去年上千萬用戶擠在共享單車ofo小黃車總部門口排隊退押金，一時間ofo陷入風(fēng)雨飄搖的境地；而在小黃車事情還未完全解決時，共享汽車TOGO途歌也陷入了“押金門”。

從2018年下旬開始，途歌便被陸續(xù)爆出拖欠用戶押金的消息，大量用戶在網(wǎng)絡(luò)平臺反應(yīng)押金難退，有人甚至發(fā)起申請近一年都沒有拿到退款，之后途歌在輿論的壓力下，發(fā)了一篇退押金聲明，宣稱會根據(jù)退款順序退還用戶押金。

但之后途歌“押金門”事件不斷升級，用戶陸續(xù)前往途歌北京、深圳等地公司“上門討債”，途歌表示，每天能給15位用戶退押金。如若以此來計算，200萬用戶，每天15個人，最快也需要365年多才能退完。如此，退押金的聲明基本就是個幌子。

而如今再看TOGO途歌，它的官網(wǎng)已經(jīng)無法訪問。

而途歌科技也因債務(wù)糾紛過多，且對于生效法律文書確定的義務(wù)，全部未履行，所以被列為“失信被執(zhí)行人”數(shù)十次，創(chuàng)始人王利峰也被限制消費。

不由得想問，就算按照200萬用戶來計算，一個用戶押金1500元，將近30億的資金，到底哪去了？