為一探豪華品牌在智能化上的表現(xiàn)，這回疆哥選取了三款具有代表性的豪華品牌車(chē)型：2019款奔馳E級(jí)、2019款寶馬5系和全新一代凱迪拉克CT6，進(jìn)行一次實(shí)力的比拼。

這三款中大型車(chē)同出自符合價(jià)值觀念上的豪華品牌，而更有意思的是它們同屬“后驅(qū)三強(qiáng)”。

奔馳E級(jí)和寶馬5系都提供高低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T三種版本，奔馳E級(jí)和寶馬5系分別搭載9AT和8AT變速箱，而凱迪拉克CT6直接提供高性能2.0T和3.0T V6兩種版本，匹配了10AT變速箱。

從賬面上看，“后驅(qū)三強(qiáng)”都絕對(duì)擁有機(jī)械時(shí)代不分伯仲的豪華實(shí)力，它們?cè)谥悄芑系腜K就值得期待了。

機(jī)械時(shí)代的駕控取決于性能，科技時(shí)代的駕控卻離不開(kāi)智能技術(shù)。在智能駕控上，“后驅(qū)三強(qiáng)”都不再局限于簡(jiǎn)單的壓榨機(jī)械性能，越來(lái)越多的智能技術(shù)用來(lái)開(kāi)發(fā)升級(jí)輔助駕駛的軟硬件，又或者像應(yīng)用在三大件的改進(jìn)優(yōu)化上。

奔馳E級(jí)在激烈駕控方面并不是強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)為了追求更舒適的駕駛感，奔馳E級(jí)標(biāo)配了自適應(yīng)懸掛軟硬調(diào)節(jié)系統(tǒng)，車(chē)輛能夠自動(dòng)根據(jù)行駛情況即時(shí)調(diào)整減震器，保證了行駛中的最大舒適度。

寶馬5系在智能駕控上主打的是大名鼎鼎的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，xDrive就是通過(guò)傳感器和電腦等元件，根據(jù)駕駛所需智能分配前后輪所需要的扭矩，從而保持車(chē)輛駕駛中的最優(yōu)穩(wěn)定性和駕駛?cè)の?。這套30多年歷史的智能駕控系統(tǒng)得到廣大車(chē)主認(rèn)可，最大的缺點(diǎn)就是貴。

相比奔馳和寶馬，凱迪拉克在操控上的智能化嘗試更為純粹。凱迪拉克全新2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有獨(dú)特的Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，智能ECU電子模塊就像大腦中樞一樣智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)閉，四個(gè)氣缸中的2、3缸可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉缸切換。變缸需要考慮轉(zhuǎn)速、時(shí)速、檔位、空氣含氧量、油門(mén)深淺等復(fù)雜因素，CT6通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的智能化調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)了節(jié)油高效率。

凱迪拉克為CT6搭載了同級(jí)首臺(tái)10AT變速箱，擋位的增加對(duì)變速箱的“智商”要求也更高，凱迪拉克CT6上這臺(tái)10AT變速箱最多能連降5個(gè)擋位，“聰明”地調(diào)節(jié)擋位變化保證了這臺(tái)10AT變速箱的平順。

當(dāng)然，疆哥始終認(rèn)為汽車(chē)的核心仍是機(jī)械，汽車(chē)智能化的核心目標(biāo)則在于提高駕乘人員的體驗(yàn)。從當(dāng)前的汽車(chē)智能化水平來(lái)看，互聯(lián)科技仍是豪華品牌智能化的核心內(nèi)容。

依托雙12.3英寸高清顯示屏，2019款奔馳E級(jí)直觀地展示了Mercedes me互聯(lián)。該系統(tǒng)可以提供人工咨詢(xún)服務(wù)、分享路況、追蹤車(chē)輛、保養(yǎng)售后等常見(jiàn)服務(wù)外，還能通過(guò)綁定的手機(jī)進(jìn)行多向遙控泊車(chē)。雖然奔馳互聯(lián)系統(tǒng)誕生還不夠5年，但是人工服務(wù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、遙控和多端聯(lián)動(dòng)等大功能都已經(jīng)規(guī)劃周全。

寶馬5系搭載互聯(lián)駕駛功能也不是一朝半夕了，不過(guò)此前寶馬互聯(lián)更多體現(xiàn)在連接人工服務(wù)臺(tái)的人機(jī)互聯(lián)。如今寶馬5系的智能互聯(lián)也擴(kuò)展到手機(jī)互聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工呼叫和拓展應(yīng)用等多方面。

2019款寶馬5系最有意思的還是豐富的人機(jī)交互模式——寶馬5系提供了自然語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制系統(tǒng)、iDrive觸控旋鈕和10.25英寸觸摸屏五種方式。疆哥認(rèn)為，寶馬智能互聯(lián)與奔馳互聯(lián)功能上不相上下，但是五維人機(jī)交互模式加上觸控鑰匙顯然更加炫酷。

全新一代凱迪拉克CT6裝載了被稱(chēng)為“全新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE”的科技配置。在常見(jiàn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)和人工服務(wù)基礎(chǔ)上，凱迪拉克CT6能夠?qū)崿F(xiàn)OTA智能云更新，可在非用車(chē)時(shí)自動(dòng)升級(jí)最新系統(tǒng)，貼心的是附送終身免費(fèi)車(chē)載流量。

CT6上的Hybrid混合語(yǔ)音識(shí)別也更加強(qiáng)大，精準(zhǔn)響應(yīng)主副駕語(yǔ)音指令，主副駕均可通過(guò)語(yǔ)音下達(dá)搜索大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)推送的資訊、播放音樂(lè)和實(shí)時(shí)導(dǎo)航等功能指令。

凱迪拉克CT6最互聯(lián)網(wǎng)化的地方是云端多賬戶(hù)識(shí)別，不同車(chē)鑰匙登陸個(gè)人賬戶(hù)，車(chē)輛都能讀取專(zhuān)屬的駕控習(xí)慣和日常喜好的設(shè)置，個(gè)性化定制也免去了許多繁瑣。在APP應(yīng)用上，凱迪拉克CT6也走得更前，不僅擁有資源豐富的APP應(yīng)用商店，還率先推出了網(wǎng)易云音樂(lè)和高德地圖等云同步APP。

總的來(lái)說(shuō)，“后驅(qū)三強(qiáng)”在互聯(lián)科技上都各有側(cè)重，注重舒適的奔馳E級(jí)擁有常規(guī)的所有互聯(lián)功能，主打人工服務(wù)；寶馬5系同樣五臟俱全，五維人機(jī)交互模式展現(xiàn)酷炫的科技感；而凱迪拉克CT6，疆哥認(rèn)為它是三者之中最具互聯(lián)網(wǎng)思維的智能豪華中大型車(chē)，無(wú)論是OTA、云同步APP，還是云端多賬戶(hù)、定制化資訊，都展現(xiàn)了最多的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等智能互聯(lián)技術(shù)。

在堅(jiān)守傳統(tǒng)豪華的核心上，智能化已經(jīng)成為豪華品牌向上突破的未來(lái)之路?？梢钥吹?，豪華品牌的“后驅(qū)三強(qiáng)”，都已經(jīng)邁出了智能化的第一步，它們或?qū)⒃谥悄荞{控和智能互聯(lián)上，繼續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)的智能化潮流，畢竟機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。