文 | 阿亮

導(dǎo)讀：

2019年馬上將進入最后一個季度，今年估計有很多老板都指望著最后幾個月，把業(yè)績沖一點回來，這大半年，眾多二手車商還是在迷茫與煩燥中度過了一月又一月，從5月份到現(xiàn)在，因工作原因，接觸過很多商家，大大小小三百多家，有些現(xiàn)象我相信是被大家曲解了，這期把自己的感受分享給各位二手車人，希望對你們有所幫助。

最近幾個月，行業(yè)出現(xiàn)的事情很多，現(xiàn)在挑幾個感覺被同行曲解的事情，分享一下：現(xiàn)階段二手車商必須要了解的9大真相！

1

行業(yè)生意越來越差

生意越來越差：已經(jīng)不是2019的獨特現(xiàn)象了，因為從2017年開始，就已經(jīng)開始出現(xiàn)眾多車商生意下滑的現(xiàn)象，實際的原因，很多文章都已經(jīng)有分析過；類似于狼多肉少、跨行業(yè)競爭者不斷加入、電商平臺沖擊 、車商自身經(jīng)營能力問題、國際貿(mào)易戰(zhàn)等各種原因。

但有一點是不變的，當(dāng)下二手車行業(yè)生意越來越差這句話是偽命題，因為很多車商生意越來越好，所以準(zhǔn)確來說是："是你的生意越來越差！"

差距逐步拉大：從今年開始，走訪過區(qū)域多了以后，以一個局外人的身份，可以看出很多端倪，很多城市開始出現(xiàn)真正的領(lǐng)跑者，不管是從逆境業(yè)績增長，還是從品牌效應(yīng)來看，已經(jīng)可以看出一些高手來了，前四年，大家說你好我差，實際上都差不多，因為在"校園"里，比不出太多高低來，而2019年就有點類似于，這是車商大學(xué)畢業(yè)參加工作的第一年，這是正式開始加快差距產(chǎn)生的第一年。

難道你不覺得嗎？

2

客戶越來越少，行業(yè)是不是進入了衰退期

這個問題，實際上經(jīng)常關(guān)注協(xié)會統(tǒng)計的每年交易量來看，就能知曉，行業(yè)是處在快速增長的階段，但對于很多二手車商群體來說，就有人認為，現(xiàn)在二手車是不是進入了衰退階段，要不然生意越來越差，網(wǎng)上各種二手車交易量增長的數(shù)據(jù)，感覺都是瞎扯的。

部分二手車商兄弟們，醒醒吧，生意越來越差，是因為原本屬于你的客戶，走進了別人的店里成交了，所以你差。

另外，中國二手車行業(yè)體量巨大，現(xiàn)階段1500多萬輛的交易量，按增長趨勢來判斷，預(yù)計將會在2022-2023年實現(xiàn)超越新車交易量，所以二手車行業(yè)處在快速成長期的后半段。

至于你能否享受到未來的正規(guī)化紅利，取決于你的改變和成長能力。

3

抵觸各種二手車電商平臺

提到二手車電商平臺，本人不想詆毀任何平臺，但有一點想提及下，如果某些平臺只是為了詆毀別人，提升自己，估計自己也好不到哪去，現(xiàn)階段行業(yè)更需要類似于寶馬與奔馳這樣的互相尊重的競爭對手，互相激發(fā)、互相成長。

所以，反觀我們二手車商，一聽到某某車、某某車平臺的負面消息，巴不得轉(zhuǎn)發(fā)個三天三夜。我說這有意思嗎？你還不如去多思考下團隊管理的事情。

當(dāng)然，底線我們是要堅守的，如果某電商平臺無底線的詆毀車商，我肯定發(fā)起車商一起聲討。

所以面對電商平臺，要保持理性，電商平臺實質(zhì)是行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的改造，更是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，也就是所謂的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，這是行業(yè)大趨勢；不是我們車商抵制就能抵制事情。

有些電商的確有做的不對的地方，但想提醒我們二手車商，要擁抱互聯(lián)網(wǎng)、學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)，用別人之所長來增強自己的內(nèi)功，不要盲目抵制。

至于哪些平臺能合作，哪些不能合作，這里就不提了，有興趣歡迎關(guān)注私聊。

4

我們車商有自己的優(yōu)勢

提到這個話題，我聽過很多種說法，車商的各種優(yōu)勢，例如：收車優(yōu)勢、估價優(yōu)勢（感覺大數(shù)據(jù)評估平臺沒自己估的準(zhǔn)）、靈活、當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，積累客戶優(yōu)勢......

然而今年出現(xiàn)的事實，不知道我們傳統(tǒng)車商有沒有關(guān)注，很多區(qū)域的市場在經(jīng)歷下一年續(xù)租期時，你發(fā)現(xiàn)沒有，很多經(jīng)營了幾十年的面孔，開始消失在市場里了。

如果說去年還是一家兩家的話，今年有些市場甚至是大面積的，甚至是連著好多家一起被淘汰出局。

這不是嚇唬你，不信你自己去觀察吧。

"車商有自己的優(yōu)勢"這句話將被打上引號，你只有一部分優(yōu)勢，而且不具備形成護城河，所以，你唯有努力，認清自己不足，提升自己對行業(yè)的認知。

5

盲目跟風(fēng)，然后以為就安全了

盲目跟風(fēng)有很多，有別人拿什么車，自己拿什么車的；也有別人賣什么價，自己賣什么價的；甚至是別人搞什么活動，自己也跟著搞的……

當(dāng)然以上這些，我覺得都還沒啥，最關(guān)鍵的隨著車商混戰(zhàn)期的開始，眾多平臺開始出來啟動加盟、掛牌業(yè)務(wù)，本質(zhì)是好事，但我們很多車商的心態(tài)是錯誤的，甚至是致命的。

為什么說是致命的，因為我跟很多車商兄弟溝通的過程中，感覺到了致命存在，由于很多車商，因為業(yè)績不好，或者為了不錯過機會，盲目跟風(fēng)；本身自己經(jīng)營就不是太好的情況下，以為上了船就安全了，盼望著平臺能給自己帶來更多的生意或者是多少提升。

我想說，你自己想多了，平臺只會帶著跟的上時代的，所以真正需要的是你自己內(nèi)在的提升，而很多車商因為以為上船就安全了，就放松了，從而浪費了這打拼的最后時機，所以我說是致命的。

你一定要想清楚，自己缺少什么，再找合適的平臺互補，這才是最明智的。對于平臺的合作分析，有興趣的歡迎私聊。

6

迷茫了兩年，就是沒有行動

二手車商開始"迷茫"，我相信這個詞在2017年底，行業(yè)里很多老板就已經(jīng)有切身體會了，但這快兩年的時間過去了，有很多老板已經(jīng)找準(zhǔn)了自己的方向，并且已開始努力去實現(xiàn)，而有些老板還是停留在迷茫的思考中。

這里再說一句站著說話不腰疼的話，方向不是別人給你的，是你自己判定風(fēng)險可控后，敢于嘗試試出來的，別人只能給你方向上和思維上的建議，無法幫你真正的走出迷茫。唯有你自己趕緊行動。因為你的盈利期越來越短了，如果進入虧損階段你再想著改變，你上升的機會就更難了。

7

有團隊在做，自己可以放手不管了

這個話題有很多老板被行業(yè)的管理思維給搞暈了，例如老板就是要思考戰(zhàn)略方向的，那些細枝末節(jié)的業(yè)務(wù)不要參與了，讓手下的兄弟們?nèi)プ觥?/span>

這句話本身是沒錯的，但實施過程中，他是有個過度階段的，如果你的管理一塌糊涂，你再不參與業(yè)務(wù)，只會死的更快。

所以，你需要把業(yè)務(wù)理清楚，把握住每個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的重點，記住，你還是需要清晰的了解業(yè)務(wù)的重點環(huán)節(jié)，而不是放養(yǎng)式的管理。

現(xiàn)階段由于二手車行業(yè)的獨特性，人性的問題，建議各位老板業(yè)務(wù)還是要重點關(guān)注，你可以不直接參與收車賣車，但必須要把這個過程中，設(shè)立好相關(guān)機制；小到提成規(guī)則，大到合伙人體系。

對于二手車人合伙人體系的搭建，歡迎有興趣的同行細聊、互相學(xué)習(xí)。

8

我們文化低，管理不行，也學(xué)不會

這句話經(jīng)常在行業(yè)的老前輩那聽到，本意是沒錯的，因為太多的傳統(tǒng)車商，進這個行業(yè)時，文化水平不高，特別是經(jīng)營10年以上的群體。

但有一點，我們要思考清楚，如果你還是想在這個行業(yè)繼續(xù)走下去，你就要打破這個觀念，以前管理差，不代表你以后管理也差，我們可以學(xué)；跟同區(qū)域優(yōu)秀的同行學(xué)、跟跨區(qū)做的好的兄弟學(xué)、跟行業(yè)里的優(yōu)秀大咖學(xué)，而且很多管理是相通的，即使是跨行業(yè)的管理思路，也肯定是可以用到二手車行業(yè)里來的。

所以不要再說自己管理不行，文化跟不上，用戰(zhàn)狼里吳京的那句話說就是"那TM是以前！" 

不是嗎？

9

新思維二手車人

最后跟車商兄弟們提及一個詞 "新思維"，思維是一種看問題和思考問題的方式，這完全是可以提升和學(xué)習(xí)的，而二手車行業(yè)的下半場，我在公眾號里說過很多次了，二手車的下半場，將是正規(guī)軍的戰(zhàn)場，因為跨行業(yè)競爭對手的涌入、重量級正規(guī)軍經(jīng)銷商集團的加入，這個戰(zhàn)場必將經(jīng)過正規(guī)化服務(wù)的改造，劣幣驅(qū)逐良幣的時代將逐漸進入尾聲。

而下半場的二手車市場份額，將會被新型車商、經(jīng)銷商集團、電商平臺這三大群體瓜分。

你不學(xué)習(xí)提升、思維不轉(zhuǎn)變，不用多想，你只能是被無情的淘汰。