上個(gè)月爆出的本田“失速門”，原本好端端地開著車突然失去動(dòng)力，讓車主膽戰(zhàn)心驚，風(fēng)波剛剛平息下來后，另一家日企馬自達(dá)又發(fā)生了“熄火門”事件，部分長安馬自達(dá)CX-5車型，在行駛過程中車輛突然熄火，本田失速電子設(shè)備還能工作，馬自達(dá)熄火是車輛完全斷電失控。

雅閣的“失速門”事件，再次將車輛質(zhì)量問題拉回公眾視野，也讓不少消費(fèi)者對(duì)日系車的品質(zhì)產(chǎn)生懷疑。日系品牌再次爆發(fā)質(zhì)量問題，馬自達(dá)的“熄火門”事件引起行業(yè)密切關(guān)注。不少馬自達(dá)CX-5車主在行駛過程中車輛突然熄火，剎車失去助力，造成極大的安全隱患。不少車主心有余悸并紛紛投訴，希望廠家可以召回處理。

熄火門”這個(gè)問題，并不是這兩天才爆發(fā)出來，其實(shí)在之前就有發(fā)生，已有多起類似的事件爆發(fā)，只是被當(dāng)做個(gè)例在處理，有一位車友透露，自己在8月15日就發(fā)生過相應(yīng)的問題，正常行駛途中突然熄火，最后這輛車別送至4S店進(jìn)行檢修，聽4S店維修人員反饋，這并不是首例，在此之前已經(jīng)有多起相似的事件。

目前網(wǎng)上曝光了一個(gè)名為“泵友俱樂部”的維權(quán)群，其中里面大部分都是馬自達(dá)CX-5的車主，而且很多車主表示已經(jīng)遇到馬自達(dá)CX-5在車輛行駛中毫無征兆地出現(xiàn)熄火的情況，有些甚至因此造成了交通事故。出現(xiàn)故障的馬自達(dá)CX-5從兩驅(qū)版到四驅(qū)版都有，排量也涵蓋了2.0L和2.5L所有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。

湖北武漢一位車主，新車未滿一年，出現(xiàn)三次無故熄火。上山剛開了30公里左右，這臺(tái)CX-5在半山腰上就直接熄火了！

安徽阜陽一位車主，行駛總里程還未到5000公里的新車在一次正常行駛途中突然熄火，儀表盤出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼。

湖北武漢一位車主，在二環(huán)高架行駛途中突然熄火，到4S店更換燃油泵之后幾千公里再次出現(xiàn)相同問題。

廣東廣州一位車主，我3月10日提車，到今天油泵已經(jīng)換過兩次了第一次熄火時(shí)間是7月8日，里程10094千米，第二次是8月14日，里程12258千米。

此次“熄火門”事件，面對(duì)燃油泵導(dǎo)致高速熄火的問題，4S店雖免費(fèi)為車主更換燃油泵，但卻沒有徹底改變車輛出現(xiàn)的問題，更關(guān)鍵的是，一直未曾說明燃油泵出現(xiàn)問題背后的原因，這讓不少“馬粉”以及圍觀群眾費(fèi)解。

面對(duì)層出不窮的“熄火門”事件，也有人懷疑這不是馬自達(dá)的問題，乙醇汽油才是此次“熄火門”真兇。疑點(diǎn)主要集中在兩處，第一是事故發(fā)生地多集中在乙醇汽油全面使用的安徽、江西、湖南等地。第二是更換被認(rèn)為有問題的油泵后不久，汽車又發(fā)生熄火情況。

還有人認(rèn)為，CX-5搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)使用13:1的壓縮比，對(duì)油品的質(zhì)量要求相對(duì)較高。而如果油箱內(nèi)的乙醇汽油吸水變質(zhì)，就相當(dāng)于油箱里加入了兌水的汽油，一旦其變質(zhì)程度超過了發(fā)動(dòng)機(jī)能夠承受的極限，那么自然就會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火自我保護(hù)。

看到這里，把“熄火門”甩鍋給乙醇汽油貌似也有一定道理。但有一個(gè)值得關(guān)注的事情是，今年7月初，馬自達(dá)北美分公司曾召回了26.2萬輛故障車輛。而此次召回涉及的車型包括2018和2019款的CX-5跨界車和馬自達(dá)6三廂轎車，以及2019款的馬自達(dá)3三廂轎車。

召回原因正是與國內(nèi)車型類似的“發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或無法完成重新啟動(dòng)”。此刻再聯(lián)想一下囯內(nèi)愈演愈烈的長安馬自達(dá)CX-5“熄火門”，把責(zé)任推給乙醇汽油是不是有甩鍋嫌疑呢？

今年以來馬自達(dá)的銷量利潤雙雙下滑，已經(jīng)讓其在國內(nèi)舉步維艱，而已經(jīng)快走到懸崖邊上的馬自達(dá)在近期又陷入“熄火門”的旋渦，無疑將加重其下半年的下行趨勢(shì)。

當(dāng)初很多馬自達(dá)的“鐵粉”就是因?yàn)樾刨囻R自達(dá)的技術(shù)才購買的車輛，如今車輛出問題后卻遲遲得不到解決，無疑傷害了這部分“鐵粉”的心。雖然說技術(shù)問題有可能解決，但是失去的信賴可能再也回不來了。

有了上個(gè)月雅閣的失速門，本田迅速宣布召回解決問題的態(tài)度贏得了很多喝彩，馬自達(dá)也應(yīng)該學(xué)習(xí)一下友商，趕緊把問題搞清楚，盡早給車主們一個(gè)交代，而不是像現(xiàn)在這樣遲遲不肯發(fā)聲！

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