不久前，發(fā)酵了一段時間的本田雅閣“失速門”有了結(jié)論，本田承認(rèn)發(fā)動機(jī)設(shè)計存在缺陷，大規(guī)模召回22萬輛十代本田雅閣1.5T車型。

之前已經(jīng)有很多十代雅閣車主，在雨天行駛中發(fā)動機(jī)失速，踩油門沒反應(yīng)。這種情況一旦發(fā)生在高速公路上，將十分危險。而本田也承認(rèn)是由于發(fā)動機(jī)中冷器出口處空氣流速設(shè)計存在缺陷，在大雨、潮濕天氣下，冷凝水可能被吸入發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火或加速受限。

而這也不是本田近年來第一次大規(guī)模召回，之前也同樣是1.5T發(fā)動機(jī)，由于設(shè)計存在缺陷，在低溫環(huán)境下，水分會進(jìn)入到機(jī)油中并無法揮發(fā)出來，導(dǎo)致機(jī)油液面上升，也就是曾經(jīng)的“機(jī)油門”。

“機(jī)油門”涉及到的車型更為廣泛，包括CR-V、思域、冠道等多款熱門車型。其中CRV召回13萬輛，冠道召回9萬輛，思域召回30萬輛。

無獨有偶，在本田兩次大規(guī)模召回之后。馬自達(dá)旗下的CX-5也投訴日漸增多，主要問題是行駛中突然熄火。

不少車主在行駛中熄火后，通過4S拖車回去檢測，基本上問題都是出在油泵上，更換新的油泵后故障解決。也就是因為油泵的缺陷，導(dǎo)致馬自達(dá)CX-5隨時可能熄火，這同樣可能帶來重大安全隱患。

馬自達(dá)CX-5是長安馬自達(dá)旗下的主力車型之一，2018年全年銷量為4.4萬輛，今年1-7月銷量為2萬輛。目前長安馬自達(dá)還未對CX-5的熄火門進(jìn)行召回，一旦啟動召回，涉及到的車型數(shù)量也不少。

今年以來，雖然車市趨冷，但日系品牌卻逆市上揚，豐田、本田都取得了不錯的銷量增長。但從本田接連兩次大規(guī)模召回，以及馬自達(dá)鬧得沸沸揚揚的“熄火門”可見，日系車的可靠性并不是想象中的那么好。

即使是日系老大哥豐田，由于變速箱油路設(shè)計缺陷，前幾年卡羅拉、雷凌的S-CVT“異響門”也使得很多車主有苦難言，豐田并未進(jìn)行公開召回，只是以“客戶關(guān)懷”的形式為部分車主更換了變速箱，但有車主換了新變速箱后仍然存在異響的情況。

或許，日系車的可靠性只是一個偽命題。