作者 | 林  希 

編輯 | Jane

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

一臺(tái)QX60靜靜地停在那里，它旁邊的一面墻張貼著巨幅明星海報(bào)。

這是9月17日，電視劇《在遠(yuǎn)方》在北京舉行的新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。這部劇講述了主角在快遞與互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)浪潮中勇于創(chuàng)新敢于突破，最終實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的故事。

而英菲尼迪是這部電視劇的另外一個(gè)主角。伴隨劇情的發(fā)展，不但FX35、M35、G37等經(jīng)典車(chē)型在片中再現(xiàn)，QX50、QX60、Q70L等現(xiàn)款產(chǎn)品也悉數(shù)登場(chǎng)。

2019年是英菲尼迪品牌誕生三十周年，深度植入《在遠(yuǎn)方》正是一個(gè)特別的慶祝方式。

如果要問(wèn)，過(guò)去三十年間，英菲尼迪給消費(fèi)者留下的最為寶貴的東西是什么？答案其實(shí)從品牌創(chuàng)立之初就已埋下。

1985年，被稱為日產(chǎn)最高機(jī)密的“地平線工作組”在美國(guó)成立，它的目標(biāo)非常明確：從零開(kāi)始，打造一個(gè)以極致性能為標(biāo)志的全新豪華品牌。

工作組從一開(kāi)始就摒棄了改造現(xiàn)有車(chē)型的想法，他們有一套新的豪華品牌的造車(chē)準(zhǔn)則。而彼時(shí)的美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)本土與歐洲的豪華品牌影響力根深蒂固?！暗仄骄€工作組”的目標(biāo)是風(fēng)險(xiǎn)也是誘惑。

英菲尼迪的名字于1987年7月首次問(wèn)世。兩根中間線延伸向前并匯聚于中心的品牌標(biāo)識(shí)，象征著這個(gè)新品牌不斷前行、挑戰(zhàn)無(wú)限的信念。

1989年11月8日，英菲尼迪在美國(guó)正式開(kāi)售。當(dāng)時(shí)有兩款車(chē)，豪華性能轎車(chē)Q45以及豪華性能跑車(chē)M30。憑借“致情致盛，完美體驗(yàn)”的理念，英菲尼迪很快就以客戶滿意度著稱業(yè)內(nèi)。

這便是英菲尼迪故事的開(kāi)始——勇于創(chuàng)新，敢于突破。這樣的初心，在以后三十年的發(fā)展之路上，一以貫之。

今天，站在三十周年的路口，這個(gè)豪華品牌將以怎樣的姿勢(shì)再次出發(fā)？

 

01.

以技藝之美成就高質(zhì)價(jià)比

 

入華12年，國(guó)產(chǎn)近5載。

2007年英菲尼迪正式登陸中國(guó)，2014年?yáng)|風(fēng)英菲尼迪成立。同年11月，首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Q50L上市，它也隨即成為首個(gè)國(guó)產(chǎn)的日系豪華品牌。緊接著，2015年，第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型QX50上市。

2018年北京車(chē)展，英菲尼迪對(duì)外發(fā)布“5 IN 5”產(chǎn)品戰(zhàn)略，宣布在未來(lái)5年將在中國(guó)市場(chǎng)上投入5款國(guó)產(chǎn)新車(chē)。當(dāng)年6月上市的換代QX50即是該規(guī)劃中的首款產(chǎn)品。

全新QX50最大的亮點(diǎn)是搭載了全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo。這款發(fā)動(dòng)機(jī)突破了內(nèi)燃機(jī)130余年高性能與高效能無(wú)法兼得的課題，被稱為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的里程碑。

VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)采用全球首創(chuàng)多連桿連接機(jī)構(gòu)，匹配多項(xiàng)顛覆性技術(shù)、數(shù)百項(xiàng)專利，擁有272匹馬力與380?！っ淄?jí)最強(qiáng)動(dòng)力輸出。配備該發(fā)動(dòng)機(jī)的全新英菲尼迪QX50，百公里綜合工況油耗低至7.4升。

此外，全新QX50還配備ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)與包括DAS 2.0線控轉(zhuǎn)向在內(nèi)的十大創(chuàng)新技術(shù)。

全新QX50不僅是英菲尼迪創(chuàng)新科技的集大成者，還呈現(xiàn)了英菲尼迪“突破美學(xué)”的設(shè)計(jì)精髓。

為了把最美的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)給消費(fèi)者，全新QX50克服了諸多工藝壁壘。比如，一體式車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)相比焊接成型的車(chē)門(mén)對(duì)鋼材質(zhì)量和沖壓工藝的要求更高，它采用深沖壓工藝進(jìn)行鍛造，最終在高延展性、高剛性之間找到了最佳平衡。

集突破美學(xué)與首創(chuàng)技術(shù)于一身，全新QX50榮獲“沃德十佳內(nèi)飾”、“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”、“汽車(chē)鋼材卓越進(jìn)步獎(jiǎng)”一系列國(guó)際大獎(jiǎng)，是唯一具有“雙沃德”標(biāo)簽的中型豪華SUV。

在電動(dòng)化的浪潮中，有著突破與創(chuàng)新基因的英菲尼迪自然不會(huì)缺席。

基于EV平臺(tái)構(gòu)架打造的英菲尼迪Qs Inspiration概念車(chē)已經(jīng)于2019年上海車(chē)展全球首秀。這款車(chē)展現(xiàn)了英菲尼迪在電動(dòng)化時(shí)代轎車(chē)車(chē)型的設(shè)計(jì)方向及科技應(yīng)用趨勢(shì)。

遵循“隨心所馭（engaging）、自信從容（enriching）、激發(fā)靈感（enabling）、彰顯魅力（enchanting）”的“4EN——為你賦能”研發(fā)理念，Qs Inspiration從東方傳統(tǒng)藝術(shù)和現(xiàn)代主義建筑中汲取靈感，創(chuàng)造出簡(jiǎn)潔凝練、風(fēng)格獨(dú)特的視覺(jué)效果。

它擺脫了傳統(tǒng)意義上三廂布局的束縛，對(duì)車(chē)身比例進(jìn)行革命性重建與再塑。在保持車(chē)輛低重心的基礎(chǔ)上，還能提供更高的乘坐位置，讓駕駛者擁有更加清晰的駕駛視野。

日產(chǎn)汽車(chē)公司全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿方索（Alfonso Albaisa）表示：“電動(dòng)化平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)讓我們可以大膽地突破傳統(tǒng)的轎車(chē)設(shè)計(jì)理念，重新定義車(chē)輛的機(jī)械布局和物理比例。Qs Inspiration概念車(chē)設(shè)計(jì)的美妙之處在于，它讓駕駛員在保持專注的同時(shí)，以十足的操控感將車(chē)輛掌控其中。”

這款車(chē)身上寄托了英菲尼迪對(duì)“突破美學(xué)”設(shè)計(jì)理念、前沿動(dòng)力和未來(lái)科技的更多探索，更充分詮釋英菲尼迪敢于突破、探索創(chuàng)新的品牌精神與技術(shù)愿景。

未來(lái)，以Qs Inspiration為設(shè)計(jì)導(dǎo)向的全新車(chē)型，除了搭載以VC-Turbo為代表的傳統(tǒng)動(dòng)力以外，還將搭載英菲尼迪e-POWER混合動(dòng)力總成，以及全新電動(dòng)概念車(chē)Prototype 10勾勒出的前瞻性動(dòng)力總成，從而構(gòu)建多元?jiǎng)恿Σ季帧?/span>

 

02.

未來(lái)有賴中國(guó)市場(chǎng)

 

今年3月12日，英菲尼迪宣布重組計(jì)劃，將聚焦最大的增長(zhǎng)型市場(chǎng)，尤其是北美和中國(guó)。

此外，英菲尼迪還宣布將更好地整合協(xié)調(diào)與日產(chǎn)在全球設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造等方面的職能，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。

在東風(fēng)英菲尼迪高層看來(lái)，現(xiàn)在英菲尼迪戰(zhàn)略的改變，是在市場(chǎng)戰(zhàn)略上或者品牌戰(zhàn)略上的改變，“真正做到了聚焦”。

作為重組計(jì)劃的一部分，英菲尼迪將從2021年開(kāi)啟全面電動(dòng)化，停止提供柴油產(chǎn)品，將資源集中在最大機(jī)遇上。屆時(shí)，英菲尼迪將率先推出搭載EV電動(dòng)和e-POWER技術(shù)的新車(chē)型。

“作為一個(gè)敢于突破的豪華汽車(chē)品牌，電動(dòng)化為英菲尼迪打造更多高性能產(chǎn)品賦予了絕佳機(jī)會(huì)。面對(duì)充滿前景、令人期待的汽車(chē)市場(chǎng)，我們將開(kāi)拓進(jìn)取、快速行動(dòng)?！庇⒎颇岬先绱吮硎?。

在2019年北美國(guó)際車(chē)展上，英菲尼迪全新EV電動(dòng)車(chē)平臺(tái)已經(jīng)發(fā)布。這意味著英菲尼迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速。

盡管英菲尼迪提出了美國(guó)和中國(guó)并重，但電動(dòng)化未來(lái)的最重要市場(chǎng)還是中國(guó)。這也就意味著，在未來(lái)英菲尼迪的發(fā)展中，中國(guó)的重要性不會(huì)次于美國(guó)。

今年8月，全新QX50銷售2108輛，同比增長(zhǎng)65%，表現(xiàn)亮眼。在車(chē)市低迷之時(shí)，東風(fēng)英菲尼迪仍然保持了向上勢(shì)頭，1-8月，兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型累計(jì)銷量達(dá)到20414輛，同比增長(zhǎng)28%。

更值得一提的是，今年以來(lái)，英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷量連續(xù)三個(gè)月單月超過(guò)美國(guó)，1-8月，累計(jì)銷量也已經(jīng)超過(guò)美國(guó)。

“中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)成長(zhǎng)市場(chǎng)、發(fā)展市場(chǎng)，它是能提供增量和更大的影響力。電氣化的主要工作還是在中國(guó)做，美國(guó)是跟隨?！睂?duì)于中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)，英菲尼迪很有信心。

 

03.

構(gòu)建經(jīng)銷商命運(yùn)共同體

 

以三十周年為起點(diǎn)，今年，東風(fēng)英菲尼迪正在醞釀一個(gè)大動(dòng)作：跟東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商體系建立協(xié)同關(guān)系。

這也是東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)有限和日產(chǎn)汽車(chē)全球都已經(jīng)達(dá)成的共識(shí)?！拔覀冋嬲龅饺债a(chǎn)集團(tuán)的基盤(pán)客戶里有些逐步走向高端的要轉(zhuǎn)化到英菲尼迪，提升轉(zhuǎn)化率?！睎|風(fēng)英菲尼迪高層向幫寧工作室如此解釋。

整個(gè)原則就是，把英菲尼迪車(chē)主的升級(jí)換代跟日產(chǎn)、啟辰車(chē)主的升級(jí)換代結(jié)合在一起，針對(duì)日產(chǎn)集團(tuán)的客戶出商務(wù)政策。

這種渠道的協(xié)調(diào)在6月之前已經(jīng)全部完成9個(gè)試點(diǎn)城市的布局，七八月全面展開(kāi)，9-12月將是深化階段，而真正發(fā)力則要到明年。目前，江蘇、廣東、河南做得不錯(cuò)，有些地方還沒(méi)有完全發(fā)力。

英菲尼迪高層表示，“這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，但是這個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程是我們逐步在品牌溝通上、信息互通上做起來(lái)的。三年之后，這些事情就不用做了，它們自然會(huì)形成一個(gè)渠道?！?/span>

今年，東風(fēng)英菲尼迪還將加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商支持，在政策和資源上向區(qū)域和經(jīng)銷商傾斜。首先就是在營(yíng)銷上提供新的支持，為不同區(qū)域的經(jīng)銷商度身定制營(yíng)銷策略，同時(shí)增加區(qū)域營(yíng)銷費(fèi)用支持，使經(jīng)銷商可以更加靈活地在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)中增強(qiáng)聲量。

此外，還以客戶滿意度為標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)“1050戰(zhàn)略”、打造移動(dòng)營(yíng)銷APP與移動(dòng)?？头?wù)平臺(tái)、建立平衡計(jì)分卡管理系統(tǒng)等舉措，助力經(jīng)銷商提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量與客戶服務(wù)質(zhì)量。

借助移動(dòng)營(yíng)銷APP，東風(fēng)英菲尼迪將銷售流程，從產(chǎn)品、品牌的宣傳到潛客的跟蹤，到最后成交，全部在移動(dòng)平臺(tái)上完成，便于銷售員在經(jīng)過(guò)短時(shí)間培訓(xùn)馬上可以很專業(yè)地銷售產(chǎn)品。

而移動(dòng)?？头?wù)平臺(tái)的推出，讓客戶可以便捷地享受到包括養(yǎng)車(chē)、用車(chē)和置換在內(nèi)的綜合性服務(wù)。

東風(fēng)英菲尼迪的平衡計(jì)分卡管理系統(tǒng)則運(yùn)用分級(jí)管理，提升經(jīng)銷商業(yè)績(jī)。基于該系統(tǒng)，跨部門(mén)協(xié)作分析經(jīng)銷商待改善問(wèn)題，給予針對(duì)性的輔導(dǎo)支持。

此外，風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)銷商管理項(xiàng)目將協(xié)助困難經(jīng)銷商提升業(yè)務(wù)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)銷商盈利管理項(xiàng)目則透過(guò)從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)定義運(yùn)營(yíng)強(qiáng)弱項(xiàng)，幫助經(jīng)銷商積極改善，實(shí)現(xiàn)盈利。

目前，東風(fēng)英菲尼迪針對(duì)經(jīng)銷商、投資人制定了不同的激勵(lì)政策，以保證團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定。據(jù)東風(fēng)英菲尼迪高層人士透露，這周就有30多家店的總經(jīng)理在人大做管理培訓(xùn)，“我們要留住這些總經(jīng)理，讓他們感覺(jué)到我們?cè)诤苡眯牡呐囵B(yǎng)他?！贬槍?duì)一線銷售經(jīng)理、售后經(jīng)理、服務(wù)經(jīng)理，同樣有相應(yīng)的商務(wù)政策。

英菲尼迪希望今年和明年能把這撥人鍛煉起來(lái)?！皩?duì)于我們現(xiàn)有的店面來(lái)說(shuō)，我們更看重穩(wěn)定和強(qiáng)化，而不是擴(kuò)張。等到新產(chǎn)品來(lái)的時(shí)候，他們的力量會(huì)非?？捎^的?！?/span>

積極構(gòu)建與經(jīng)銷商的命運(yùn)共同體關(guān)系，這一切努力都是為了最終提升客戶滿意度，一如既往為消費(fèi)者提供“致情致盛，完美體驗(yàn)”。三十年間，汽車(chē)行業(yè)新技術(shù)、新趨勢(shì)在變，但英菲尼迪以客戶為中心的理念始終不變。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，在整體車(chē)市仍然處于下行趨勢(shì)之時(shí)，這些變革舉措能夠再造一個(gè)英菲尼迪嗎？我們還需要時(shí)間給出答案。

-THE END-

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