正文共：1990 字 預(yù)計閱讀時間： 5 分鐘

對于企業(yè)來說，改革和療傷是一個長期的過程，一個企業(yè)高位者的成就更需要時間來證明，于剛剛卸任神龍汽車董事長職位的安鐵成來說，9月初發(fā)布的名為『元』的三年復(fù)興計劃其實就是接下來檢驗其改革療效的作品。

9月18日，由國資委控股的中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱『中汽中心』）宣布，原東風(fēng)汽車集團有限公司副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長安鐵成接替于凱，擔(dān)任中汽中心黨委書記、董事長、總經(jīng)理，并同時擔(dān)任公司法人。

此時，輿論便分為兩方陣營，一方認為其改革失策、經(jīng)營不善，安鐵成是引咎辭職；另一方則認為，他其實只是神龍爛到骨子里無藥可救的一個犧牲品，是為神龍失敗而頂缸，以平息各方的不滿與怨氣。

《出行財經(jīng)》認為，這個鍋不確實應(yīng)該由安鐵成來背，神龍從來就沒適應(yīng)中國市場，有兩年輝煌時期可以說是趕上了突然間的“好運”，安鐵成在神龍的兩年是救火的兩年，但是火早已形成，要驗證他的業(yè)績，還需要多等幾年。

本就是燎原之火

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車2019年8月銷量僅為6788輛，環(huán)比下降39.5%，同比下跌58%。1-8月累計銷量81045輛，同比跌幅56.7%。

“慘不忍睹”是神龍汽車目前的真實寫照，但是這場大火早在2017年安鐵成到來之前就已經(jīng)燃起，所以曾經(jīng)在汽車職業(yè)生涯有著輝煌經(jīng)歷的他才會被冠以“救火隊長”、“神龍救世主”之名。

其實，神龍汽車的問題早在2015年就開始出現(xiàn)。當(dāng)時國內(nèi)乘用車市場仍是十分火爆的市場，但神龍汽車的年銷量與2014年幾乎持平。2016年開始，銷量更是直接下滑，僅完成年銷量目標率的78%。

此前，《出行財經(jīng)》就表示過，在中國市場神龍汽車與其他合資公司相比,無論是利潤、銷量以及品牌影響力都處于邊緣化狀態(tài)，而且在產(chǎn)品方面一直沒有新面孔來吸引消費者眼球，正是這些問題造成了現(xiàn)在幾乎無法挽回的局面。

安鐵成也曾向媒體表示，過去神龍公司無論是對于產(chǎn)品的定價策略，還是技術(shù)標準體系、面向需求體系等方面都存在失誤。產(chǎn)品給人的印象依舊未能走出“忘掉小我迎合大眾”的束縛。甚至，PSA對于中國市場的形勢和挑戰(zhàn)都并沒有清楚的認識。

兩年半安鐵成都做了什么

在上任之后，安鐵成便制定出“重回賽道”的發(fā)展戰(zhàn)略，在2017-2023年分三步走，即站穩(wěn)腳跟、重回賽道、卓越發(fā)展；主要目標是到2020年實現(xiàn)銷量達70萬輛以上，使神龍市場份額增長3%，其次是經(jīng)營利潤率實現(xiàn)5%以上；再有就是質(zhì)量達到行業(yè)前3水平。

從長遠來看，這是一個充滿動力而且謹慎的目標，而且并沒有急于求成，但是這卻并沒有給神龍汽車注入一點活力，如果說是由于安鐵成“無能”，但是2005-2013年他主導(dǎo)一汽-大眾期間，產(chǎn)銷規(guī)模從25萬臺達到130萬級別又是他能力的見證。

“安比較務(wù)實，有想法有思路，但傳到下面味道就變了。這幾年他在東風(fēng)抓經(jīng)營、砍成本，得罪了不少人?！币晃簧颀埰嚨膬?nèi)部員工表示。

總結(jié)來說，在安鐵成任職期間，神龍汽車發(fā)公告表示，將東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致兩個品牌部統(tǒng)一遷至武漢總部辦公，在人事調(diào)整上，2017年9月，曾服務(wù)神龍汽車超過20年的原東風(fēng)標致總經(jīng)理李海港離職。月底，上任不足一年半的原東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理饒杰，被調(diào)往神龍產(chǎn)品企劃部。同年年底，在東風(fēng)標致工作14年的李南鴻也選擇離開。2018年安鐵成對4S店進行調(diào)研指導(dǎo)，重點關(guān)注了春節(jié)后安全生產(chǎn)經(jīng)營情況，并聽取了現(xiàn)階段企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營工作狀況的匯報。

據(jù)媒體統(tǒng)計，從2017年至今，神龍已實施了6次機構(gòu)改革、10余次人事調(diào)整。

接下來才是檢驗時刻

2019年9月，成都車展上，神龍汽車發(fā)布了“元”復(fù)興計劃，計劃分三個階段，三個階段的時間節(jié)點分別為（2019年）著重降低成本，將企業(yè)盈虧平衡點降至18萬輛以下，爭取實現(xiàn)現(xiàn)金流由負轉(zhuǎn)正；（2020—2021年）實現(xiàn)穩(wěn)定盈利，年銷量將提升至25萬輛水平，盈虧平衡點將降至15萬輛；（2022—2025年）銷量將穩(wěn)定在40萬輛水平。

如果說“元”復(fù)興計劃與安鐵成沒有聯(lián)系是不現(xiàn)實的，因為一個計劃的生成，前期的調(diào)研，論證，人事安排都是必不可少的，畢竟只有找到病癥才能下藥。

所以，相比安鐵成剛剛上任提出的重回賽道的三部曲，此次的“元”復(fù)興計劃更是檢驗其在神龍汽車兩年多時間成就的代表作。

當(dāng)然，接下來安鐵成的繼任者也是讓神龍汽車“起死回生”的關(guān)鍵，如果說安鐵成留下的“元”復(fù)興計劃是一劑良藥，那么這個神秘的繼任者才是真正將藥“喂”下去的人。

有消息稱，現(xiàn)任東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，主管東風(fēng)自主乘用車業(yè)務(wù)的張祖同就在接管神龍的神秘候選人之中。

－ END －

出行財經(jīng)官網(wǎng)：www.tuwenews.com

出行財經(jīng) 原創(chuàng)出品 | 微信ID：trimode

影響汽車產(chǎn)業(yè)投資的提供商

今日頭條／百家／同花順／東方財富 / 知乎 / 企鵝 / 快傳／鳳凰／網(wǎng)易／搜狐／一點資訊/雪球/新浪 等多家媒體入駐賬號

?本文版權(quán)歸“出行財經(jīng)”所有，違者必究