市場概述：8月MPV市場，在大市一片愁云慘淡中，仍舊無法獨善其身，況且除了2013~2014年有過短暫的高光時刻，2016年達到頂峰后就開始跌跌不休。當月，MPV銷量同比跌幅19.5%，為93,678輛。而1~8月累計銷量804,489輛，同比更是跌25.2%。

從區(qū)間來看，中端產(chǎn)品是“四大金剛”，而高端產(chǎn)品仍然是GL8一枝獨秀，很明顯這是定位和產(chǎn)品力的成功。這說明，認真打磨一款產(chǎn)品，就是匠心精神，不是什么火箭上天就能立刻成為爆款的。消費者都不傻，任何“自嗨”式的產(chǎn)品最后都會被打臉。而奧德賽出于價格的優(yōu)勢，將自家兄弟艾力紳甩開了一條街。艾力紳要扳回一局，估計得推出入門價格低的新品。

10萬元左右精品MPV將成為未來很長一段時間的主力產(chǎn)品，這里大通G50、吉利嘉際、傳祺GM6，連同最早“吃螃蟹”的宋MAX，已經(jīng)形成10~15萬元區(qū)間的“四大金剛”，其他產(chǎn)品幾乎沒有什么機會，大眾途安都給打得節(jié)節(jié)敗退不是？

我們早就說過，生產(chǎn)工具型MPV的低端時代過去了，而以5萬元為軸心的市場區(qū)間，隨著消費升級，也將慢慢消失在歷史的塵埃中。所有現(xiàn)在還想憑借低價在此“喝點湯”的，還是早點“退而結網(wǎng)”的好，不然都死得很難看。

此外，從MPV市場的消費習慣來看，電動化的趨勢還不是太明顯，燃油還是絕對的主力，而混動的作用通過奧德賽和艾力紳剛剛開始顯現(xiàn)。提醒一下，現(xiàn)在沒跟上混動的，估計以后沒機會了。