你或許也聽過一句話：“10萬的車也是開，20萬的車也是開，有什么必要加錢去買更貴的車？”
是啊，車子的屬性說到底是交通工具，它的作用是把人從A點帶到B點，所以你說10萬的車也是開、20萬的車也是開確實沒毛病。那么正（sha）經(jīng)（bi）問題來了：買更貴的車，到底為的是什么？
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當然了，除了因為車主有錢外，還因為不同價位的車確實有著很大的本質區(qū)別。本期我們來聊聊10萬、20萬、30萬、50萬、100萬的車都有什么不同。很多人人生擁有的第一臺車，就是10萬級別的，這個時候，你可能剛出社會沒幾年，事業(yè)也剛起步，只是需要一臺車來代步，滿足自己的日常出行需求。說實話，10萬級的車型在舒適性、隔音、動力、配置、空間等方面都比較一般，這個價位的代表車型有飛度、Polo等，當然也有一大批新晉的國產(chǎn)SUV，但核心基本就一句：能遮風擋雨足矣。
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當然，如果你的預算是10幾萬，而不是10萬內(nèi)落地，那么選擇又會寬泛許多，卡羅拉、朗逸、哈佛H6、XR-V等都能買到，相比起飛度、Polo來要體面許多，配置、空間、動力也基本能夠滿足家用。但你要說到了享受的程度，那是不可能的。買10萬級的車型，對于多數(shù)人來說只是個過渡，車子的各個方面都是“馬馬虎虎”。
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價格上到20萬，你會發(fā)現(xiàn)車子的整體質感、氣場和做工都要強上不少，主流的合資中型車和緊湊型SUV都在這個階梯上。當然，買20萬級別車型的一般都不是年輕人了，雖然雅閣、凱美瑞等都在說著年輕化，但已經(jīng)有家庭、有事業(yè)的男性依舊是它們的主要客戶。這個級別車型的排量稍大一些，開始有了動力上的感受，如2.5L、2.0T等。
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最重要的是，20萬級車型更加注重安全性，在氣囊數(shù)量、主動安全系統(tǒng)方面會更有優(yōu)勢，車企的核心技術、科技性配置也開始運用到這個價格的車型上。并且由于車型尺寸、軸距的提升，車內(nèi)的乘坐舒適性也會好許多，因此這個級別的車型也是比較均衡、比較適合家用的。但是近兩年，豪華品牌車型的價格開始下探，20萬級車型也開始感到了壓力。
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如果一個二十多歲的小伙子能夠開上30萬級的車型，那也算是年輕有為了，其代表車型有奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等，但對于“豪華”二字來說，它們也只能算是入門，因為這個價位車型的舒適性、動力、空間與20萬級車型相比并無多大優(yōu)勢，這也是為什么大家總說：豪華品牌一個車標值8萬。
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當然，買30萬級的豪華車并非不值得，因為它們的做工、駕駛性能都比較優(yōu)秀，更何況，再入門它也是豪華車，A4L、3系同樣能夠讓你臉上有光。要知道，在某些地方，豪華品牌和普通品牌可是有著“質”的區(qū)別，尤其是農(nóng)村，很多人只認品牌，不認車型。所以，價格上到30萬，車子開始有了附加價值。
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50萬通常能買到豪華品牌的中高端車型，這個預算買寶馬5系、奔馳E級等不在話下，能買得起這個級別車型的人通常是事業(yè)有成，當然年紀也不輕了。50萬級別的車一般有V6動力、高端的黑科技配置和寬敞的車內(nèi)空間，在這樣的車里你可以談及“享受”二字，宜家宜商是對它們的最貼切形容。
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能夠坐擁百萬豪車的車主，通常都有一定的身份和地位了，這個級別的車型普遍是一個品牌的旗艦，如奧迪A8L、雷克薩斯LS，它們基本都用上了自家的頂級動力系統(tǒng)，安全性、科技性都稱得上是尖端水平。最重要的是，100萬的車通常都把精髓放在了后排，至于車子會不會因為太長、太寬而不好開，這可不是車主要考慮的。
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可能你會問，是不是車子的價格每升一級，車主的愉悅感就會更上一層樓，如果單從體驗層面來說，答案或許是這樣。但你要是說主觀上的快樂，100萬的車或許不如10萬的車型。為什么？因為10萬的車往往是許多人擁有的第一臺車，那種純粹的快樂與興奮，是百萬豪車也給予不了的。所以，不管你開的車是什么級別、值多少錢，自己感到快樂其實才是最重要的。
