近幾年，許多自主車企相繼推出了自家的高端品牌。譬如說WEY和領克，還有今天我們要聊到的主角——星途。說到星途這個品牌，或許一些朋友還不是很熟悉，它是奇瑞的高端品牌，擁有22年技術沉淀。上周，我們在成都搶先試駕了其第二款量產(chǎn)車型——星途-LX，定位于緊湊型SUV。敢于競爭主流合資車型，星途-LX底氣何來？帶著這樣的疑問，在體驗過后，我找到了答案。

很多人說，自主品牌做高端車型，無非就是樣子貨，看起豪華實際沒料。對此，我并不認同。就拿星途-LX來說，我從它身上看到了很多亮點，而這些亮點是合資車型所沒有的。第一個，拿顏值來說，星途-LX是由原寶馬設計師Kevin Rice操刀設計。如今這個設計同質(zhì)化嚴重的車市，消費者太需要眼前一亮的車型，而星途-LX就是其中之一。

當我們開著星途-LX穿梭在成都的街頭，回頭率真是不低。客觀講，當我第一眼看到這款車時，還以為它是概念車，很前衛(wèi)很帶感。特別是前臉部分，極具辨識度，橫向貫穿式的LED日間行車燈，在同級里非常少見。配合大面積橫條鍍鉻裝飾，使其看起獨具一格，有點找不到對手的節(jié)奏。車身尺寸方面，星途-LX的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距2670mm。

進到車內(nèi)，才是星途-LX驚喜的開始。其中控臺上雙12.3英寸大屏是亮點，這種把全液晶儀表和中控觸屏連在一塊的設計，看起科技感十足。有網(wǎng)友甚至調(diào)侃，這是在喊話奔馳嗎？老實講，屏大且清晰，這多少是表面的功夫，真正的核心在于車機系統(tǒng)的體驗。要知道，如今的消費需求是，無智能不出行。

星途-LX搭載的智能互聯(lián)Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)，和百度有著深度合作，除了常用的語音控制外，還支持深度人臉識別以及AR增強實景導航。其中，人臉識別功能，可根據(jù)不同人定制私人座艙，包括駕駛習慣等。值得一提的是，這套系統(tǒng)還能實現(xiàn)智能物聯(lián)，遠程遙控家中的智能家居。

在科技配置方面，ACC全速自適應巡航、LDW車道偏離預警、IHC智能大燈控制、SLA主動限速、LKA車道保持系統(tǒng)、ICA集成式巡航輔助、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、TSR交通標志識別、360°高清全景影像、FAPA全自動泊車系統(tǒng)等一應俱全。這些越級裝備，是同級合資對手所不及的。

說了這么多，一款車究竟如何，還是得看開起來如何。本次試駕活動，共分為場地和道路試駕。其中，場地試駕主要是針對操控性進行繞樁體驗。一般情況下，要求SUV要有操控性，這是很苛刻的，特別是對于一款家用SUV。所以，能夠做到好開，就已經(jīng)非常不錯了。

星途-LX的轉向給我留下不錯的印象，雖然談不上精準，但是也不會讓你感到虛位大。穿梭在場地的彎道中，整個車不會顯得笨重，給人很輕盈的感覺。客觀講，星途-LX的調(diào)教還是更多偏舒適，在快速過彎時，側傾還是明顯。

除了繞樁，我們還體驗了這款車的加速性能，說到加速，就不得不提到星途-LX上搭載的1.6T發(fā)動機。在之前的星途TXL上，我們已經(jīng)體驗過。客觀講，放在車身更為緊湊的星途-LX上，動力來的更充裕。

這款發(fā)動機最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，從參數(shù)來看，已經(jīng)可以媲美許多2.0T發(fā)動機了。傳動系統(tǒng)上，與之匹配的是7速雙離合變速箱。二者的結合，可以最大程度上兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟性。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，星途-LX百公里加速僅需8.8秒。從實際體驗來看，整個加速過程并沒有想象中那么暴躁，而是快而平順。

在后面的道路試駕中，我們又再次摸了下這套動力系統(tǒng)的底。日常開，動力確實來得很順，除了在起步時會有輕微的抖動感。有一點需要特別指出，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，星途-LX的百公里綜合油耗為6.9L，而當天我們實際測出的油耗僅為6.3L，在沒有高速路段的情況下，在城區(qū)開出6.3L的百公里油耗，差點讓我們自己都不敢相信。

阿川評車

回到我們文章開頭的問題，敢于競爭主流合資車型，星途-LX底氣何來？簡單說，星途-LX上有的，很多合資車型上沒有，這就叫越級的體驗。除了設計更出眾，在用料方面更實在，特別是車廂的豪華感。此外，特別是智能互聯(lián)這塊，我們的自主車型已經(jīng)走在了合資品牌前面。在“人車生活”緊密關聯(lián)的今天，智能化裝備，是越來越多消費者看重的，而這一方面，星途-LX更是不錯。