?無人區(qū)，是指一大片環(huán)境條件復(fù)雜嚴(yán)苛、不適合人類居住的土地。去到那里，你才能體會到什么叫“荒無人煙”，什么叫“寸草不生”。

想要勇闖無人區(qū)，即使是探險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員，也不敢貿(mào)然前去，不僅需要有充分的物資和后援保障，還必須要有真正具備越野本色的好車。

車透君日前參加了奇駿勇闖無人區(qū)Ⅵ“探索宇宙邊緣”的試駕活動(dòng)。說起奇駿勇闖無人區(qū)，乃是東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族的經(jīng)典IP級活動(dòng)，自2014年穿越敦煌以來，至今已是第六季。此前的五季，穿越了敦煌戈壁、林海雪原、天山極境、蒼天圣地、藏北冰川。

這次挑戰(zhàn)無人區(qū)的選址在地球上最接近火星地貌的青海俄博梁地區(qū)。至于艱辛程度，三天內(nèi)驅(qū)車穿越680公里，歷經(jīng)戈壁、沙漠等嚴(yán)酷地形，還要完成“能源危機(jī)”、“星際迷航”、“尋找失落的秘鑰”、“重啟奇駿星空塔”的四項(xiàng)挑戰(zhàn)任務(wù)。

但當(dāng)車透君三天親歷了勇闖無人區(qū)的那份驚心動(dòng)魄后，感到的卻是無比難忘。下次有新一季，還想報(bào)名前來。

接下來，聽車透君娓娓道來此次的探險(xiǎn)經(jīng)歷吧。

車透君此次試駕的是2019款奇駿2.5L四驅(qū)頂配車型，從德令哈市區(qū)出發(fā)，要進(jìn)入無人區(qū)，先要經(jīng)過約200公里的國道和高速路，第一天的車程近2.5小時(shí)，目的地是大柴旦N37°星空營地。

此時(shí)是實(shí)測奇駿日常燃油經(jīng)濟(jì)性的絕佳時(shí)機(jī)。

搭載2.5L排量的QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配新一代 XTRONIC CVT無級變速器，即便在3000米上下的高海拔地區(qū)，奇駿的動(dòng)力始終澎湃有力。

由于搭載了IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制、iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、ECO DRIVE節(jié)能駕駛助手等智能行駛輔助系統(tǒng)，奇駿擁有的節(jié)油手段是多重的。調(diào)至ECO DRIVE節(jié)能模式，還可控制CVT的變速反應(yīng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)低油耗行駛。

最終，在全程開啟空調(diào)以及聽藍(lán)牙音樂的情況下，我們試駕的奇駿在交車時(shí)的平均油耗為5.9L/100km，這在高原地區(qū)確屬優(yōu)秀級的。

第二天出發(fā)前，車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)就告知在進(jìn)入南八仙雅丹后，將會全程無手機(jī)信號，真正的無人區(qū)挑戰(zhàn)來了。

從N37°星空營地到南八仙雅丹入口的國道和高速路，和第一天的路況差不多，此次略過不再多費(fèi)筆墨。

而進(jìn)入南八仙雅丹后，才是既無人、也無鋪裝路，目之所及的是由碎石、沙漠、鹽堿物質(zhì)組成的荒地。

在進(jìn)入無人區(qū)前，車隊(duì)穩(wěn)妥地將車輛的胎壓下放至1.2左右，以增強(qiáng)輪胎的抓地力。因?yàn)榧磳⒚媾R的路況，將是起伏的沙梁，稍有不慎，就可能出現(xiàn)陷車的情況。

隨后最大的挑戰(zhàn)來自長上坡沙地，不過好在我們的座駕乃是奇駿。在連續(xù)沖坡時(shí)，奇駿4X4-i智能全模式四驅(qū)Lock模式非常給力，具備中央差速鎖的功能，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力來得充沛且及時(shí)。在下陡坡時(shí)，只需開啟陡坡緩降，就可以更好地控制車輛下坡的姿態(tài)。

在沙梁和戈壁路行走，常有或大或小的坑，此時(shí)奇駿的底盤實(shí)力就顯露無疑了，前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，離地間隙210mm，使車輛在穿越時(shí)感到游刃有余，并不會顛到乘員感到不適。

在歷經(jīng)大約4小時(shí)的無人區(qū)穿越后，車隊(duì)終于抵達(dá)了位于俄博梁的火星營地。

第三天是俄博梁返回德令哈，途中有近百公里的顛簸路面。由于前兩天駕駛疲勞，車透君此時(shí)選擇坐在后排進(jìn)行休息。

這時(shí)也真正感受到了奇駿的零重力健康座椅果真是“長途利器”，坐在上面明顯感到身體得到了很大的放松，即便路面持續(xù)顛簸，也能踏踏實(shí)實(shí)的安坐其上，車透君居然還睡著了好一陣子。

等回到德令哈海西飯店后，車透君做的第一件事，就是舒舒服服地洗上了一個(gè)澡，洗去三天來的塵與土。

寫在最后：

回想起來，無人區(qū)的條件固然艱苦，但走上這一遭，對于生命的意義和人生的境界，卻有了更深層次的感悟。

想必這也是東風(fēng)日產(chǎn)奇駿為何要堅(jiān)持連續(xù)六年勇闖無人區(qū)的真諦——走不一樣的路，看不一樣的風(fēng)景，感悟不一樣的人生。大好人生，何必要讓智能手機(jī)或終端，占去大部分的時(shí)間呢？

從銷量看，品質(zhì)過硬、口碑上佳的奇駿也總是那位勇立潮頭者。在剛剛過去的8月份，奇駿以月銷18398輛，位居SUV銷量榜第五。截至2019年3月，奇駿在國內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)突破了100萬輛。 

對于奇駿來說，它仍在百尺竿頭不斷突破自我。不久前，新推了2020款奇駿，在2.0L時(shí)尚版以及2.5L智聯(lián)領(lǐng)先版車型增加胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，2.0L智聯(lián)尊享版配備了LED大燈、自動(dòng)大燈、透鏡、副駕駛電動(dòng)座椅。2.5L豪華領(lǐng)航版、2.5L 七座豪華領(lǐng)航版以及2.5L至尊領(lǐng)航版均增設(shè)了ProPILOT 超智駕、自動(dòng)駐車的功能，使奇駿成為唯一搭載L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的日系合資SUV。同時(shí)，3款2.5L車型還搭載了Auto Hold自動(dòng)駐車功能。

從中不難發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)的舒適性、經(jīng)濟(jì)性以及強(qiáng)于大多數(shù)同級車的通過性之上，奇駿又在拓展自己的智能性了。

在經(jīng)過此次勇闖無人區(qū)后，以后社友們再來詢問20萬級SUV的推薦清單，車透君的腦海中一定會先想到奇駿，因?yàn)樗^對是個(gè)經(jīng)得起“千里跋涉”考驗(yàn)的靠譜選擇。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）