在汽車(chē)市場(chǎng)，每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有一個(gè)神一樣的存在，比如在硬派SUV領(lǐng)域之中，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿就是一款讓車(chē)迷念念不忘的車(chē)型。自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，日產(chǎn)奇駿就憑借著精致硬朗的外觀和皮實(shí)耐用的質(zhì)量以及優(yōu)異的越野能力，贏得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。雖然現(xiàn)款奇駿上市5年來(lái)并沒(méi)有大改款，但每個(gè)月的銷(xiāo)量卻高居榜單前列，在剛剛過(guò)去的8月份，日產(chǎn)奇駿在SUV陣營(yíng)中以18398輛位居第五，銷(xiāo)量?jī)H次于第三名探岳、第四名途觀幾百輛，由此可見(jiàn)，日產(chǎn)奇駿的火爆程度。那么，日產(chǎn)奇駿為什么能有如此強(qiáng)勁的表現(xiàn)，靠什么成功打動(dòng)消費(fèi)者？

對(duì)于一款硬派SUV而言，普通的試駕評(píng)測(cè)根本不能體現(xiàn)出更多的元素，也只有在復(fù)雜嚴(yán)苛的自然環(huán)境之中，才能體會(huì)到什么叫做硬派。為了讓更多的消費(fèi)者了解日產(chǎn)奇駿的越野本色，近日，車(chē)叔參加了奇駿勇闖無(wú)人區(qū)Ⅵ“探索宇宙邊緣“的試駕活動(dòng)，深度體驗(yàn)了奇駿的產(chǎn)品性能。

奇駿勇闖無(wú)人區(qū)自2014年穿越敦煌以來(lái)，到今年已經(jīng)是第六季了，這系列的活動(dòng)表現(xiàn)了奇駿20萬(wàn)級(jí)城市SUV越野王者的強(qiáng)悍實(shí)力及本色魅力，讓很多之前被無(wú)法體驗(yàn)到的項(xiàng)目能夠以最真實(shí)的面目展現(xiàn)出來(lái)。

相比前幾季穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山極境、蒼天圣地、藏北冰川的驚心動(dòng)魄相比，此次勇闖無(wú)人區(qū)又一次向復(fù)雜嚴(yán)苛的自然環(huán)境發(fā)起挑戰(zhàn)，在地球上最接近火星地貌的青海俄博梁地區(qū)。車(chē)叔將在三天內(nèi)駕乘奇駿穿越680公里，歷經(jīng)戈壁、沙漠等嚴(yán)酷地形，完成“能源危機(jī)”、“星際迷航”、“尋找失落的秘鑰”、“重啟奇駿星空塔”四項(xiàng)挑戰(zhàn)任務(wù)，它究竟能不能順利的完成任務(wù)呢？接下來(lái)一起來(lái)看看吧。

喜歡日產(chǎn)汽車(chē)的朋友都知道，日產(chǎn)奇駿在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)中之所以能夠賣(mài)得好，其中就是因?yàn)槿债a(chǎn)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適性在國(guó)內(nèi)有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而第一天的任務(wù)是油耗測(cè)試。車(chē)叔本次試駕車(chē)型為2019款奇駿2.5L四驅(qū)頂配車(chē)型，從德令哈市區(qū)出發(fā)后是短暫的城市道路，隨后便開(kāi)啟了長(zhǎng)途的國(guó)道和高速道路，全程約220km。

戈壁高速道路大多筆直，視野非常開(kāi)闊，可以很好地考察奇駿在高速行駛中的燃油經(jīng)濟(jì)性。奇駿2.5L排量的QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，配合新一代 XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，在海拔大約2800-3800米區(qū)間的路況下，動(dòng)力水準(zhǔn)一如既往，澎湃有力。無(wú)論是在S20德小高速，還是后來(lái)轉(zhuǎn)入G3011柳格高速，除了沿途經(jīng)過(guò)收費(fèi)站需要減速通過(guò)外，大部分時(shí)間里，奇駿都在以接近道路限速進(jìn)行勻速行駛。

值得一提的是，2019款奇駿搭載了IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制、iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、ECO DRIVE節(jié)能駕駛助手等智能行駛輔助系統(tǒng)，帶來(lái)穩(wěn)定、流暢的行車(chē)體驗(yàn)之時(shí)，還能夠有效降低油耗。其中，ECO DRIVE節(jié)能模式，可以控制CVT的變速反應(yīng)，在提升起步的順暢性和行駛的穩(wěn)定性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)低油耗行駛，還可以降低駕駛者反復(fù)踩油門(mén)的疲勞感。經(jīng)過(guò)近2.5小時(shí)的車(chē)程，傍晚時(shí)分終于抵達(dá)大柴旦N37°星空營(yíng)地，我們的車(chē)輛在開(kāi)啟空調(diào)情況下，交車(chē)時(shí)平均油耗為5.3L/100km，在高原地區(qū)的表現(xiàn)可謂十分優(yōu)秀。

如果說(shuō)第一天只是熱身熟悉車(chē)輛，那么第二天顯然是最艱難的一天。第二日，我們將途徑南八仙雅丹入口，到達(dá)本次活動(dòng)的目的地——位于茫崖市的火星營(yíng)地。從N37°星空營(yíng)地到南八仙雅丹入口，全程約120公里，其中高速公路65公里、國(guó)道55公里，車(chē)程大約2小時(shí)。作為一輛“城市+越野”雙屬性SUV，奇駿在鋪裝路面表現(xiàn)得游刃有余，并且奇駿的“大沙發(fā)”座椅，真的可以有效的緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，讓車(chē)叔在駕乘中感到相當(dāng)輕松。

到達(dá)南八仙雅丹入口的時(shí)候，也宣布著我們即將告別良好的鋪裝路面，踏上由碎石、沙漠、鹽堿硬化路面組成的復(fù)雜越野穿越之旅，全程沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，是真真正正的無(wú)人區(qū)。這一段路對(duì)于奇駿的4X4-i智能四驅(qū)和動(dòng)力總成是一次真正的考驗(yàn)。

在這里車(chē)叔科普一下，南八仙是發(fā)育不成熟的雅丹，以鯨背、壟脊、麥垛型雅丹為主，一片區(qū)域同一形狀，密密麻麻非常壯觀，又稱“南八仙魔鬼城”。

由于前方道路以沙地為主，又處在高原地帶，在進(jìn)入到南八仙地區(qū)內(nèi)部，需要將車(chē)輛的胎壓下放至1.2左右，以增強(qiáng)輪胎的抓地力。南八仙地區(qū)的沙地多為浮沙，并不深，陷車(chē)的情況并不常見(jiàn)，但難點(diǎn)主要為長(zhǎng)上坡沙地。

不得不說(shuō)，在連續(xù)沖坡的時(shí)候，奇駿4X4-i智能全模式四驅(qū)Lock模式非常給力，具備中央差速鎖的功能，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力來(lái)得充沛且及時(shí)，偶遇下陡坡的情況，可以開(kāi)啟陡坡緩降，更好地控制車(chē)輛行進(jìn)姿態(tài)，這在面對(duì)復(fù)雜且未知的路況時(shí)非常有用。

沿著顛簸起伏的戈壁路前進(jìn)，日產(chǎn)奇駿采用了前麥佛遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校偏軟，并且座椅同樣柔軟，充分過(guò)濾掉細(xì)碎震動(dòng)，再加上210mm的離地間隙，一些坑洼路面也能順利通過(guò)，讓我們?cè)诖┰饺潭急陡蟹判摹?/span>

前后歷經(jīng)大約4小時(shí)，我們終于順利抵達(dá)火星營(yíng)地，為奇駿空間塔注入能量，完成了最終的挑戰(zhàn)任務(wù)。

經(jīng)過(guò)前兩天的深度體驗(yàn)，無(wú)人區(qū)探索活動(dòng)第三天的試駕項(xiàng)目并不多，除了搓板路顛簸體驗(yàn)之外，更多的是放松和長(zhǎng)途返程。在通往俄博梁雅丹群途中，整個(gè)車(chē)隊(duì)需要巡航穿越近百公里的大幅度顛簸路面。

在這種路況下，坐上駕駛座，日產(chǎn)奇駿的零重力健康座椅果然名不虛傳，這項(xiàng)早在新天籟上應(yīng)用的技術(shù)再次得到了傳承，坐在上面明顯感覺(jué)腰椎被全面支撐著，肌肉和脊椎也得到了極大的放松，即便通過(guò)顛簸路面，也足以堪負(fù)。

經(jīng)過(guò)連續(xù)的顛簸，車(chē)隊(duì)終于到了此行最美的打卡地——烏蘇特水上雅丹群。很難相信在這樣大片的沙漠化無(wú)人區(qū)當(dāng)中，竟然還隱藏著這塊碧玉般的湖泊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像汪洋那樣開(kāi)闊，這是美極了。

駛出俄博梁雅丹群后，回程的道路全部為國(guó)道和高速。在高速駕駛時(shí)，日產(chǎn)奇駿還是回歸到了一臺(tái)本本分分的家用車(chē)身份。作為一款熱銷(xiāo)車(chē)型，日產(chǎn)奇駿擁有較為寬敞的乘坐空間，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度比較輕柔，在高速和低速駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼有些許差別，但都較為適中，屬于好開(kāi)的風(fēng)格。

日產(chǎn)奇駿在很好的兼顧城市公路駕駛的同時(shí)，更能夠滿足你那顆向往遠(yuǎn)方的心。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提供了良好的動(dòng)力儲(chǔ)備，油門(mén)和剎車(chē)都很靈敏，在高速路段超車(chē)還是比較靈巧的，提速干凈利索，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)表現(xiàn)還是很好的?？赡M7擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大的優(yōu)點(diǎn)是平順性及高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，整個(gè)加速過(guò)程會(huì)非常順暢，如果不是觀察轉(zhuǎn)速表或感受發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，很難察覺(jué)到車(chē)輛在進(jìn)行換擋動(dòng)作。在高速行駛中，風(fēng)噪胎噪抑制的都不錯(cuò)，當(dāng)深踩油門(mén)時(shí)，還是可以很明顯的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼。

車(chē)叔總結(jié)

經(jīng)過(guò)短暫的3天680公里的試駕體驗(yàn)，奇駿不僅完成了無(wú)人區(qū)的成功穿越，也讓車(chē)叔感受到了，在穿越過(guò)程中日產(chǎn)奇駿帶來(lái)的那種舒適性、經(jīng)濟(jì)性，以及依然強(qiáng)于大多數(shù)同級(jí)車(chē)型的通過(guò)性表現(xiàn)，讓東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在很好的兼顧城市公路駕駛的同時(shí)，更具備強(qiáng)大的越野實(shí)力。如果你需要強(qiáng)悍的四驅(qū)性能和居家的實(shí)用性，同時(shí)在油耗方面也要求不錯(cuò)的表現(xiàn)的話，那奇駿是個(gè)不錯(cuò)的選擇。?