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眾所周知,當(dāng)下中國汽車市場低迷,遭遇了近三十年以來的負增長。
然而就在大部分品牌處于水深火熱之時,一汽紅旗卻交出了一份令所有人都意想不到的答卷——截至2019年8月30日,一汽紅旗8月份單月銷量突破10000輛,同比增長203%,環(huán)比增長13.8%,2019年1-8月累計銷量5.2萬輛,同比增長231%。
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雖然月銷過萬對于大眾、本田等品牌來說是很稀松平常的事情,但這對于一汽紅旗來說無疑是一個里程碑,在當(dāng)下的逆市中勢頭如此兇猛,一汽紅旗的奇跡究竟是曇花一現(xiàn)還是會一直持續(xù)呢?
提起一汽紅旗,相信很多消費者心頭都會涌出一股復(fù)雜的情緒,這個品牌見證了新中國成立以來的汽車工業(yè)發(fā)展歷史。消費者對一汽紅旗這個民族品牌存有難以言表的情懷,但為什么紅旗車在過去很長一段時間里賣的并不好呢?
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一汽紅旗在普通消費者心中根深蒂固的印象,是外觀老舊、內(nèi)飾老氣,最為致命的則是價格偏高——即便當(dāng)前的紅旗H7其頂配車型也一度叫價到31萬,渾身散發(fā)著“可遠觀而不可褻玩”的氣息,令很多消費者只能遠遠觀望。
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2018年初,一汽集團董事長徐留平給一汽紅旗立下了兩個銷量目標——2018年銷售3萬輛;2020年銷售10萬輛。
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這兩個當(dāng)時飽受爭議和懷疑的目標,在2018年4月紅旗H5正式上市后看到了實現(xiàn)的希望。紅旗H5一經(jīng)亮相后便博得了非常高的市場關(guān)注,相較于過往紅旗車“端莊穩(wěn)重”的固有形象,紅旗H5擁有年輕新潮的外形、全新精致的內(nèi)飾。
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2019年4月16日,一汽紅旗推出的首款SUV車型紅旗HS5上市5天賣出546輛,甚至被賦予了 “中國首款豪華B級SUV”。紅旗HS5不僅填補了一汽紅旗在SUV市場領(lǐng)域的空白,還大大提高了一汽紅旗整個品牌的市場競爭力,于是,一汽紅旗趁熱打鐵,緊接著推出了中大型SUV紅旗HS7。
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隨著一汽紅旗重新開始受到市場關(guān)注,爭議也不可避免地接踵而至,有很多消費者很疑惑,紅旗車既然賣的這么好,為什么路上還是看不到紅旗車在跑,為什么自己身邊還是沒有一汽紅旗的4S店?同比增長突破200%,是不是有水分?
其實只要仔細思考一下便能想到,2019年一汽紅旗之所以能有這么漂亮的數(shù)據(jù),主要還是因為2018年以及之前的銷量基數(shù)都太低了。
2018年1-8月,一汽紅旗累計銷量只有1.57萬輛,平均每個月銷量不過2000輛,所以2019年1-8月銷售了5.2萬輛就使同比增長幅度達到了231%。雖然這個數(shù)據(jù)看起來很“好看”,但它只是在和過去的“小基數(shù)”作比較而已。
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紅旗HS5和紅旗HS7這兩款SUV,是一汽紅旗2019年銷量暴增的主力軍,而在2019年之前,一汽紅旗旗下是沒有SUV車型的。可見,一汽紅旗品牌2019年的銷量增長,主要還是因為增加了之前年份所沒有的全新車型。
總體來看,現(xiàn)階段一汽紅旗的銷量大漲只是由2019年全新上市的新增加車型帶動起來的,而大部分消費者愿意選擇購買一汽紅旗品牌的車,其實主要還是因為滿腔的民族情懷在激勵著自己。
客觀來看,一汽紅旗旗下的產(chǎn)品矩陣尚未完善,在目前汽車界流行的輕量化、模塊化方面更是短板明顯,在發(fā)動機、變速箱、底盤這三大件上也并沒有什么獨特的建樹。
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所以一汽紅旗如果沉迷于眼下在品牌發(fā)展特殊階段所出現(xiàn)的所謂高增長,還是想靠消費者的民族情懷來長時間地支撐銷量的話,那就是完全不現(xiàn)實的。只有真正放下“含著金鑰匙出生”、“天生高貴”的架子,從民生出發(fā),考慮消費者的需求,提升核心技術(shù)自主研發(fā)能力,提高性價比,才能讓銷量具有持續(xù)增長的可能性,而不會僅僅只是曇花一現(xiàn)而已。