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新能源車主都在關(guān)注的公眾號

長期以來，特斯拉的直銷方式，在美國經(jīng)銷商組織中存在廣泛爭議。美國經(jīng)銷商組織認為特斯拉不遵守商業(yè)規(guī)則，尤其是新澤西州的經(jīng)銷商，對特斯拉這種直銷方式的不滿，由來已久。

日前，不滿再次達到臨界點。美國汽車經(jīng)銷商組織又將特斯拉告上法庭。北京時間9月23日，該州汽車零售商聯(lián)盟日前對特斯拉提起訴訟，指控特斯拉違反特許經(jīng)營法。

原因要追溯到一年前。

2018年，在美國新澤西州推行了一項法律，要求汽車制造商只能通過經(jīng)銷商向消費者銷售汽車。但特斯拉在該州其中一家“汽車展示廳”內(nèi)的車輛配置及其它服務(wù)，最終目的是形成汽車銷售行為，其實際功效無疑與直營店相仿。于是，該州的汽車零售商聯(lián)盟認為特斯拉破壞商業(yè)規(guī)則，違反了美國特許經(jīng)營法，將其告上法庭。

此外，新澤西州監(jiān)管機構(gòu)也對其提起訴訟，認為特斯拉作為汽車制造商，在消費者保護法、廣告法和特許經(jīng)營法等方面均存在違反法規(guī)的行為。

指控主要圍繞其夸大其詞的廣告引導，并宣稱特斯拉在短期內(nèi)提供最實惠的 3.5 萬美元版 Model 3 只是個“誘餌和手段”。其中包括過分強調(diào)汽油節(jié)省、3.5 萬美元版的 Model 3 實則購買困難，以及將其并未達到 L4、L5 的 Autopilot 系統(tǒng)稱為“自動駕駛系統(tǒng)”等。 

這其中，最耐人尋味的指控，針對特斯拉的 Autopilot“ 自動駕駛”系統(tǒng)。這可能會誤導消費者過于信任其功能。根據(jù)美國汽車工程師協(xié)會的自動駕駛汽車標準，目前在市場上銷售的自動駕駛汽車并沒有達到四級或五級。特斯拉在其網(wǎng)站上表示“當前的 Autopilot 功能需要司機主動監(jiān)控，并不能讓汽車自動駕駛”。

目前，對于來自兩方的指控，特斯拉不予置評。邦老師將持續(xù)為您進行該事件的后續(xù)報道。