外行人以及輔助安全都拿到了G的評級。

相比天籟，XT4僅僅是在耐撞性和維修經(jīng)濟性指數(shù)上略低一點，不過這都是豪華品牌的通病，同批次的沃爾沃XC60的評分同樣較差。但這個評分項目大家不用太在意，因為這一項是針對每款車的保費而設(shè)定的，即使有事故需要賠付也是由保險公司承擔(dān)，只要不影響人身安全就好。

總體來看，雖然這次XT4采用的是低配車型進行碰撞測試，但得益于它全系標(biāo)配6氣囊和出色的車身安全結(jié)構(gòu)，所以即便低配車型的安全性也足夠讓人放心。

廣汽本田凌派

凌派作為一款緊湊型轎車，碰撞成績也算可以。其中“車外行人安全指數(shù)”以及“車輛輔助安全指數(shù)”均獲得G級。值得一提的是，凌派有兩款配置車型配有以往高級別車型才會有的Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，這能確保駕駛員擁有更安全的用車體驗。

略帶遺憾的是，這次側(cè)面碰撞成績僅獲得M級評價，原因是參與碰撞的低配車型沒有側(cè)氣簾，使得撞擊時玻璃碎片容易劃傷頭部，但車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計表現(xiàn)是給出G級評分。如果該測試換成中高配車型，M評價將會因為氣囊的存在而升級為G級。

可以說，凌派對車內(nèi)外乘員保護能力還不錯，車架本身安全是沒問題的，只不過低配車型沒有配備側(cè)氣簾以及側(cè)氣囊影響了分?jǐn)?shù)。從其9.98萬元的起售價角度來看，有如此表現(xiàn)可以說是十分具有含金量了。

廣汽三菱歐藍(lán)德

大家都知道三菱在越野性能方面很強大，殊不知原來它也特別注重安全，假如你是追求安全的人，也需要一臺實用全能的SUV，那歐藍(lán)德可以說是不錯的選擇。它在美國的IIHS測試中獲得4.95分，評為G優(yōu)秀，而這次C-IASI成績也不錯，歐藍(lán)德在車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)都獲得G的成績。

不過，評價一輛車是否安全，車內(nèi)乘員安全指數(shù)是最重要的指標(biāo)。而這次歐藍(lán)德的車內(nèi)乘員安全指數(shù)獲得M評價，其中正面25%偏置碰撞測評結(jié)果為A；在側(cè)面碰撞中，駕駛員頭部運動保護、頭部和頸部、軀干都獲得了A的評價，但因為車頂強度只有M所以拖了后腿。

跟大部分車型一樣，“耐撞性與維修經(jīng)濟性”只獲得P評價，這個與車輛的安全性能關(guān)系不大，主要評價的是低速碰撞后的修車成本。我們看到，不管豪華、合資還是自主品牌，絕大多數(shù)車型這一指標(biāo)都是P評價。所以，這個指標(biāo)對顧客選車買車參考價值很小。

據(jù)悉，2019年的首批碰撞車型成績?nèi)晕垂纪戤叄珡倪@幾款車型來看，明顯是合資品牌比自主品牌車型更注重安全性，并且像日系車皮薄不安全等歪理也會被測試結(jié)果打臉。這里再強調(diào)一下，選擇一款安全性高的車型很重要，但安全駕駛又是重中之重。

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