文 | 鄒心晨

“塵土飛揚(yáng)的紅沙地里留下了我最后一個腳印，今天我就要離開火星，要么死，要么生?！?/p>

這是我在進(jìn)入火星基地、入住“太空艙”的時候，想到電影《火星救援》的一句臺詞，以前的我總在幻想，如果此生能夠嘗過一回痛快淋漓的風(fēng)景，寫過一篇被歷史銘記的文章，與一個相互理解的人攜手，也就足夠了。

但當(dāng)我真的穿越過無人區(qū)，見過那些絕美風(fēng)景之后，我發(fā)現(xiàn)我變“貪心”了，我想要去看更多秀麗的風(fēng)景，見識大自然的鬼斧神工，觸摸世界的奧妙，去探尋生活里更多的未知。

我不知道，是不是大都市的擁擠總是讓我們無比懷念、向往、珍惜每一個可以自由徜徉的瞬間。當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)邀請我作為“探索宇宙邊緣”的勇者，去探尋青海俄博梁無人區(qū)時，我毫不猶豫推掉了其他工作，不管有沒有高反，我都要去。

一條通往天際的馬路，澄透的湖泊與巍峨的高山，荒蕪人煙的沙漠、路旁零星的羊，還有俄博梁那個地球上最像火星的地貌的地方。

我們總是致力于在這個世界上留下自己的足跡，我妄圖用相機(jī)記錄一路上的神奇，后來才發(fā)現(xiàn)，眼睛和內(nèi)心深處的柔軟所記錄的景色更令人動容。

或許你會說，就算此生去過無人區(qū)，見過哪些虔誠、美麗的心靈又能如何？回到大城市的人們，勾心斗角、爾虞我詐還不是在繼續(xù)。

其實(shí)不是的，穿越無人區(qū)、或者說涉足無人區(qū)的真正意義，并不是讓人打卡“到此一游”就夠了。而是學(xué)會對自然萬物的心存敬畏，感恩自己獲得的一切，學(xué)會在那個什么都沒有的環(huán)境里傾聽自己的聲音，明白自己真正想要的，找回自己的初心。

這次，我跟隨奇駿一起穿越無人區(qū)，就是打破固化生活的第一步。

沒有信號、沒有Wi-Fi、沒有空調(diào)、更沒有車來車往的嘈雜聲，只有一大片荒漠和一座座高山，夜里只剩下肆虐的狂風(fēng)與美麗的只出現(xiàn)在畫報中的星空。

但就是這樣的德令哈，讓人興奮。

“德令哈”在蒙古語里是“金色的世界”的意思。讓我興奮的，并不只是因?yàn)樗霈F(xiàn)過在海子的筆下，而是我終于發(fā)現(xiàn)，不管是俄博梁，還是“南八仙”雅丹魔鬼城，那是一個截然不同的世界，每一座沙山、每一粒砂石都截然不同。

一如顧城描寫的那樣：“熱風(fēng)推動著新月型的波浪，波浪起伏匯成黃金的海洋。”面對沙漠的壯闊，所有人在初入德令哈的時候都是亢奮的。

那種美麗壯闊難以用詞語形容，極目之地，皆是雅丹，真的難以想象在那種寸草不生的環(huán)境里，居然有如此美麗“天耕”地存在。（“天耕”意為上天耕過的地）

而且，在俄博梁雅丹群中，居然還隱藏著一眼熱泉，這在整個柴達(dá)木盆地中都是罕見。雖說那是30多年前為勘察石油時打井發(fā)現(xiàn)的，但一想到如此干涸的荒漠之地，居然還存在一口熱噴泉，想想都覺得充滿希望。

當(dāng)然，我承認(rèn)沙漠的美是多變的、是無法被復(fù)制的，同樣它的危險也是深不可測的。我之前一直以為這只是說說而已，直到我親歷了穿越沙漠地段，親眼目睹同行的陷車。

奇駿的表現(xiàn)已經(jīng)夠好了，19輛車，1300多公里，整個穿越只有一輛車有過一次小小的陷車。

在沙漠里開車，一路上，雖然車上有教練，但我和車上其他兩位媒體，依舊是小心翼翼，每一次爬升到坡頂，我們都得慎之又慎地往下觀察，因?yàn)闆]人知道沙頂后面等著你的沙坡、鹽堿地還是陡然的“沙崖”。

每一次翻越都要提心吊膽，每一次攀爬都要尋找前車留下的車轍。不得不說，在未知的沙面上，奇駿它的每一次靠譜或是不靠譜都會在我緊張的內(nèi)心中被放大。

因?yàn)榍拔寮酒骝E它帶領(lǐng)的無人區(qū)探索活動，我并沒有實(shí)地參與，我單純的以為所謂的穿越無人區(qū)，只不過是“做做樣子”在無人區(qū)的邊緣試探而已。

直至我發(fā)現(xiàn)進(jìn)出德令哈真的只有那一條“路”，甚至稱不上是人走的路，才明白奇駿的“可怕”。

奇駿的離地間隙擁有2100mm，過坑其實(shí)根本不在話下，但因技術(shù)不過關(guān)，我們在連續(xù)過幾個鹽堿地硬化的巨大坑之后，車的前護(hù)板被磕掉，我們的頭發(fā)被沙子灌到僵硬，7級大風(fēng)也吹不起來，而且不知道到底是方圓幾百公里，還是幾千公里范圍內(nèi)，活著的生物只有沙地蜥蜴時，我才知道奇駿的穿越無人區(qū)從來沒有作假。

“千金市圉求奇駿,萬里云霄識羽毛。”直到我真正開著奇駿走出沙漠，回望身后連綿不絕的沙海時，我才真切體會到奇駿與“奇駿”的相契合。

歷經(jīng)3天2夜的探索，我發(fā)覺奇駿不僅僅只是一匹駿馬，更是能讓駕馭它的人，一如縱馬揚(yáng)鞭的騎士，馳騁于沙場，縱橫于天地之間。

穿越無人區(qū)的那種成就感讓我感覺到格外興奮，也重新刷新了我對奇駿的認(rèn)識。

我駕駛著奇駿不斷攀上沙坡，不斷在鹽堿地里“漂移”，不斷在教練的慫恿下嘗試那些我曾經(jīng)認(rèn)為奇駿不可能做到的行車穿越，慢慢的，我不只是了解認(rèn)識了奇駿，更是選擇去信任它、依賴它。

印象最深刻的是我們在經(jīng)歷一個巨陡的山頂時，因?yàn)檐囮?duì)沒有把握好前車行駛的車轍，后面車輛的整個行駛路徑就很混亂，特別是還遇到?jīng)]跑過沙地、對地形不熟悉的我們來說真的太難了。

而且由于視野盲區(qū)，登上坡頂?shù)臅r候，我們差一點(diǎn)撞上停在下坡中央的前車，那個急剎和急拐，我現(xiàn)在想想還是心有余悸，太驚悚了，但還好最終有驚無險平安走過，這倒是也讓我們體會了一把越野的刺激。

在這里，我要給奇駿的4X4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)打CALL, 它能夠稱得上是同級最強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，不僅能夠提供專業(yè)級越野車所擁有的LOCK模式，把前后輪的扭矩保持在50：50的恒定輸出狀態(tài)。

更厲害的是，它還能結(jié)合B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)、HSA上坡起步輔助系等輔助功能，在沙漠行駛基本不打滑，甚至還能在半沙坡上從容起步，偶爾小的急剎與急拐彎都不成問題。

有人說奇駿配這么出色的四驅(qū)功能，在城市里行駛更本沒必要，其實(shí)我想說奇駿它從來不存在功能過剩的偽命題。

因?yàn)楦m合城市的2WD模式以及城市濕滑路面的AUTO智能動力分配模式，同樣包含在這套4X4-i智能全模式四驅(qū)之內(nèi)。必要的時候，出色越野性能又能無縫轉(zhuǎn)化為日常用車的安全保障。

重點(diǎn)，動力如此強(qiáng)硬的奇駿居然還特別省油！我們從德令哈酒店出發(fā)到220公里外的大柴旦N37°星空營地，平均百公里油耗居然只有6.8L，我們?nèi)涕_著空調(diào)、不僅手機(jī)充著電，還一路上播著各種周杰倫的歌。

更狠的是同行的一輛車百公里平均油耗只有5.3L，你要知道那可是在青海啊，不僅大風(fēng)凜冽，海拔更是保持在2800-3800米，好吧，我只能說新款奇駿2.5L排量的QR25發(fā)動機(jī)，配合新一代XTRONIC CVT無級變速器，真的是一絕。

這次無人區(qū)試駕奇駿，心情極度雀躍，但還是有個小遺憾，就是我并沒有親眼看到絢爛的星空，但還是想到《流浪地球》的一句臺詞：“無論結(jié)果如何，人類的勇氣和堅毅，都被鐫刻在星空下。”

但是，我還是要給第一次穿越無人區(qū)的自己鼓掌，更要給探尋宇宙邊緣、不斷突破自己界限的奇駿唱贊歌。

“你踏足的每一步，都可能是這片土地的第一步。”這個是奇駿無人區(qū)活動的宣傳口號，我其實(shí)很想說，這是我的第一步，但卻是奇駿的每一步。

奇駿從2014年起，就每年帶著眾人勇闖中國的各大無人區(qū)，要知道，無人區(qū)之所以稱之為無人區(qū)，并不只是因?yàn)樗鼈儾贿m合人類居住，沒有人煙，更重要的是它們代表的是一種生活理念，是內(nèi)心最深處的柔軟。

前幾季奇駿是穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山極境、蒼天圣地、藏北冰川等，這些地區(qū)大多是同時具備極寒與極高環(huán)境特性，其實(shí)是嚴(yán)重影響汽車性能的發(fā)揮的，但我想，奇駿之所以敢于深入極地，正是出于它自身出色的脫困能力。

包括，此次奇駿將目光投向廣袤的宇宙，在地球上最接近火星地貌的青海俄博梁地區(qū)，這除了要帶領(lǐng)大家去探索宇宙的邊緣，領(lǐng)域“火星”的奧秘，更是為了釋放在城市里壓抑的情緒，也是為了讓大家找尋到如勇士一般的自己。

作為團(tuán)隊(duì)里僅有的女性，我雖然年輕，車技也不如他們，但車在沙漠里穿行，雖說不上是又穩(wěn)又舒服，但那個顛簸是可以忍受的。

我登頂，站在俄博梁最大的觀景臺上，站在太陽下，高空俯瞰，遠(yuǎn)方是雪山巍峨、云海壯闊，星空營地、火星營地太空艙、戈壁沙灘鹽堿地，荒漠里只有一條細(xì)小的線路，夕陽余暉打在山頂發(fā)出金光，我沒有拿出相機(jī)猛拍，而是吐出了似乎壓在胸口很久的濁氣。

突然就有點(diǎn)明白為什么這次無人區(qū)活動要選擇在德令哈了，因?yàn)榈铝罟ㄍ獠康牡缆分挥幸粭l，那條路上沒有水源，沒有人煙，沒有任何植被。

而困于房子、票子、車子的我們，就仿佛置身于一個巨大的荒原，通往外部的只有一條你根本無法找到的公路，大部分人困在這個自己構(gòu)建的“德令哈”里。

我們似乎總是沒有辦法在物質(zhì)與精神之間作出很好的平衡，我們不想在繁華都市中迷失，卻又不得不考慮現(xiàn)實(shí)，我們一直在努力學(xué)習(xí)如何在正確的分岔口作出選擇，卻忘記了這些其實(shí)是可以兼得的。

一如我們的奇駿，它可以將越野與都市生活平衡，可以在突破百萬輛之后，走向一個更廣闊的未來，那么我們也可以在打破固化生活之后，去獲得相對自由、快樂、恣意的生活。

生活里，我特別欽佩那些了解自身局限性的人，他們似乎總是知道在什么時候該停下來，什么時候又該勇往直前。

他們總是能清楚地找到自己定位、明白自己獨(dú)特的競爭力、知道自己還有優(yōu)化空間的短板，奇駿也是，它自誕生起，就知道自己和純粹越野穿越汽車不一樣，它是全能型SUV。

當(dāng)然，這也是奇駿所一直堅持傳達(dá)的理念，從2008年到2019年，在這11年里，煥新的不只是奇駿車型本身，更是奇駿在不同的時間與空間里，完成了的征服歷程。

而這些年，奇駿最大的成就并不是累積的銷量本身，而是成為物化的一個時代奮進(jìn)的縮影，它始終在探尋未知，征服未知。

我想，奇駿之所以執(zhí)著于探索無人區(qū)和各種未知區(qū)域，不僅是奇駿本身的追求，更是引領(lǐng)大家在那個時間似乎是靜止、與外界隔絕的荒蕪之地，探尋你內(nèi)心的本色和初心，挑戰(zhàn)那個已經(jīng)沉迷于安逸的自己。

突然覺得2020款的奇駿的表現(xiàn)，已然成為了一件非常值得期待的事。因?yàn)槠骝E本身所蘊(yùn)含的精神、品牌主張已經(jīng)讓奇駿超越了一款汽車原本的意義。

奇駿它的未來，或許比我想像中的更令人可期，因?yàn)樗纳h(yuǎn)比我們想象中的要長遠(yuǎn)。