隨著電氣化發(fā)展成為未來趨勢，國內(nèi)新能源純電動市場的競爭也是日益激烈。各大汽車品牌都紛紛開始布局各細分領域市場，以便占得先機。隨著純電動車不斷地普及化，人們對純電動車的接受度也越來越高，并且在專車市場上也是十分受歡迎。作為在歐洲排名前三的雷諾汽車集團，其在十年前就已經(jīng)開始布局電動車市場，并憑借出色的產(chǎn)品在十年間銷售超過22臺純電動車，而在今年的成都車展上，更是帶來了在國內(nèi)首款純電動車型-雷諾 e諾，這是東風雷諾基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共享電動車平臺下打造的車型，共計推出5款車型，其補貼后售價區(qū)間為6.18萬元-7.18萬元，NEDC續(xù)航里程為271公里。

6萬左右的起售價對于是一款合資品牌打造的純電動車型來說，可謂是十分有吸引力，相信與國內(nèi)眾多自主品牌純電動相比在價格上的優(yōu)勢真的是十分明顯，可惜的是續(xù)航里程方面對標國內(nèi)主流純電動車型的話則就有點吃虧，271公里的續(xù)航僅僅只能滿足城市內(nèi)平日的上下班代步。不過，在價格方面有優(yōu)勢之外，其空間方面表現(xiàn)還是值得推薦的，新車的定位是小型SUV，因此他的長寬高分別是3735mm*1579mm*1515mm，軸距為2423mm，最小的離地間隙為150mm，可以說能以6萬左右的價格就能上一臺合資純電動車也是挺劃算的。

在外觀造型方面，雷諾e諾延續(xù)了K-ZE概念車的設計理念，前臉采用鍍鉻裝飾條的封閉式中網(wǎng)設計，中間碩大雷諾LOGO及分體式的前大燈具有較高的辨識度，在側(cè)面則可以看到使用了大量的黑色防擦條的元素，輪轂則采用的是165/70 14英寸的玲瓏牌輪胎。尾部方面設計以簡潔為主，尾后部下方的黑色覆蓋件也增添一些SUV該有氣息。

內(nèi)飾方面，雷諾e諾中控臺采用著縱向布局，在空調(diào)出風口、方向盤方面都加入了很多藍色裝飾件進行點綴。中控臺配備8英寸多媒體觸控屏，并且具備EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，能提供4G-WiFi連接功能，可使用在線娛樂和智能語音識別，提高日常用車的便利性。此外，用戶還可以通過手機APP實時的查看車輛狀態(tài)、實現(xiàn)遠程控制及電子圍欄功能，手機APP不僅內(nèi)置高德導航系統(tǒng)，還可以實時查找附近充電樁，也能根據(jù)用戶的要求選擇餐廳、酒店等內(nèi)容。

在動力方面，新車配備最大功率44馬力的電機系統(tǒng)，容量為26.8kWh的電池組，在NEDC綜合工況下續(xù)航里程為271公里。在快充模式下，能在30%的電量快速充至80%僅需耗時30分鐘，而在慢充模式下從0充至100%僅需耗時4個小時。

總結(jié)：

整體來說，6萬元起售就可以入一臺合資純電動SUV還是一個不錯的選擇，其綜合表現(xiàn)雖然只能算得上中規(guī)中矩，但是對于實際用車環(huán)境需求來說，他也的確能夠滿足日常代步，相信他能俘獲消費者的青睞。

作者

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