寶馬5系和奔馳E級(jí)可謂豪華中大型車市場最熾手可熱的兩臺(tái)車,2017年各自也貢獻(xiàn)了10w+的銷量,表現(xiàn)十分出色。不少小伙伴其實(shí)也比較糾結(jié),究竟誰更適合自己呢?今天就解決這個(gè)問題。
外觀:德式成熟大氣,打平
5系前臉
E級(jí)前臉
![]()
5系和E級(jí)的外觀設(shè)計(jì),都是德系車成熟大氣設(shè)計(jì)語言的代表作之一。相比于雷克薩斯十分犀利的前臉和沃爾沃的極簡風(fēng)格等,能適應(yīng)更多人的審美。5系雖然提供了豪華和M運(yùn)動(dòng)兩個(gè)套件,不過整體上還是沒有跳出固有的設(shè)計(jì)格局。所以外觀環(huán)節(jié),磚叔認(rèn)為5系和E級(jí)不分伯仲,都十分耐看。
內(nèi)飾:E級(jí)氛圍更奢華
5系內(nèi)飾
![]()
E級(jí)內(nèi)飾
![]()
到了內(nèi)飾環(huán)節(jié),兩臺(tái)車應(yīng)該說有非常明顯的差異了。寶馬大家都知道,無論SUV還是轎車,無論7系還是3系,基本上一個(gè)模子刻出來的。所以即便5系去年才換代,做工用料也很出色,但內(nèi)飾給人的驚艷程度還是比不了E級(jí)。豪華車內(nèi)飾最重要的就是整體給人的氛圍,顯然奔馳E更加有沖擊力,更有奢華感。
空間:5系后排更舒適
兩臺(tái)車在乘坐空間方面都是比較出色的,也沒有明顯的差距,絕對都是夠用的水平。但是在最為關(guān)鍵的座椅上,5系是更出色的。
5系后排
![]()
首先就是座椅材質(zhì),5系全系真皮材質(zhì),豪華套裝是Nappa真皮,而M運(yùn)動(dòng)套裝是Dakota真皮。E級(jí)則是除了E320之外,其他車型都是仿皮,當(dāng)然還提供了真皮選裝,只要你想花銀子就可以。
E級(jí)后排
![]()
后排舒適性方面,5系的后排坐墊比E級(jí)更長,靠背角度也更加符合人體工程學(xué),更舒適;而E級(jí)后排坐墊長度要短,靠背角度更直,舒適性不如5系。所以“坐奔馳開寶馬”的固有觀念,恐怕在這個(gè)環(huán)節(jié)不適用了。
駕駛:5系舒適E級(jí)運(yùn)動(dòng)
5系和E級(jí)目前都提供了2.0T高低功率和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),5系匹配ZF 8AT變速箱,而E級(jí)匹配奔馳自家9AT變速箱,總體而言,5系在參數(shù)占有優(yōu)勢,大家可以參考下面表格。
而在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上,這一代5系的運(yùn)動(dòng)光環(huán)正在逐漸褪去,它變得更加舒適了,底盤比較厚重扎實(shí),過濾震動(dòng)很徹底,其實(shí)這樣才更加符合中國市場對豪華中大型車的定義。而E級(jí)反而還更加具有駕駛欲望,轉(zhuǎn)向手感更出色,底盤也更有味道。所以“坐奔馳開寶馬”的固有觀念,恐怕在這個(gè)環(huán)節(jié)也不適用了。
![]()
![]()
不過話說回來,兩臺(tái)車其實(shí)都是當(dāng)今汽車市場同級(jí)別的標(biāo)桿存在,無論舒適還是運(yùn)動(dòng),只是一個(gè)調(diào)校取向,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配的暢順程度,底盤整體的高級(jí)感都是非常出色的,也確實(shí)是一般品牌做不到的。
配置:都十分豐富,打平
因?yàn)?系和E級(jí)本身都有非常豐富的選裝包,所以我們就對比不帶任何選裝狀態(tài)下的配置表現(xiàn)吧。對比選擇比較入門的車型,具體參見下面表格。
![]()
如果是不包括任何選裝狀態(tài)下,兩臺(tái)車配置上互有勝負(fù)吧,沒有絕對的勝者。5系對于后排乘客照顧更多,后排配置略高一些;而E級(jí)提供了空氣懸掛的選裝資格,5系則只有540Li才可以。
總結(jié)
兩臺(tái)車都是好車,畢竟50萬級(jí)別了,怎么選確實(shí)很糾結(jié)。如果沒有強(qiáng)烈品牌認(rèn)同感的話,十分看重內(nèi)飾的整體氛圍,覺得5系的內(nèi)飾凸顯不了高檔感,選擇奔馳E絕對不會(huì)錯(cuò);如果是駕駛愛好者,強(qiáng)烈推薦去自己感受一下誰開著更爽,也可以順帶體驗(yàn)一下標(biāo)準(zhǔn)軸距版本,可能會(huì)有新發(fā)現(xiàn);如果是看舒適性,特別是后排,那么請選擇5系。