環(huán)保問(wèn)題的日益嚴(yán)重，資源也面臨著枯竭，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，節(jié)能減排才是重中之重。于是，隨運(yùn)而生，會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上的很多車(chē)企開(kāi)始研發(fā)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在這一兩年里，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎很為了各大合資廠家推行的主流，從轎車(chē)到MPV都不乏它的身影。而這種趨勢(shì)，其實(shí)并不止在國(guó)內(nèi)出行，而是整個(gè)世界都在推行。但是網(wǎng)上有些媒體呼吁人們，千萬(wàn)不要購(gòu)買(mǎi)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，難道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的有那么不堪嗎？今天小編就來(lái)給大家來(lái)聊聊。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之所以被黑的這么厲害，是因?yàn)槿藗兛偸蔷局娜秉c(diǎn)不放，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。相比四缸機(jī)來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力連貫性、震動(dòng)和噪音表現(xiàn)，都要比四缸機(jī)要差一些，畢竟氣缸少了一個(gè)，整體表現(xiàn)上，確實(shí)會(huì)有所差距。人們也在說(shuō)廠家是為了節(jié)省成本。

其實(shí)表面上看減少一個(gè)缸，材料成本確實(shí)下降了。但這并不是簡(jiǎn)單的做減法，還要考慮到投入的研發(fā)成本。為了平衡減少一個(gè)缸所帶來(lái)的負(fù)面影響，工程師需要做大量的設(shè)計(jì)優(yōu)化。事實(shí)上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)比四缸更復(fù)雜，很多車(chē)企甚至把三缸發(fā)動(dòng)機(jī)看作其技術(shù)先進(jìn)性的代表。

其次就是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了一組活塞連配氣機(jī)構(gòu)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積變小，質(zhì)量減輕，使得車(chē)身整體質(zhì)量減輕，對(duì)節(jié)能減排上，也具有了戰(zhàn)略性方面的意義的。

而且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)早在好多年前就開(kāi)始盛行了，夏利當(dāng)時(shí)搭載的就是TJ376系列的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而這臺(tái)車(chē)幾乎是當(dāng)時(shí)的國(guó)民轎車(chē)，所以更多人能接觸到它。但在當(dāng)年那個(gè)時(shí)候，夏利憑借著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，把價(jià)格大大下降，也讓更多人能夠買(mǎi)得起。而且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的體積很小，也比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕的多，維修起來(lái)十分簡(jiǎn)易，油耗方面也就更低，深的消費(fèi)者的喜愛(ài)。

如今一些廠家推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，打的并不是無(wú)準(zhǔn)備的仗。拿福特來(lái)說(shuō)，福特哪款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出140馬力和180N·m扭矩，這要比一般的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有強(qiáng)勁，并且福特這款發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了“沃德全球十佳”。

其次，PSA公司旗下的雪鐵龍1.2THP三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是曾經(jīng)位列世界發(fā)動(dòng)機(jī)十佳之第三。其優(yōu)點(diǎn)包括全鋁機(jī)身、DVVT雙連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)、先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)：優(yōu)化氣道，加上創(chuàng)新廢氣旁通閥系統(tǒng)的輕質(zhì)渦輪等等。

質(zhì)量非?？煽康娜装l(fā)動(dòng)機(jī)型還有很多，雖然相比4缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有一些缺點(diǎn)，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些問(wèn)題終將被解決，大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，大可不必因噎廢食，只要質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格合適，還是可以買(mǎi)的。