今日（9月16日）有多家媒體報(bào)道，東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、神龍汽車董事長(zhǎng)安鐵成即將離開，并調(diào)任中國(guó)汽車技術(shù)研發(fā)中心任副總經(jīng)理。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)就此事采訪了神龍汽車品牌公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示目前未得到集團(tuán)總部消息。截至發(fā)稿前，東風(fēng)汽車集團(tuán)品牌公關(guān)部未予置評(píng)。

資深汽車分析師任萬(wàn)付認(rèn)為，安鐵成自調(diào)任神龍汽車以來，推行的新政實(shí)施并不順利。“而且神龍汽車銷量不斷下滑，這應(yīng)該是離任的主因”。至于安鐵成離開對(duì)神龍汽車發(fā)展是否會(huì)有影響，任萬(wàn)付表示，“神龍汽車的問題是多年積弊，并不是一個(gè)人的上任或離任能快速回歸正軌的?！?/p>

神龍汽車董事長(zhǎng)安鐵成

安鐵成擁有30余年的汽車行業(yè)工作經(jīng)歷，一汽集團(tuán)是其工作的第一站。從1984年-2017年，安鐵成一直在為一汽集團(tuán)效力。直到2017年3月，安鐵成加入東風(fēng)汽車公司，出任公司黨委常委、副總經(jīng)理兼東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁。東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)，曾在一汽集團(tuán)擔(dān)任過任總經(jīng)理，2015年出任東風(fēng)汽車集團(tuán)董事。在竺延風(fēng)調(diào)任東風(fēng)汽車后，有部分一汽集團(tuán)管理人才加入東風(fēng)汽車集團(tuán)。

2017年6月底，安鐵成從劉衛(wèi)東手中接過神龍汽車董事長(zhǎng)一職。任職期間，安鐵成主導(dǎo)了“重回賽道計(jì)劃”。神龍汽車制定的2017年-2023年“三步走”中期事業(yè)發(fā)展規(guī)劃是：市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)3%，2020年銷量實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛以上；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)5%以上；質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前3水平。

但事實(shí)證明，經(jīng)過兩年發(fā)展，安鐵成主導(dǎo)的重回賽道計(jì)劃顯然失敗了。

在2019成都車展，神龍汽車提出了“元”中長(zhǎng)期復(fù)興計(jì)劃。該計(jì)劃分為“培元、固元、拓元”三個(gè)階段。相對(duì)2017年提出的“重回賽道計(jì)劃”，神龍汽車降低了2020年-2025年銷量預(yù)期。

2020-2021年是“培元”階段，神龍汽車計(jì)劃是進(jìn)一步將盈虧平衡點(diǎn)降低至15萬(wàn)輛以下，同時(shí)將銷量逐步提升到25萬(wàn)輛的水平，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利。“固元”階段是2022-2025年，通過密集地投放新產(chǎn)品，努力使銷量達(dá)到40萬(wàn)輛的水平。

自2016年起，神龍汽車近幾年銷量持續(xù)下滑。神龍汽車在2015年銷量突破70萬(wàn)輛大關(guān)，但到2016年同比下滑14.77%，跌至60.02萬(wàn)輛。2017年-2018年，神龍汽車銷量一跌再跌，分別為37.8萬(wàn)輛、25.34萬(wàn)輛。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年8月，神龍汽車僅賣出6788輛新車，相比去年同期下滑58%，環(huán)比下跌39.5%；1-8月累計(jì)銷量為81,045輛，同比下降56.7%。神龍汽車今年的銷量目標(biāo)是23.5萬(wàn)輛，目前的完成度不太理想。

銷量下滑的同時(shí)，神龍汽車人事變動(dòng)也極為頻繁。有媒體報(bào)道，除了安鐵成離職外，原神龍汽車有限公司黨委書記高大林今年6月已經(jīng)離開。據(jù)了解，高大林曾被神龍部分前員工向相關(guān)部門實(shí)名舉報(bào)過。

前幾個(gè)月，神龍汽車還經(jīng)歷了裁員、減產(chǎn)風(fēng)波。去年9月，東風(fēng)雪鐵龍及東風(fēng)標(biāo)致營(yíng)銷公司經(jīng)歷大清洗，今年1月兩個(gè)品牌營(yíng)銷公司搬到了上海。

頻繁的人事變動(dòng)，不利于公司內(nèi)部軍心穩(wěn)定。資深汽車分析師鐘師認(rèn)為，內(nèi)部人事調(diào)整頻繁，會(huì)影響公司策略實(shí)施及健康發(fā)展，不利于上下級(jí)協(xié)作。東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谌A生存環(huán)境比東風(fēng)標(biāo)致更惡劣。

在東風(fēng)雪鐵龍2019年年會(huì)上，一張照片透露出東風(fēng)雪鐵龍對(duì)于未來?yè)u擺不定的心理。顯然，東風(fēng)雪鐵龍現(xiàn)在面臨著“盡力？放棄？”的抉擇。

神龍汽車現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)茍延殘喘，但并不甘心這樣退出，否則不會(huì)有“元”中長(zhǎng)期復(fù)興計(jì)劃。只是從目前的銷量以及市場(chǎng)地位來看，加上內(nèi)部軍心浮躁，神龍汽車復(fù)興之路較為艱險(xiǎn)。