相信很多朋友的周圍都有一兩個(gè)“懂車帝”，他們總裝出對(duì)汽車很了解的樣子，對(duì)各種汽車參數(shù)也都如數(shù)家珍。而在你準(zhǔn)備買車的時(shí)候，他們也得都會(huì)跳出來(lái)指點(diǎn)江山：“獨(dú)立懸架的車肯定比扭力梁好”；“三缸機(jī)太抖不要買”；“雙離合容易壞，誰(shuí)買誰(shuí)吃虧”。而這樣的言論也被很多不懂車的朋友信以為真，但事實(shí)真的是這樣嗎？今天缸哥就跟大家聊聊這些讓很多朋友“談虎色變”的汽車技術(shù)。

受限于越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)和環(huán)保政策，小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)。當(dāng)寶馬7系這樣的D級(jí)車都開(kāi)始用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)在，更低級(jí)別的汽車開(kāi)始應(yīng)用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也似乎變的合理起來(lái)。所以我們看到從PSA到寶馬，從通用到福特，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)漸漸成為了諸多車廠的“新寵兒”。三缸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)也是非常明顯的：

其實(shí)單獨(dú)研發(fā)一款三缸機(jī)的研發(fā)費(fèi)用并不會(huì)比傳統(tǒng)的四缸機(jī)少很多，但是由于其構(gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)成本低，并且三缸機(jī)由于零件少，所以后期的維修費(fèi)用也很低。還有由于三缸機(jī)本身構(gòu)造簡(jiǎn)單，能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，所以能適用于很多小型車。

采用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，車型的排量都會(huì)比較低，其優(yōu)點(diǎn)就是油耗低，更經(jīng)濟(jì)。

而三缸機(jī)之所以被很多消費(fèi)者質(zhì)疑還是因?yàn)樗倭艘粋€(gè)氣缸，所以必然會(huì)造成動(dòng)力不足，振動(dòng)噪音過(guò)大等問(wèn)題。但缸哥想說(shuō)我們不能以老眼光去看現(xiàn)在的三缸機(jī)了，現(xiàn)在很多三缸機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)完全不輸傳統(tǒng)的四缸機(jī)，比如別克英朗和GL6的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)163匹的馬力，對(duì)比老款114匹馬力的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)非常明顯，并且現(xiàn)在別克品牌在自己的中低端車型上都開(kāi)始使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，足見(jiàn)對(duì)三缸機(jī)的重視。

事實(shí)證明，只要肯下功夫調(diào)教，扎實(shí)用料，三缸機(jī)的固有缺點(diǎn)也不是什么大問(wèn)題。所以現(xiàn)在大家不應(yīng)該再談三缸機(jī)色變，應(yīng)該帶著發(fā)展的眼光去看待這項(xiàng)技術(shù)。而對(duì)于那些準(zhǔn)備買車的朋友，缸哥建議如果您心里實(shí)在介意三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那么還是不要購(gòu)買，因?yàn)橘I車畢竟是一件開(kāi)心的事情。但如果您只是擔(dān)心它的抖動(dòng)和噪音，那么不妨去親自試駕一下，看看是否能夠接受。

但是這些缺點(diǎn)僅僅是停留在理論層面上的，懸架的表現(xiàn)主要還是看工程師的調(diào)教。尤其是法系車的工程師對(duì)于扭力梁的調(diào)教非常成熟。前紐北前驅(qū)冠軍，雷諾梅甘娜RS用的就是后扭力梁懸掛。并且扭力梁懸架還有成本低、省空間的特點(diǎn)。所以我們看到很多緊湊級(jí)家用轎車如朗逸、英朗都使用的是扭力梁懸架。

雙離合變速箱可能是近幾年?duì)幾h最大的技術(shù)了，因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)一樣的明顯。雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)直接，動(dòng)力損耗??；換擋可以非常迅速，所以很多的性能車都用的是雙離合變速箱，像保時(shí)捷911這樣的超級(jí)跑車用的也是PDK的雙離合變速箱。而眾多廠商喜歡它是因?yàn)槠錁?gòu)造簡(jiǎn)單成本低、技術(shù)門檻低等優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，如果您平時(shí)跑高速多一點(diǎn)，那么換擋速度快的雙離合則適合您。但如果您平時(shí)多在擁堵的城市駕駛，那么還是考慮AT或CVT變速箱吧，畢竟絕大多數(shù)的雙離合變速箱還是存在低速頓挫、過(guò)熱的問(wèn)題。

其實(shí)對(duì)于很多的汽車技術(shù)，我們不能一概而論，畢竟一輛車行駛品質(zhì)的好壞主要還是要看工程師對(duì)它的調(diào)教。而對(duì)于一些汽車上的新技術(shù)，我們更是要抱著發(fā)展的眼光去看待。看一輛車是否適合自己，最直接的方法就是親自去試駕一下，只有切身的體驗(yàn)才能得出最客觀也最真實(shí)的結(jié)論。