說起馬自達(dá)，相信大多消費(fèi)者都是一副恨鐵不成鋼的樣子，明明憑借著頂尖的操控出名，受到無數(shù)車迷的喜愛，但是馬自達(dá)如今的銷量顯然沒有展示出它該有的水平。

在過去不久的8月，馬自達(dá)的銷量再一次下滑了，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)8月份共銷售新車17729輛，同比減少20.7%，1-8月累計銷量為141125輛，而去年同期銷售新車188805臺，同比則減少了25.25%。其中阿特茲的銷量為3191臺, 同比下降15.47%。

值得一提的是，在8月份，新款阿特茲正式上市，但新車的到來并沒有推動馬自達(dá)的銷量增長，整體還不及阿特茲6月4766輛的銷量成績。因此，網(wǎng)上也出現(xiàn)了不少聲音，大家紛紛表示全新馬自達(dá)3或?qū)⒊蔀轳R自達(dá)最后一根“救命稻草”。

不管怎么說，全新馬自達(dá)3也算是在大家的期待中走來，它完全可以稱得上是馬自達(dá)今年的重頭戲。在剛開幕的成都車展上馬自達(dá)宣布了全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為12.59-17.89萬元。目前新車已經(jīng)到店，我們來搶先看看新車。

外觀方面，全新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉沒有讓我們失望，保持此前發(fā)布的魁（Kai）概念車的外形設(shè)計，相比現(xiàn)款車型要更加運(yùn)動。“盾”型前格柵辨識度較高，并在周邊用鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，同時，兩側(cè)頭燈造型十分銳利。整體給人的感覺依然是美得不像話。

側(cè)面來看，其整體造型同樣富有動感，車身側(cè)面并沒有采用過于突出的腰線，車側(cè)整體顯得較為平滑。其中兩廂車后門的車窗相對較短，顯得運(yùn)動感十足，而三廂車型的側(cè)面造型則更加順滑。

車尾方面是新車變化最大的一個點(diǎn)，設(shè)計師先是把車輛號碼牌位置下移讓視覺中心聚焦到品牌LOGO上，其次運(yùn)用內(nèi)凹的造型設(shè)計營造出光影效果，讓尾部造型看起來更運(yùn)動。此外，該車采用了雙邊共兩出的排氣口，尾燈面積更大，圓形燈環(huán)看起來也更為動感。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。

內(nèi)飾方面，全新一代馬自達(dá)3的中控設(shè)計感十足。新車中控臺采用雙色的設(shè)計，并橫向延伸至副駕駛位置，具有不錯的層次感與整體感。

此外，新車并沒有采用時下流行的夸張大中控屏幕，但這塊小小的懸浮式中控屏同樣吸睛，此外，多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。新車所采用的三輻式的方向盤同樣顯得運(yùn)動感十足，與外觀塑造的運(yùn)動風(fēng)格相得益彰。

動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載1.5L或2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力，底盤方面采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+扭力梁式非獨(dú)立后懸架。

寫在最后

從2007年第一代車型開始，馬自達(dá)3便一直以年輕動感的形象和獨(dú)特的品牌魅力招攬了不少擁躉，如今，全新的馬自達(dá)3對于不少消費(fèi)者來說依然是極具吸引力。但是前不久公布的預(yù)售價明顯偏高，期待上市之后的售價能低一些，也期待新車在未來能拉升馬自達(dá)的銷量，畢竟如今的馬自達(dá)真的有點(diǎn)騎虎難下的意思，倘若全新的馬自達(dá)3都不能讓其回血，那恐怕真的要涼涼了。

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