最新投訴案例：奔騰

本人2019年9月9號從鄭州天威汽車銷售有限公司購買一臺奔騰X40當時在4s店發(fā)現(xiàn)車儀表盤故障燈亮，還有油箱蓋不好開，銷售人員給我說故障碼開一段時間就沒了，油箱蓋也是，十幾天了，還是這個毛病，給4S店工作人員打電話不給解決，遲遲不理，我要用法律討回公道

https://www.qichezhuanye.com/complaint_list_detail.html?id=2473

9月23日，《汽車專業(yè)網(wǎng)》通過國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，長安馬自達汽車有限公司發(fā)布了一份關于長安馬自達CX-5因發(fā)動機熄火故障的召回公告，召回車輛共計77112臺。然而，長安馬自達CX-5發(fā)動機熄火的事件，于今年8月份集中爆發(fā)，并且涉及車輛非常之多，那么為何長安馬自達要等到一個月之后才發(fā)布召回公告呢？

屢曝熄火問題 為何等到現(xiàn)在召回？

公告中顯示，此次涉及車輛為2017年8月8日至2019年7月2日期間生產(chǎn)的國產(chǎn)第二代CX-5車型。然而《汽車專業(yè)網(wǎng)》在車質(zhì)網(wǎng)的投訴欄里發(fā)現(xiàn)，早在2014年，長安馬自達2013款CX-5車型便收到了“發(fā)動機熄火”的投訴，當時車主稱：新車在購買二十天后，在行駛過程中出現(xiàn)了超過十次的熄火狀況；并且，在當?shù)夭煌?S店里共檢修6次也沒解決問題，且發(fā)生了經(jīng)銷商推諉責任、不同意走退換流程等事件。

而當時馬自達官方也未就此款車型給出解決方案或者進行召回處理，直到5年后的2019年7月開始，“熄火門”事件才算是真正的爆發(fā)。2019年7月8日，長安馬自達CX-5車型再次被用戶投訴車輛熄火，而此次涉及的車輛正是9月23日發(fā)布的召回公告里召回范圍內(nèi)的2017款長安馬自達CX-5車型。

這位車主在投訴貼里稱：在下高速公路行駛了幾公里之后，無任何征兆突然熄火，在與經(jīng)銷商協(xié)商之后，給出的解決辦法是更換油泵。

此條消息就如同導火線一般，引出了后續(xù)更多的關于馬自達CX-5車型發(fā)動機熄火的投訴，其中，在2017款CX-5車型里出現(xiàn)的問題最多。根據(jù)《汽車專業(yè)網(wǎng)》在車質(zhì)網(wǎng)上的調(diào)查顯示，2017款長安馬自達CX-5車型至今共有33起發(fā)動機熄火故障，2019款長安馬自達CX-5車型至今共13起發(fā)動機熄火故障。而這些車型也正是此次召回范圍內(nèi)的車型。

馬自達掩耳盜鈴 車主自發(fā)建群維權(quán)

眾多車主在曝出熄火事件之后，自發(fā)建立了關于長安馬自達CX-5車型熄火問題的群，人數(shù)達56人。有車主稱：長安馬自達面對CX-5車型熄火問題的態(tài)度猶如掩耳盜鈴，在換了油泵之后依舊有在行駛過程中突然熄火的狀況發(fā)生，安全受到了極大的威脅。有位CX-5車主，新車買來僅僅只開了149公里就出現(xiàn)了發(fā)動機熄火的問題。

除此之外，群內(nèi)全國各地的車主也紛紛向群友“展示”了自己車輛出現(xiàn)發(fā)動機熄火故障后的照片：

并且多數(shù)車主與一些官方媒體對馬自達CX-5無故熄火問題對廠家進行了反饋之后，得到的回復卻是：“企業(yè)對這個問題很重視，已經(jīng)委派了技術(shù)人員進行排查，但目前還沒能確定最終的解決方案，有最新進展后會第一時間通知您。”

中外有別的處理對待 引發(fā)消費者不滿

然而，在“熄火門”事件爆發(fā)之前，北美早在7月份就發(fā)布了關于馬自達CX-5的召回公告，并且也是因為發(fā)動機熄火。

當時“熄火門”爆發(fā)之后，消費者心中產(chǎn)生了巨大的疑問：“為何馬自達早就于國外發(fā)布召回了，國內(nèi)市場出現(xiàn)了問題時卻選擇沉默？難道國內(nèi)用戶的安全不如國外嗎？產(chǎn)品本身的故障問題，為何售后卻要求用戶自費維修？”等問題在消費者的心中揮之不去。

按照常理，通過售后、公關等相關渠道，長安馬自達官方必定早就知道了CX-5發(fā)動機熄火故障的投訴以及報修數(shù)量，然而官方卻遲遲不做表態(tài)，甚至在“熄火門”事件愈演愈烈的時候，長安馬自達也是毫無回應；反而在“熄火門”事件快要被淡忘的時候選擇了發(fā)布召回公告，這樣的做法實在是引人深思。不過長安馬自達無力的售后以及奇怪的處理方法，真的不在意自身的企業(yè)形象了嗎？

馬自達3昂克賽拉上市在即 是否“借機炒作”？

眾所周知，長安馬自達3昂克賽拉現(xiàn)階段正在為上市做準備，9月26日就正式上市。就在這個當口的9月23日，長安馬自達發(fā)布了關于CX-5發(fā)動機熄火故障的召回公告。

將昂克賽拉上市和馬自達CX-5“熄火門”事件爆發(fā)引起前所未有的熱度放在一起，再結(jié)合長安馬自達不聞不問的態(tài)度，這次召回是否屬于“借召回而炒作”呢？這誰也不知道，真正的答案，恐怕要問長安馬自達了。

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