以滿足消費需求為不變初心。

作者 | 姜鵬

編輯 | Jane

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

總有聲音吵著鬧著顛覆、超越和打敗著思域，但幾乎沒有人——或者只是很小心地想要與速騰比試一番。

并非沒有教訓。

稍稍走進中國汽車歷史，無論早期雪鐵龍C4L還是標致408，還是近一些的現(xiàn)代名圖，亦或是眼前別克威朗，它們每一次努力發(fā)聲最終只是無功而返——速騰的強勢一度讓上汽大眾凌度只能以“寬體轎跑”換道追擊……

A+級車領(lǐng)域里，我們早已習慣速騰的強大。

事實上，從2006年開始，速騰就以絕無僅有的統(tǒng)治力開始了A+級車統(tǒng)治表現(xiàn)，常以絕對優(yōu)勢甩掉同級對手，年銷量邁過30萬輛牢牢樹立標桿地位。而這股強大的力量甚至穿透整個市場，將A+級車帶入全新高度——很長時間內(nèi)，在轎車領(lǐng)域銷量排名中，只有速騰代表A+級車進入前十。

它的長青讓你必須承認，無論時代如何千變?nèi)f化，有些技術(shù)你依然學不會，而有些產(chǎn)品你始終追不上，盡管時代在裂變。

2019年，變是時代主旋律，但依舊領(lǐng)先的還是速騰。2019年前4個月，速騰累計銷量7.7萬輛，它也實現(xiàn)在短短13年時間內(nèi)走進260萬名車主家庭。

2019年3月，速騰在三亞發(fā)布了全新一代產(chǎn)品：速騰Long-Wheelbase，全系搭載1.2T、1.4T發(fā)動機，匹配TSI+DSG黃金動力組合共8款車型，售價區(qū)間為12.89萬元到19.19萬元。

但突然間，市場卻發(fā)出一絲挑釁的聲音：“除了加長，沒什么太大變化?。　?/p>

等等，你是否忘記它在A+級領(lǐng)域是難以撼動的王者，背后站著縱橫中國車市28年的一汽-大眾——一家在2019年已位列廠商第一卻仍喊出“如履薄冰”敬畏之心的絕對強者。

所以，在充斥著混沌不明、喧囂無比的車市里，你是否需要冷靜地思考，面對失意的大環(huán)境，一汽-大眾會是如此簡單地應對新一輪產(chǎn)品潮的到來嗎？

或許你應該走進全新一代速騰Long-Wheelbase，帶著一個問題：你真的讀懂它了嗎？

01.

從未被超越

有人說，潮退時才能顯示含金量，驗證一家企業(yè)的御寒能力，展示成長韌性。

低氣壓的2019年，慘淡成為普遍現(xiàn)象，太多失落的企業(yè)掩藏不住失望與擔心。這其中，一直說著“如履薄冰”的一汽-大眾卻以跑贏大勢的姿態(tài)拔擢而出。

數(shù)據(jù)顯示。一汽-大眾前4個月累計銷量達到60.7萬輛，4月份市占率攀升至9.3%，成為細分市場第一。

有聲音認為，這源于對手的成全，上汽大眾因經(jīng)銷商風波而措手不及，在2019年陷入負增長，上汽通用則在價格戰(zhàn)中苦苦掙扎；也有聲音認為，這是新品刺激效果，如我們所見，包括探歌與探岳成為新增量。

但對于一家年規(guī)模超過兩百萬的龐大車企而言，面對突如其來的寒潮，其中的轉(zhuǎn)型風險不言而喻，而我們是不是忽視了一個沉淀自己、冷靜迎戰(zhàn)的一汽-大眾。

“如履薄冰”是一汽-大眾內(nèi)部2018年頻繁提及的一個詞匯，這背后是對市場動態(tài)變化敏銳觀察與針對性行動。

2018年，一汽-大眾強化風險管理，對經(jīng)銷商的庫存、財務風險和現(xiàn)金流進行管控降壓，穩(wěn)定渠道下實現(xiàn)全局穩(wěn)健發(fā)力；他們逆勢迎戰(zhàn)SUV領(lǐng)域，以大開大合的方式展開SUV迅猛出擊……

這些冷靜的判斷與迅速的行動才是一汽-大眾登頂?shù)脑磩恿?，讓其中產(chǎn)品依然屹立不倒。比如4月份，就在新品切換期第一個月，速騰單月銷量就達到22492輛，領(lǐng)銜A+車領(lǐng)域。

所以，盡管身后新思域咄咄逼人，盡管邁銳寶、蒙迪歐以價格戰(zhàn)強勢姿態(tài)下壓，但速騰依然可以頂住壓力，占據(jù)標桿地位。

這個模樣，我們已經(jīng)見證8年。

事實上，一汽-大眾與速騰結(jié)緣是在2006年。彼時，已在全球南征北戰(zhàn)多年的第五代捷達來到中國，更名為速騰，開始這段注定不凡的歲月。

開局并不容易。歷來轎車領(lǐng)域主流都是A級車與B級車，速騰所在領(lǐng)域是一個被上下夾擊的市場，頗高的售價更是被質(zhì)疑。

轉(zhuǎn)折是在兩年后，在大眾品牌強勢無比的“T”動力加持下，速騰開始這一場強勢的破局戰(zhàn)役

2008年，一汽-大眾推出搭載1.8TSI的速騰冠軍版，開始展示強勁動力，緊隨其后的2009年，一汽-大眾推出搭載1.4TSI發(fā)動機和DSG雙離合器變速箱版本。

在“TSI+DSG”技術(shù)紅利輸出下，在大眾高品質(zhì)保證下，速騰在大眾汽車全面進攻中開啟史無前例卻輝煌無比的8年統(tǒng)治時間，奠定統(tǒng)治性的市場地位。

也許一直被模仿，從未被超越就是它最真實的寫照：如市場所見，它所壯大的15萬元A+級車領(lǐng)域成了眾多追隨者想要指染但很少能有力突破的空間；它的崛起展示了“TSI+DSG”的技術(shù)先進性，為大眾汽車的“高品牌+高價值”積累深厚口碑。

更重要的是，以速騰為線，一汽-大眾穿出一條從10萬元到20萬元級完整轎車矩陣，編織出一條幾乎沒有弱點的進攻陣線，開始了高速度高質(zhì)量成長，一躍成為廠商前三，是中國一汽最為有力的頂梁柱之一，也是中國一汽如今改革發(fā)力與紅旗裂變的強力支撐。

現(xiàn)在，速騰的全國車主已達到260萬名，它也成為一汽-大眾壯大根基之一，而后者已成為年銷超200萬規(guī)模的車企，累計車主超過2000萬，并且擁有一支歷經(jīng)市場多番錘煉的成熟團隊。

這也是一汽-大眾迎接速騰Long-Wheelbase到來的姿態(tài)。

02.

初心不改

這是一個喜歡說變的時代。造車新勢力說要顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車想要換道實現(xiàn)超速，而裹挾著智能化的“谷歌們”一度想要帶來裂變。

混沌而若有若無的力量總是引致市場焦躁不安的心，但越熱鬧越需要你具備一雙慧眼，穿透市場假象，發(fā)現(xiàn)競爭真諦。

你會發(fā)現(xiàn)，合資SUV市場上，一如既往地還是CR-V、途觀等老產(chǎn)品占據(jù)絕對優(yōu)勢，東風日產(chǎn)依然靠著軒逸、逍客與奇駿三駕馬車保證增長……

這些橫亙歷史長河多年的老車型用堅挺的表現(xiàn)告訴你，新物種不代表先進，變也從來不是市場競爭的目的，滿足消費需求才是目標，才是成功的衡量標準。

這是不能忘卻的初心。

就像一汽-大眾，面對寒意深深的2019年，經(jīng)歷了2018年穩(wěn)健經(jīng)營后，保持戰(zhàn)略定力與信心的他們沒有把重心全部壓在SUV身上，而是確定固本培元的戰(zhàn)略——即一面培育新領(lǐng)域之元，提升SUV和新能源車型的銷量，但另一面則是鞏固統(tǒng)A級三廂、A級兩廂和B級三廂車領(lǐng)域立身之本。

是的，包括寶來、邁騰、高爾夫以及速騰這些跟腱力量的強大，才是一汽-大眾裂變成長的根本，才會讓SUV與新能源能夠枝繁葉茂。

作為2019年一汽-大眾的“聚力之車”，速騰Long-Wheelbase顯然需要打好第一場固本之戰(zhàn)。

所以，當市場在抱怨速騰Long-Wheelbase只是加長，沒有太多新意時，你還會覺得這會是對市場敬畏、打法清晰的一汽-大眾沒有積極備戰(zhàn)嗎？

讓全新一代速騰Long-Wheelbase告訴你答案。

L蘊含著Leadership、Lifestyle、Large三層意思。Leadership代表著全新一代速騰Long-Wheelbase A＋級轎車市場的標桿地位，Lifestyle則代表著其所傳達出的全新的品質(zhì)生活態(tài)度，Large代表著其全面升級的空間帶來的新格局。

這既是目標也是思路。

當然，定位首先不同，正如一汽-大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌在新品發(fā)布會上表示，速騰Long-Wheelbase的目標群體是以80后、90后為主體的新中產(chǎn)。

“新中產(chǎn)是富有格調(diào)，享受生活，有追求、渴望品位人生的未來時代精英，對他們而言，消費升級的本質(zhì)并非傳統(tǒng)意義上消費高檔的品牌或產(chǎn)品，而是在于生活品質(zhì)的全面提升?！?nbsp;

這其中，容易被忽視但值得提及的是高品質(zhì)。

一汽-大眾非常明白，無論市場怎么變，消費者對于高品質(zhì)的需求不會變，這是常識，更是從未改變的初心，也是速騰長青的根基。

來看行動。

全新一代速騰Long-Wheelbase誕生于MQB A2平臺，采用大眾汽車最先進的“TSI+DSG”黃金動力組合，全系搭載1.2T、1.4T發(fā)動機，保證充沛的動力，輔以優(yōu)化的底盤布局、四擋駕駛模式選擇和全系后獨立懸架設計，保證高品質(zhì)輸出。

其中，1.2T小排量發(fā)動機的好處就是更省油，據(jù)工信部數(shù)據(jù)，全新一代速騰Long-Wheelbase的1.2T車型綜合百公里油耗僅5.4L。

值得關(guān)注的是，新車雖然采用了小排量發(fā)動機，但并不是三缸機，而是且穩(wěn)定性更好的四缸機，不用擔心車身抖動問題，也讓市場上其他搭載1.2T三缸發(fā)動機的車型不免有些尷尬。

此外，1.2T發(fā)動機最大功率85kW，峰值扭矩200N·m，與市面上1.6L自然吸氣車型相比擁有更好的加速表現(xiàn)?？紤]到燃油經(jīng)濟性，1.2T車型也滿足國家節(jié)能減排的戰(zhàn)略要求和環(huán)境趨勢。

同時，新品車身高強度鋼使用比例高達84%，其中熱成型鋼使用比例達到30%，可承受高達1000兆帕的壓力，配合上7安全氣囊、Pre-Crash預碰撞保護系統(tǒng)等裝備，將安全屬性提升到全新高度，滿足C-NCAP五星安全標準，強化高品質(zhì)成色。

良好的底子保證了Lifestyle所傳遞品質(zhì)生活態(tài)度與Large代表的新格局更有力量。

作為主攻80、90后新中產(chǎn)的產(chǎn)品，速騰Long-Wheelbase采用“質(zhì)·越美學”全新設計理念，延續(xù)大眾家族簡約大氣風格的同時，搭配精致時尚的線條勾勒出時代潮流審美的新標準，呈現(xiàn)出對品質(zhì)生活態(tài)度的追求。

還有關(guān)鍵詞Large。得益于平臺優(yōu)勢，速騰Long-Wheelbase擁有領(lǐng)先同級的駕乘空間，正如Long-Wheelbase所展示的一樣，其2731mm的軸距——比上一代足足加長了80mm，并介入到B級車領(lǐng)域。

同時，速騰Long-Wheelbase配備大眾全球首采的整體式外飾氛圍燈設計，而這常常是豪華品牌包括奔馳、寶馬、賓利等品牌才有的配置。

還有智能化。比如，它新增三區(qū)空調(diào)，并配備有大眾品牌全球首次采用的觸控式調(diào)節(jié)，排放有致下更人性化。

比如，它搭載最新一代Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，可為駕駛者提供高清地圖顯示和10余種車輛信息；比如，它有MDFS智能動態(tài)大燈輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級自適應巡航系統(tǒng)……

所以，Large所代表新格局不僅是軸距的增加，而是用豐富的科技配置、人性化的智能搭配滿足消費的升級需求。

截止到目前，市場很差，壓力很大，每家車企都在不平靜的汪洋里尋找方向。

但對于一汽-大眾而言，你必須記得，它是一家經(jīng)歷千錘百煉的老牌強企，有堅固產(chǎn)品力、品牌力和體系力的支撐，這些硬實力在喊出“如履薄冰”中更顯冷靜沉著，讓始終以滿足消費者需求為不變初心的速騰Long-Wheelbase有力向前，讓速騰Long-Wheelbase再樹 A＋級車標桿地位從來不是一句空話。

這也是一汽-大眾固本之戰(zhàn)打開方式，你懂了嗎？