從早期的夏利、奧拓到比亞迪的F0，三缸機并不是一個新鮮的概念，很早之前便有量產(chǎn)車型，但那個年代汽車還算是一個比較新鮮的事物，遠沒有現(xiàn)在如此普及，天津一汽廠和鈴木的名氣也一時無兩，但也正因為如此，伴隨著夏利、奧拓進入千家萬戶，其搭載的三缸發(fā)動機暴露出的問題也逐漸成為了一代人的記憶，“抖到手麻”的評價也許稍顯夸張，但是爬坡前需先關(guān)閉空調(diào)一定存在于不少人的記憶里，于是對三缸機抖動、噪音大、動力弱的“弊病沉珂”就此烙下，先天的不足確實有，但更多的應該是時代的限制。

別三日 當刮目

在此次試駕之前，社長曾參觀過位于上海的通用泛亞汽車研究中心，現(xiàn)場了解了一款發(fā)動機在研發(fā)過程中所需經(jīng)歷的過程以及針對一款三缸發(fā)動機普遍存在的抖動、噪音、動力性能差等問題，通用如何展現(xiàn)自身實力克服解決的，比如通過添加鐘擺式雙質(zhì)量飛輪來抑制三缸機存在的一階往復慣性力不平衡的問題，而這一點也是用戶關(guān)于這款車最關(guān)心的核心問題。

在對這兩款三缸機搭載的三款車型閱朗、GL6和英朗先后進行試駕后，給我的印象并沒有網(wǎng)絡(luò)上流傳的那樣令人憂慮，誠然，三缸機是存在一些先天性的不足，就像是四缸機比六缸機也會存在一些不足，但市場的主流方向依然是四缸機站穩(wěn)腳跟逐步確立對市場的統(tǒng)領(lǐng)地位，在節(jié)能減排的大趨勢下，三缸必然也將是未來的大方向。而在那些言之鑿鑿的網(wǎng)絡(luò)評價中，試問有多少人士親自體驗試駕過這兩款三缸機所搭載的車型呢？跟風、吐槽的背后或許是對夏利、奧拓等老三缸機憤怒的“余震”抑或是宣泄自己所謂“懂車人士”身份的網(wǎng)絡(luò)暴力，但不論是哪種情況，目前市場中，除了通用的三缸機，推三缸機的廠家還有不少，其中也不乏寶馬等豪華品牌廠商和大眾、本田等主流合資廠商。

就賬面數(shù)據(jù)來看，通用Ecotec1.0T、1.3T兩款發(fā)動機可以最大輸出功率90Kw和120Kw，峰值扭矩175Nm和230Nm，相較于其他品牌的三缸機，甚至四缸機的性能參數(shù)甚至還要優(yōu)勝一些。爬坡要關(guān)空調(diào)？老黃歷里的事情，現(xiàn)階段的技術(shù)水平和用戶需求是不允許的。

此次的試駕路線的選擇是從北京四環(huán)路到雁棲湖，城市擁堵路段以及高速路段的體驗，雙噴渦輪增壓加上6AT的變速箱，在整個試駕過程表現(xiàn)都非常平順，換擋邏輯清晰，加速響應較快，城市道路在等待紅綠燈時的怠速工況下，如果不刻意留心觀察，并不會察覺有明顯的抖動感覺，唯一能察覺到的是在剛起步給油的一瞬間，但幅度在完全可以接受的范圍內(nèi)，即便是四缸機也未能保持“紋絲不動”的狀態(tài)。社長認為，通用三缸機應用的新技術(shù)已經(jīng)能比較好的克服其先天存在的一些弊端，在對駕駛感受不產(chǎn)生較大影響的前提下，降低油耗的同時提升了動力性能是值得肯定的創(chuàng)新行為，而妖魔化“三缸機”的評述，應當適可而止，把評判權(quán)交給有過英朗等車型試乘試駕經(jīng)歷的用戶。

市場主流家用舒適底盤濾震較好

關(guān)注汽車市場稍有關(guān)注的應該知道，英朗的市場銷量此前一直保持著前三甲的地位，強有力的產(chǎn)品力是其制勝的法寶之一，而2018的升級改款車型，別克在配置上更下本錢，以14.39萬的18T自動旗艦版為例，無鑰匙啟動、后視鏡加熱、后視鏡折疊、上坡輔助、定速巡航等功能都給配上，相較于14.99萬280TSI的朗逸來說，著實豐富不少。

懸架方面，英朗采用的是這個級別主流的前麥弗遜后多連桿懸架，對城市道路駕駛，是非常不錯的體驗，較小的顛簸都能比較徹底的過濾，但總體感覺偏軟屬于較為舒適的調(diào)教，這也符合英朗的主要目標客戶群體的定位，以家用為主的屬性。外觀上，新款的英朗前臉做了較大改動，由原來的直瀑式進氣格柵改為飛翼式布局，整體上感官更為精致，論顏值在主流緊湊型市場，新款英朗還是相當有競爭力的。

談及英朗的互聯(lián)功能，有一個非常實用的功能就是遠程通過手機APP啟動，開/關(guān)門鎖等功能，在自主品牌車型中我們已經(jīng)見過很多，但是在這個價位的合資品牌車型中為數(shù)不多，整套系統(tǒng)的操作，多少還有點“老干部”的感覺，這一點在以后的版本中期待更多的提升。

最后，社長想重申一個九年義務教育時期就已經(jīng)被我們所熟知的故事“小馬過河”，牛說水淺、松鼠說水深。至于三缸機到底如何，與其讓自己停留在別人對三缸機傳統(tǒng)認知不加甄別的“洗腦”中，不如主動去感受、認知和了解這一新時代新技術(shù)水平下的三缸機，畢竟在年輕人標榜自我個性的同時，如果連觀點都不能做到獨立，隨意附和，又談何個性？英朗上搭載的這臺三缸機是洪水猛獸還是技術(shù)未來，只有親自體驗過才會有自己更加明晰的判斷。