星途LX試駕講解會上，主辦方的開場白和結(jié)束語都有點(diǎn)不同，活動一開始，主辦方便拋出了這樣的問題——拋開汽車行業(yè)來說，在座的各位認(rèn)為什么才叫“自主高端”？有人答華為，有人答大疆，而這些答案其實(shí)大家還蠻認(rèn)同的。不可置否，這也是星途品牌想要奔赴的方向，所以在講解會最后主辦方這樣總結(jié)——我們的征途是星辰大海，十分貼合星途的slogan。可能很多人對星途品牌還有些陌生，例如我和一個(gè)圈外的朋友提及來成都試駕星途LX時(shí)，汽車知識匱乏的她問我“又是造車新勢力？”我只能一陣扶額，解釋說，星途來自自主品牌大佬奇瑞汽車，它和吉利家的領(lǐng)克、長城家的WEY一樣，都是自主品牌向高端市場布下的新棋子。此時(shí)可能會有人和我的朋友一樣，恍然大悟并露出“會心一笑”，對奇瑞汽車四個(gè)字稍加揣摩，也對“高端品牌”四個(gè)字表示懷疑，畢竟近幾年不少車企都是“花頭”大過“搞頭”，海水一來，仍然立在潮頭的少之又少。即使星途背靠奇瑞汽車，名字和slogan也夠漂亮，但較晚進(jìn)入市場的它會帶來怎樣的產(chǎn)品打市場，產(chǎn)品實(shí)力真的夠看嗎，仍是個(gè)未知數(shù)。
另外，星途LX此前在成都車展上公布了預(yù)售價(jià)，價(jià)格區(qū)間為12.79萬-15.59萬元，從自主品牌緊湊級SUV的定位來說，即使走高端路線這個(gè)售價(jià)區(qū)間也風(fēng)險(xiǎn)不小，是怎么樣的底氣讓它步伐可以如此堅(jiān)定呢？抱著這種種疑問我開啟了一天的試駕。
在酒店門口初見星途LX時(shí)，我就感慨這外觀也太“造車新勢力”了，甚至有些顛覆我對傳統(tǒng)車企的慣有認(rèn)知。星途LX是由前BMW設(shè)計(jì)師、現(xiàn)奇瑞全球首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Kevin Rice領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，采用“智·感美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念打造的。
雖然說設(shè)計(jì)一向一直是蘿卜青菜各有所愛，但星途LX的外觀絕對是搶眼到不行。同樣是進(jìn)氣格柵，星途LX采用大面積的通風(fēng)槽的設(shè)計(jì)，未來感很強(qiáng)，星軌式LED燈帶與星際矩陣式LED前大燈相結(jié)合，不僅增加了前臉視覺寬度也極具辨識度；車側(cè)并不花哨，簡練的溜背式設(shè)計(jì)簡約時(shí)尚的同時(shí)也帶來了更低的風(fēng)阻系數(shù)；車尾同樣簡練的線條搭配簡潔的貫穿式LED尾燈與流水轉(zhuǎn)向燈，幾何線條美感不錯(cuò)。
內(nèi)飾同樣的是延續(xù)“智·感美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，內(nèi)部貫通式的橫幅元素與外觀多處呼應(yīng)，目光所及之處是大面積的軟性材料和皮革包裹，高級感營造的不錯(cuò)。而要說最吸睛的，還是采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)的12.3寸懸浮橫貫式液晶顯示屏和觸控式液晶空調(diào)控制面板，尤其它還配備了觸摸手勢控制板和鋼琴黑面板，坐進(jìn)車內(nèi)簡直就是滿滿的科技感和未來感。
無疑，星途LX的“花頭”很不錯(cuò)，而除了設(shè)計(jì)帶來的“花頭”外，星途LX的“搞頭”也很不錯(cuò)，那便是它不錯(cuò)的空間表現(xiàn)和越級的智能配置。星途LX車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV尺寸，相比同級別對手WEY VV5和領(lǐng)克01也是不遑多讓。身高165cm的我以標(biāo)準(zhǔn)姿勢坐入駕駛位頭頂空間很富裕，坐入后排，頭部空間約有兩拳富裕，腿部空間已經(jīng)可以讓我把腳翹起來了。另外星途LX的后備箱也很規(guī)整，在后備廂墊下方還設(shè)置了方便儲物格，滿足日常家用肯定妥妥的。相信不少人在前面見到雙聯(lián)屏大屏?xí)r，就已經(jīng)迫不及待想嘗試了，沒錯(cuò)，它代表的就是星途LX的最大亮點(diǎn)——智能，在這塊“大大大”屏背后，搭載的是智能互聯(lián)Lion3.0雄獅智云系統(tǒng)。在我們試駕的頂配車型上該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)深度人臉識別、個(gè)性化儲存駕駛者座位習(xí)慣、音樂喜好及空調(diào)溫度、人工智能語音、AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航、智能家居互聯(lián)等諸多功能。
而作為全球首個(gè)搭載百度Apollo小度車載OS的產(chǎn)品，星途LX的語音識別功能很是特別。不僅可以自定義喚醒詞、云端自動升級語意庫，在部分場景下已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無喚醒詞喚醒以及根據(jù)語音自動聯(lián)想作出回應(yīng)，尤為特別的是它可以分別識別正副駕駛位的語音指令，并采用主駕駛指令優(yōu)先原則。要說有什么不足，那就是試駕教練的“口音”比較重，有兩次下達(dá)的指令未能被準(zhǔn)確識別，看來在方言識別上星途LX還有待進(jìn)步。
尤為值得“劃重點(diǎn)”的是，星途LX配置了L2.5級自動駕駛裝備。ACC全速自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持系統(tǒng)、ICA集成式巡航輔助、FAPA全自動泊車、FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動剎車(帶行人/自行車識別)等一系列輔助駕駛功能在它的身上都可以看到。尤其是特殊的自選車位功能，駕駛員可以在全景鳥瞰圖中設(shè)置好停放點(diǎn)，啟動自動泊車后，整個(gè)泊車過程無需人工參與，簡直是新手女司機(jī)的福音，實(shí)測很好用。
前面說了那么多，無疑，星途LX的軟實(shí)力已經(jīng)很行了，那么它開起來行不行呢？我們這就來講講從酒店出發(fā)往返黑龍灘風(fēng)景區(qū)這長達(dá)155km的道路試駕體驗(yàn)。
在講道路試駕前先提一句，星途LX全系搭載1.6TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩290?！っ祝c發(fā)動機(jī)匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速器，官宣百公里加速8.8秒，百公里油耗6.9L，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，賬面數(shù)據(jù)在中國品牌同級車型中十分惹眼。
踩下油門起步，能感受到星途LX在起步階段的動力輸出比較直接，初段加速也輕快不拖沓，后面只要舍得給油門速度的提升也比較可觀，中后段加速也不會有乏力的表現(xiàn)，在高速中也能從容的完成超車動作，日常使用肯定是夠了。另外星途LX有經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動三種駕駛模式，不同駕駛模式會對應(yīng)不同儀表主題，我試了下運(yùn)動模式，能明顯感覺到油門的響應(yīng)積極了不少，動力隨踩就有，個(gè)人覺得想要頻繁超車時(shí)是可以用到了(還是不建議頻繁超車哦)。另外值得一提的是，星途LX采用的是按鍵+撥扭式電子換擋，見到它時(shí)我就覺得造型很有意思，用起來也只需要輕輕一撥就能完成換擋十分方便。另外，這臺7速濕式雙離合變速器的換擋邏輯清晰，無論是升擋還是降擋時(shí)機(jī)都恰到好處，可以感受到這是一套成熟的動力組合。轉(zhuǎn)向方面，能感受到星途LX仍然是偏家用的調(diào)調(diào)，方向盤手感輕盈，對女司機(jī)來說很友好，不過當(dāng)車速提升能感受到轉(zhuǎn)向手感會隨之變沉，這也是為了安全著想。懸掛方面，星途LX采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，偏舒適性調(diào)校，在路上遇到了一些小的顛簸也可以輕松的化解掉，即使是通過一些較大的坑洼或減速帶時(shí)，后排乘客感受仍然舒適。另外值得一提的是，星途LX采用行政級靜音雙層玻璃，NVH方面控制的十分不錯(cuò)，車內(nèi)靜謐性很好。一天下來，舒適而享受的與星途LX行在路上，望著窗外的景色，我對車機(jī)系統(tǒng)下達(dá)語音指令說到“我要聽刺猬樂隊(duì)的歌”
在刺猬樂隊(duì)高亢的歌聲中，同車的媒體老師問我，你覺得星途LX行嗎？我說“它很行”。
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