MAX、PLUS、PRO大亂斗，榮威RX5 MAX靠什么出位？
逆市出精品，這是自主品牌脫困的正道，沒有之一。所以，在近段時間，你能夠看到有榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS、吉利博越PRO這些讓很多人眼前一亮的升級產(chǎn)品。
正因為如此，一些底子很虛的品牌正在砸鍋賣鐵，慢慢銷聲匿跡，有的車企甚至已經(jīng)要靠變賣自家資產(chǎn)來艱苦度日。至于車市慘跌的原因，各大媒體都給大家分析得頭頭是道。但歸根結(jié)底，還是因為像我這樣子的窮人越來越窮了，吃不起榨菜，更吃不起豬肉...
當然，我不是來給大家分析豬肉行情的。我是來告訴你，在這個“逆市”之中，中國汽車品牌也開始在合資盤踞的主力市場上樹立標桿，特別是在我體驗過榮威RX5 MAX之后。
上汽榮威RX5 MAX 2019款
官方指導售價：11.88-18.98萬元（官方優(yōu)惠12000元）
車型定位：緊湊型SUV
發(fā)動機：1.5T L4/2.0T L4
變速箱：6速手動/6速手自一體/6速雙離合
最大馬力：173匹/231匹
峰值扭矩：275牛·米/370?！っ?/p>
排放標準：國六
車型亮點：動力強、智能配置很先進
實拍車型：300TGI 自動智能座艙旗艦版（指導價15.88萬元）
MAX，是更大更豪華更硬核的意思
在上市發(fā)布會上，我已經(jīng)給這臺榮威RX5 MAX做了比較簡單的講解，作為榮威品牌的全新車型，RX5 MAX擁有更新的設計、更大的尺寸、更強的動力、更豪華更有科技感的內(nèi)飾、更豐富更人性化的功能……
外觀就不再重復給大家講了，沒見過實車的可以去當?shù)?S店瞧瞧，不花錢！懶得去瞧的小伙伴，這里的圖片您給過目過目！
榮威RX5 MAX的身材要比榮威RX5更大一些，長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，妥妥的A+級緊湊型SUV。跟競爭對手對比，榮威RX5 MAX的身材算是比較出眾的那一款。
實際體驗起來，它除了后排空間足夠?qū)挸ㄖ?，中間地臺的隆起也不算高，如果你是那種喜歡裝全包圍腳墊的車主，我覺得這個凸起來的一點點地臺幾乎就可以被鋪平了。除了空間，頭頂上0.81㎡的巨大全景天窗也能給車內(nèi)的人員帶來大空間的氛圍。
當然，我也非常滿意車內(nèi)前后排的座椅舒適性，有點像日產(chǎn)的風格，很有沙發(fā)的風味。雖然它沒有日產(chǎn)做得那么的居家，但RX5 MAX的座椅支撐性會更到位一些。
后備箱的空間，在這個級別的SUV當中沒有質(zhì)的區(qū)別，而榮威RX5 MAX的后備箱屬于這個級別比較大的那種，相對比較規(guī)整，并且也支持后排座椅比例放倒。
榮威RX5 MAX的內(nèi)飾提供不同配色的風格選擇，除了我體驗的這款全黑內(nèi)飾之外，還有米色和黑色搭配的內(nèi)飾。相比之下，我會更喜歡雙色內(nèi)飾，它更能凸顯出這套內(nèi)飾細節(jié)處理所帶來的精致感。
雖然有著一個14.3英寸中控屏和12.3英寸的全液晶儀表，但整個車內(nèi)并沒有膚淺地圍繞這2塊屏幕而設計，凡是看到的和摸到的地方，包括空調(diào)出風口、方向盤、門板、座椅等，它都給人看出這套內(nèi)飾是經(jīng)過十分細心的處理和設計。我覺得對于大多數(shù)人來說，它第一眼就能把人們給吸引住。
而真正能夠體現(xiàn)出精致的地方，也是細節(jié)處理得非常細膩的部分，包括縫線、皮質(zhì)材料、按鍵的布局和設計等等。不過，這個中控屏和周圍的鋼琴烤漆比較容易沾上指紋，為了好看也沒辦法了。
榮威RX5 MAX的配置豐富程度不需要再羅列出來了，重點要說的兩個亮點：分別是斑馬智行3.0系統(tǒng)和L2級別的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。
配合SKY EYE天眼系統(tǒng)，從上車開始就會主動對用戶進行人臉識別，我只需要輕踩剎車，車輛就會啟動了。然后，系統(tǒng)會主動將座椅、后視鏡等調(diào)節(jié)到你平時慣用的位置，當然你也可以設定幾個用戶的習慣，天眼系統(tǒng)也能夠識別出這輛車不一樣的授權車主。
而對于車內(nèi)的一些控制功能，包括空調(diào)、車窗以及娛樂信息等等，榮威RX5 MAX的多用戶隨心控功能可以通過授權的方式，發(fā)送到車內(nèi)人員的手機App上，然后他們就可以通過手機App，對車輛的一些功能進行控制了。相對來說，它除了更人性化、更貼心之外，一定程度上也提升了駕駛者的行駛安全性。
L2級別的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了行人識別主動剎車、帶排隊跟車功能的全速ACC自適應巡航、車道保持、交通擁堵輔助功等等。配合起AR實景導航，在轉(zhuǎn)彎、岔路、調(diào)頭等路況的時候，能夠顯示出實景路況，并通過攝像頭來消除轉(zhuǎn)彎盲區(qū)，把實景顯示在儀表盤或者中控屏上，就可以做到A柱無盲區(qū)的效果了。對于出行安全來說，榮威RX5 MAX不僅是配置夠豐富，還真正做到了實用、貼心、簡單。
以上這些配置，在這臺1.5T頂配版本車型都有配備。
硬核的表現(xiàn)，除了外觀、配置之外，榮威RX5 MAX的動力也足夠亮眼。300TGI的尾標代表的是搭載1.5T發(fā)動機的車型，最大馬力173匹，最大扭矩275?！っ祝ヅ?MT或6AT變速箱；400TGI的尾標代表的是搭載2.0T發(fā)動機的車型，最大馬力為231匹，最大扭矩為370?！っ祝ヅ?DCT變速箱，頂配車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。
雖然到目前為止，我本人還沒開過這臺榮威RX5 MAX。不過在還沒上市之前，官方就拿這臺榮威RX5 MAX做了一次單車拖波音737飛機的挑戰(zhàn)，結(jié)果當然是成功了。先不管意義大不大，至少在自主品牌當中算是第一個這么做的車型了。在此之前，我們都是看保時捷卡宴、大眾途銳這些車在拖飛機。從參數(shù)來看，這臺榮威RX5 MAX的動力水準已經(jīng)處于同級別第一梯隊選手了。
主觀評分：8分（滿分10分）
榮威RX5 MAX上市的同時，官方就給出了12000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，實際價格算下來就是10.68-17.78萬元。結(jié)合本身的產(chǎn)品力，在自主品牌精品車型當中，榮威RX5 MAX算是十分出色的一臺車。至少在你看得到的地方，它要比吉利博越PRO更加的全面，擁有更完美貼心的智能車機系統(tǒng)，更讓你覺得有底的動力總成。
不過，榮威RX5 MAX也可別忘了，我個人認為這個級別最均衡的車型長安CS75 PLUS。榮威RX5 MAX的斑馬智行3.0系統(tǒng)做得確實很厲害，這個級別沒有誰比得過它。但是，長安CS75 PLUS的動力總成噱頭更足，除了藍鯨1.5T和2.0T發(fā)動機之外，愛信的6AT和8AT更是同級別穩(wěn)定可靠平順的標簽。
而實際開起來，長安CS75 PLUS的機械水準確實相當?shù)母撸‘斎贿€是要強調(diào)一下，榮威RX5 MAX我還沒開過。這一點對于有興趣的小伙伴，親自去4S店感受一下兩臺車，體驗感會更直觀。
所以，榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS、吉利博越PRO，你選誰？