油價(jià)又雙叒叕上漲了，逼著急買車的人士，只能緊盯新能源車。但誰料到，新能源車市場也是漲價(jià)還缺貨，這該咋辦？不少人就留言問我：

“很多二手的新能源車價(jià)格非常便宜，還是現(xiàn)車，能買嗎？”

我們都知道新能源車分電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，它們在二手市場的狀況和門道差別很大。時(shí)間有限，我今天就先說一說這二手電動(dòng)車。

我們都知道電動(dòng)車保值率一般明顯低于傳統(tǒng)燃油車。這讓新車車主可能挺郁悶，但對買二手車人士卻是好消息。而且目前二手車商對于電動(dòng)車信心普遍還不足，所以一旦收了電動(dòng)車往往不敢在手上囤久，稍有點(diǎn)利潤就平價(jià)快出。因此，導(dǎo)致，很多市面上的二手電動(dòng)車的價(jià)格非常之誘人。

能買嗎？在“省錢是王道”的當(dāng)下，當(dāng)然能買。但是，二手電動(dòng)車的水同樣也不淺，在買之前，你必須要特別注意以下這幾點(diǎn)：

第一，電動(dòng)車這幾年技術(shù)革新迭代非?？?。哪怕隔一兩年，很多核心性能，比如續(xù)航、加速、車機(jī)和智能輔助就完全不一樣。所以一臺(tái)二手電動(dòng)車，特別是上市好幾年的，你不能只看它比當(dāng)初的新車價(jià)低了多少，而要去對比現(xiàn)在和它性能差不多的車是賣多少錢，這才能判斷出是不是真的“撿了白菜”。

你比如說一臺(tái)2017、2018年左右的特斯拉model S當(dāng)初賣70多萬，現(xiàn)在二手價(jià)格不到40萬，4年不到就打了個(gè)5折，便宜了30多萬，看起來是不是挺香？但是我們再看一下它的基本性能，原廠NEDC續(xù)航480公里，百公里加速5.8秒，這個(gè)參數(shù)，一臺(tái)30萬不到的model 3低配版就能輕松達(dá)到，如果換國產(chǎn)品牌，價(jià)格還會(huì)更低。而且車電系統(tǒng)肯定也輕松秒殺幾年前的技術(shù)啦，那么，你還會(huì)考慮買二手的model S嗎？

第二點(diǎn)，我們買二手燃油車，重點(diǎn)要看發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程和變速箱損耗。雖然電動(dòng)車沒有變速箱，電動(dòng)機(jī)基本也不用擔(dān)心磨損，但還是有一個(gè)損耗大戶：沒錯(cuò)，就是電池。一方面，鋰電池用的時(shí)間長了，本來就避免不了電量和續(xù)航的縮減；另一方面，早幾年受困于技術(shù)和電池成本，原廠續(xù)航本來也不長，你想，早3年前，能跑到400公里就算是長續(xù)航了，而現(xiàn)在，700公里級的電動(dòng)車也快變成標(biāo)配了。所以，選二手電動(dòng)車，電池和續(xù)航是你最不能忽略的地方。

但是，比較麻煩的是。目前也沒有什么有效的相關(guān)二手檢測機(jī)構(gòu)和評估辦法。商家估計(jì)也不可能讓你充滿電去實(shí)測。怎么辦呢？你要么就買盡量新的車，要么，你干脆就做好最壞的思想準(zhǔn)備，比如參考它的原廠續(xù)航，咱們假定實(shí)際續(xù)航只剩6、7成了，算一下，還夠不夠你用？這個(gè)價(jià)格還能不能接受？

第三點(diǎn)，我們知道電動(dòng)車車廠為吸引用戶，首批車往往會(huì)有一些特別福利，比如終身質(zhì)保，終身免費(fèi)流量、終身免費(fèi)OTA升級等等。但是這臺(tái)車一但二手轉(zhuǎn)讓，這些福利很可能就沒有了。廠家還是蠻鬼的，是吧？所以你要先了解清楚，這臺(tái)車原來有沒有一些額外的福利和售后政策，你二手買了后，還能不能沿用？我建議你也聽二手商的，直接電話咨詢廠家的客服。

其實(shí)什么免費(fèi)流量、免費(fèi)升級，終身養(yǎng)保啥都不重要。關(guān)鍵的是電池的質(zhì)保政策，買一臺(tái)電池沒質(zhì)保的二手電動(dòng)車，確實(shí)讓人心里太不踏實(shí)了。

第四點(diǎn)，我們都知道前幾年的電動(dòng)車大潮里，有很多所謂的騙補(bǔ)貼的品牌和車型；此外，還有很多的新勢力品牌，要么是已被“拍死在沙灘上”，要么奄奄一息。這些車千萬不能買。不但質(zhì)量堪憂，出了任何問題，你就是求告無門。很簡單，選成熟大品牌的車，或者選目前活得還不錯(cuò)的新勢力。

最后一點(diǎn)，首批電動(dòng)車中很大比例是用于各種營運(yùn)的，比如網(wǎng)約車。所以遇到相對于它的年限，里程特別長的車最好別買，作為營運(yùn)車，成天這么虐，車主也沒心思愛護(hù)，車況可想而知。

那么，肯定有人問，你一下說了這么多的坑，我們還敢買電動(dòng)車嗎？其實(shí)對于不熟悉二手車的小白們，買電動(dòng)車不坑，辦法還是有兩個(gè)的。

第一個(gè)辦法，你就買車齡短的那種準(zhǔn)新車，雖然價(jià)格沒那么香，但買了個(gè)放心啊。比如說，一臺(tái)2021年的比亞迪漢EV長續(xù)航豪華版，二手價(jià)格差不多19萬多，2-3萬的行駛里程和新車差不了太多。再看最新款的漢EV，哪怕是最便宜版本也要近27萬元，兩臺(tái)車除了電池容量差8.5度外，基本沒太大區(qū)別，這一下就省了近8萬元，還是現(xiàn)車不排隊(duì)，其實(shí)也是不錯(cuò)的；

再比如說大家特別喜歡的特斯拉Model 3，它也算二手市場少有的電動(dòng)車保值尖貨，一臺(tái)2020款的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版，二手價(jià)格差不多22萬多，23萬不到；我們知道這個(gè)最受國內(nèi)車主喜歡的版本已經(jīng)停售了，而在停售前價(jià)格也要近27萬，何況這以后，特斯拉還又連續(xù)幾輪漲價(jià)，將來就是恢復(fù)這個(gè)版本，價(jià)格只會(huì)更高，所以它在二手市場現(xiàn)在很搶手，你能買到一臺(tái)，肯定賺。

第二個(gè)辦法。如果你是買一臺(tái)電動(dòng)車簡單在城市里用用：比如占個(gè)指標(biāo)順便接個(gè)娃，或者家中女主的買菜逛街代步車，那么你在相對靠譜的品牌和車型里，去撿那些特別便宜的，你開個(gè)幾年，哪怕壞了，丟了，其實(shí)也不虧了。比如什么奇瑞小螞蟻、歐拉貓之類，二手便宜點(diǎn)的也就是3-4萬元左右，可能還沒一個(gè)奢侈品牌的包包貴；再比如預(yù)算稍多一些，你買一臺(tái)3-4年車齡的寶馬i3，顏值照樣很在線，又有寶馬的藍(lán)天白云標(biāo)加持，不丟面子，車還很好開。雖然它頂死就200來公里的續(xù)航里程有點(diǎn)殘，不過城市日常用用，4-5天一充問題也不大。關(guān)鍵是，它的二手行情也就13萬多一臺(tái)。13萬，你能買什么新車?。抠I比亞迪秦EV都不夠吧？