擔憂“破除汽車消費限制”刺激效果，汽車股短暫上揚后回落 | K·Focus
在沒有確實的證據顯示汽車市場全面轉暖之前，政策刺激消息利好，已經很難滿足資本市場的胃口。
受此消息影響，今早開盤原本表現(xiàn)略顯低迷的汽車股，突然紛紛由綠飄紅。截至上午11:30收盤，近30家主要汽車及相關上市公司股價出現(xiàn)上揚。
其中廣汽集團A股、科大訊飛漲幅超過3%；江淮汽車、比亞迪、金杯汽車等漲幅超過2%，汽車零部件公司寧波華翔上午漲幅也一度達到2.53%。上證指數、深證成指和創(chuàng)業(yè)板指數也集體飄紅。
不過，午后部分汽車上市公司股價開始回落，上汽集團、東風集團股份、長安汽車、北京汽車等均較上一日收盤下跌。這也表現(xiàn)出資本市場對政策刺激汽車市場效果的擔憂。
寧吉喆指出，目前廣州、深圳已放開限購，西安等城市也在跟進。相信后續(xù)有條件的地區(qū)也在跟進；要鼓勵綠色消費、支持服務消費，支持城市停車場等群眾關心的設施建設；抓緊啟動黃河流域生態(tài)保護和戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，通過規(guī)劃引領、項目實施，進一步釋放城鎮(zhèn)市場。
限購與取消限購是汽車行業(yè)多年不停歇的博弈，而國家層面釋放出的利好消息總能為汽車股帶來短暫拉升，然而刺激效應的持續(xù)時間現(xiàn)在還只能畫上問號。
9月10日，貴陽市人民政府決定廢止自2011年來實行的號牌管理暫行規(guī)定，全面取消購車搖號政策，成為目前實行限購政策的9省市（北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽、海南）中首個全面取消限購的城市。
然而，對于北京、上海等限購城市，因此前積壓了很多購車需求，不大可能全部放開。這些地方可能采取分步走的方式，像廣州、深圳一樣放開一部分號牌需求，崔東樹也坦言。
持續(xù)低迷的市場環(huán)境正考驗著每一家車企的承受能力。根據乘聯(lián)會數據，今年前8個月，國內狹義乘用車累計產量和零售量分別為1290.66萬輛和1300.13萬輛，同比分別下降14.1%和8.9%。其中上汽集團、吉利汽車和江淮汽車等企業(yè)1-8月銷量降幅均超過10%。
在經營業(yè)績方面，今年上半年，除比亞迪凈利潤實現(xiàn)大幅增長外，中國最大汽車集團上汽集團、中國最大民營汽車公司吉利汽車，以及長安汽車、長城汽車、北京汽車等國內主流上市車企凈利潤都出現(xiàn)不同程度下滑。
汽車市場持續(xù)的不溫不火，倒逼促進汽車消費政策不斷加碼。
不論是《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》提出 “優(yōu)化機動車限購管理措施”；還是《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》指出各地不得對新能源汽車實行限行限購，嚴禁出臺新的限購規(guī)定；抑或是《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》要求實施限購的地區(qū)結合實際情況推出逐步放寬或取消限購舉措，都在努力為汽車市場回溫指明方向。
圖片來源：國家統(tǒng)計局國信證券資深投顧類興亮對此表示，若扣除價格因素，社會消費品零售總額實際增長只有5.6%。近年來消費下滑主要受汽車消費拖累，剔除汽車因素，可選消費漲跌不一，必選消費仍有增長。
1-8月份，社會消費品零售總額262179億元，同比增長8.2%。其中，除汽車以外的消費品零售額237056億元，增長9.1%。
作為國民經濟戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，汽車上下游產業(yè)鏈在整個國民經濟占比超過15%，地位舉足輕重。何時才能改變目前拖累整體零售商品消費的局面值得期待；另一方面，行業(yè)低迷期有利于汽車行業(yè)龍頭在寒冬搶占市場份額。
即將進入汽車市場傳統(tǒng)銷售旺季，各大上市車企在最后一季度能多大程度拉升全年整體業(yè)績將直接影響其股市表現(xiàn)。
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